Tere, plaanis on registreerida välismaalt toodud auto mis on kusagil rallika ja tänava auto vahepeal. Täna sai sisu kaetud vaiba ja nahaga, (varem oli lihtsalt metall igal pool), et asi näeks originaalsem välja. Paari teise asja kohta tekkisid küsimused. Raadio on asendatud paneeliga kus on süüte lüliti, kütusepumba lüliti, massilüliti ja nupp kust auto käima läheb, pilt on ka, kas selline on lubatud? Sai kaetud nii ära nahaga, et ei paista kohe silma aga ilma selleta auto käima ei lähe. Ukselingid on asendatud nööride/lintidega, piltidelt näeb. Ja viimaseks, kas "hood pins" on lubatud? Pagažnik on nendega kinni ja kapott ka. Kõik vajalik töötab, pidurid, spidokas, tahho jne.
Tere.
Kas Eestis on võimalik lasta paigaldada lisana meeleoluvalgustust? Soovitavalt Tartus või Viljandis. Müügis küll neid vist Eestis ei ole aga Hiinast ikka saab.
Tänud
Tuulekülm... keegi oleks nagu iseennast hoopis ära külmetanud:)
# Et see nüüd peaks tõestama mida?
Kellele ma mida tõestama peaksin? Et teema pealkirjaks on endiselt soolatamine või et teedele pannakse soola? Või et soola kasutamise viisi kohta tohib omal arvamus olla? Ainult illustreerisin pildiga. Võin illustreerida teisest videost ka jääle soola panemisest. Nüüd usud illustratsiooni või peab veel eraldi ka tõestama hakkama, et see valge laotatav ollus ikka sool oli? :))
# Päriselt või , et autofanatt ei tea mis tähendab tolle aja ix?
Erinevalt päevanaljadest olen ma reaalne inimene, keda tunnevad väga paljud inimesed reaalselt päriselus ja teavad ka seda, et sõitsin 2006a. e34 IX-ga ja müüsin oma viimase (sama 2,5L mootoriga) e34 aastal 2018. Millel Su väide põhineb, et ma ei tea, mida IX tähendab?
# mingit kommentaari ei järgnenud, kui sellele tähelepanu juhtisin.
Kuna pole nagu vajadustki kusagil fakte moonutada, tahaks ise kah teada, millal ja kus ma sellise vea olen teinud? Kus Sa sellele tähelepanu oled juhtinud ja millise kasutajanime alt? Kas see on kah valetamine või räägid seekord ikkagi õiget juttu? Ega Sa äkki foorumiga pole eksinud või midagi päris sassi oma peas ajanud?
## probleem sai alguse sellest, et idioodid on otsustanud panna
## soola paksu jääkihiga põldudevahelistele maateedele"
# Kui see tõele vastab, et teil teehooldaja tegeleb mõttetustega, mille
# tulemusel teede olukord halveneb, kas see jällegi ei ole selline asi,
# millest KOV peaks teadma? Kindel ainult, et see ei ole jää tavaline
# kulumine sula, naastrehvide ja suurelt maanteelt rehvidega kaasa toodud soola mõjul?
Loomulikult kindel, miks muidu ma seda üldse kirjutanud oleks? Lisan siia vaid ühe pardakaamera video screenshoti soola laotamisest kuiva asfaldiga lõigule eelmisel nädalal, kuigi võiks panna ka kümmekond videot sellest talvest põldude vahel ees sõitvast või vastu tulevast soolapuisturist. Sool on siingi vaid tagajärg, mitte algne põhjus.
KOV ametnikud on loomulikult kursis, sest kõigil kohalikel on samad mured ja inimesed esitavad kaebusi. Jällegi võiksin tuua välja selle demagoogia, milliseks valla jurist minu isiklikele avaldustele vastuseid on vormistanud, aga seegi on suurema probleemi tagajärg. Probleemi algpõhjus on Riigihangete seadus, mis soosib korruptsiooni kõigis riigihangetega seotud valdkondades. Sellepärast on pigem erandlik, kui teede hooldusega tegeleb ettevõte, mis pole seotud kohalike poliitikutega. Kohalik poliitik kuulub omakorda suuremasse erakonda, mille eesmärkidega ei tohi ka KOV tasandil tegutsev rakuke vastuollu sattuda ja mille agenda täideviimisega tuleb aktiivselt tegeleda. KOV poliitik maal ei ole maainimene, keda üldse huvitaks need maainimeste probleemid, sest temal isiklikult neid probleeme pole ja tema hääled ei tule mitte "põldude vahelt" vaid suurematest asulatest. Turupõhise konkurentsi alusel toimivas erasektoris selliste lollustega tegeleda poleks võimalik. Samal põhjusel ei käi ka mina oma maal asuvaid erateid soolatamas:)
Küsiks nõu , et mis võivad olla probleemid kui sõidan autoga (manuaal , diisel , ford focus 2003 kupee) ja näiteks vahetan käigu õigel hetkel kolmanda pealt neljanda peale ning tekib autos selline heli nagu oleks käigu valel ajal ära vahetanud . Selline heli nagu tavaliselt kui vahetad käigu madala pöörede pealt kõrgema peale . Ennem tegi seda ainult kolmanda pealt neljanda peale vahetades aga nüüd juba vahest teeb teise käigu peal . Muidu sõidab ilusti aga aegajalt
teeb nii .
Esimesel pildil on siis diagnostika mida tehti Tallinnas kui üldse kõik alles algas. Kui ma auto töökotta viisin siis seal diagnostika näitas ainult turbo aktuaatori viga. Ehk siis teised vead mis pildil olid ise ära kustunud. Viimane pilt stikist on siis kõige viimane diagnostika mis talle tehti ja kontrolliti juhtmeid ja õhuleket mida siis ei tuvastatud. Ainukene mis pandi tähele oli see, et veidi õli immitseb kusagilt vahelt siis. Peale seda tulin autole järgi ja mootorituli jälle ei põlenud ja sõitsin peale seda 2 nädalat jutti murevabalt. Nüüd siis jälle lõi välja. Ka stikist öeldi, et küll põleb küll jälle kõik ok. Kasti aju välistaks kuna loogika ütleb et siis oleks probleem pidevalt väljas, lisaks on mul kastiga probleeme olnud eelnevalt mille pärast ma siis ka kastiremondis käisin. Siis ei löönud ta mul mingit mootorituld põlema. Kui kaks aastat tagasi järsku autol mootorituli läks põlema ja läks avarireziimi siis selgus, et turbo läbi ja siis ka vahetati turbo komplekt ära ja oli kõik korras, nüüd 2 aastat hiljem oli turbo korras, aga aktuaator sellel läbi ja väideti, et sellepärast ta mul niimoodi avariireziimi läkski. Ainult, et selles töökojas olen ma 2 korda sama jamaga käinud ja kaks korda töö eest maksnud. Üle 600eur ja tulemust null. Töökoda väga huvitatud probleemi lahendamisega ka pole. Kui ma nüüd püüan meenutama hakata siis ta lööb mul vea välja siis kui ilmad olid meeletult külmad ja kehvad teeolud. Lasen nüüd auto paar päeva seista ja siis vaatan kas viga jälle kaob ära, aga isegi kui kaob siis kauaks seda rõõmu? Tahaks nagu välja selgitada mis ei sobi ja selle jama lõpuks korda saada.
https://www.motonet.ee/et/toode/8502286/MTX-Garden-lumeroop-
liugmatiga-650-cm
Nüüd on ka ühed varasemalt reklaamitud lahendused odavaks muutunud... paraku kvaliteedi arvelt. St lahendus ise mõistagi toimib, aga:
- nii kitsana on sellega kogu katuse puhastamine jube töömahukas enda "leiutistega" võrreldes,
- nii vedela varre tõttu see sulalumega enam hästi hakkama ei saa,
- nii lühikese varrega lumeroopi on harva üldse kellelegi vaja:))
Ostsin siis varre pärast neid 2tk. Harjani päris ei ulatu, aga mul on kerged ratastel tellingud, viimase meetri tegin nende pealt. Puudused lugesin juba ette. Positiivse poole pealt mulle meeldib nende torude ääretult lihtlabane ühendus. Positiivse hulka vist tuleb lugeda ka see, et ega midagi muud mõistlikus hinnaklassis kaubandusvõrgust polegi võtta.
Kopeerin siia ka pildi, sest lingid ei kipu säilima igavesti.
Ei ole lolluse näide. Lolluse näide on pildil. Kusjuures Saab 900 oli ikkagi suur ja igas mõttes premium tollel ajastul, kallis ja mahukas auto. Inimesed ei ole muutunud vahepeal nii palju suuremaks. Pigem vastupidi, nüüd on poed iga nurga peal ja vajadus "midagi" vedada linnatingimustes on oluliselt vähenenud varasemaga võrreldes.
Lisasin veel pildi kus see pistik on lahti võetud, kui moderaator kiidab heaks siis saad näha, paremalpool siis näha pinnidega isane ots mis tuleb salongist see millel 6 volti oli sees kui süüdet sai keerata ja vasakul siis see emane ots mille klemmidel takistus puudub ja on siis rikkis ühesõnaga.
Oleks suur abi kui saaksid öelda millise pistikuga on tegu, arvatavasti tuleb süütelukust pinnidega otsani ja emasest otsast läheb hõõgküünalde releeni, vb seal juhtmekimbus veel displei juhtmed samuti.
Auto Opel Vectra universaalkere 2008, diiselmootor 2l 110kw, automaatkäigukast.
Hõõgküünlad jäävad külmaks, kontrollitud et küünlad on terved ja juhtmesse voolu ei tule.
Pilt on tehtud lähiplaanis pistikust kus 6V voolu läheb sisse, aga edasi takistus samuti puudub ja süüdet andes on kuulda kõrinat.
Kas tegemist on pistikuga millest juhe läheb edasi eelsüütekünalde releesse? Ja tuleks see pistik lihtsalt välja vahetada?
Kas kellegil on olnud kokkupuuteid Santa Barbara Autopesula teenustega Lasnamäel Tähesaju tee 7 ? Meil endal on autode müügisalong nende lähedal ja võime julgelt öelda, et kasutades selle pesula teenuseid, siis peaaegu peale igat pesu oli olukord, kus ei saanud teenusega rahule jääda, lõpuks oli olukord selline, kus meie kallid värskelt poleeritud autod tulid pesust tagasi kriimustustega, nad pesid meie autosid vanade liivaste käsnade ja lappidega, meil on kõik vigastused fikseeritud. Kas kellelgi on veel olnud selliseid juhtumeid ? Lisaks eelnevale on broneeringu süsteem kodulehel, kus saab pesu ette broneerida. Sellega seoses on olnud juhtumeid, et mõned minutid enne pesu algust helistatakse sealt ja öeldakse, et me tühistame teie aja kuna meie tööline ei ilmunud tööle. Väga absurdne koht. Andke teada.
Tervist sain siin tasuta ühe ekraani ja nüüd küsimus, et kuidas ma selle paigaldatud saaksin? Ise pole varem sellega tegelenud. Panen ka pildid makist ja auto juhtmetest.
Eks igaüks valib ise mida usub, aga protsessi ennast uskumine/ mitte uskumine ei muuda.
Andmete kuvamisel saab tõesti "trikitada" - skaalat "oskuslikult" valides võib suures pildis pea-aegu nähtamatu väga silmatorkavaks teha, aga jälle - andmed on andmed, need väljendavad juba olnut ja see mis tulevikus tuleb on ühteviisi tundmatu kõigile (sh ka "ilona kaldre"-tele)
Tere!
Sõidukiks KIA Optima, 2013. a diisel. Mark tegelikult vist rolli ei mängigi, aga mure järgnev. Nimelt ca 3 nädalat tagasi hakkasid sõidu ajal põlema ABS tuli, veojõukontroll, kadus ära püsikiiruse hoidja ja roolivõim, lisaks põleb ka hoiatustule märk. Diagnostika näitas paremat esimest ABS andurit, mis sai ka ära vahetatud. Ca 2-3 nädalat toimis ja paar päeva tagasi viskas jälle samad tuled põlema. Diagnost näitab endiselt sama viga. Töö tegija arvas, ehk asi lühikeses ABS anduri juhtmes ehk uues anduris, mis paigaldas. Samas pakkus, et ei usu, kuna rattad kenasti keeravad välja ja juhe takerduma ei jää. Juhtme pikkuseks hetkel 1130 mm. Ei ole originaalosa, hinnaks oli ca 30 eur. Originaali hind üle 200 eur (KIAst uuritud).
KIA ei osanud kirja teel pakkuda, milles võiks viga täpselt olla, aga pakuti, et ehk kusagil rooste või juhtmed oksüdeerunud ja see üle vaadata. Öeldi, et ABS andur saab impulsi veovõlli hammasvöölt. Vööd aga eraldi ei müüda vaid koos veovõlliga ja selle maksumus on üle 1000 eur juhul, kui peas viga selles olema. Viga kaob ära max ca pooleks tunniks, kui auto uuesti käivitada. Siis ilmub uuesti, võib ka kohe ilmuda. Siit ka küsimus - kas keegi oskaks pakkuda, milles võiks viga seisneda, kust viga otsida? Kas peaksin tellima jälle uue anduri, kuigi see sai just vahetatud. Ehk viga ikka milleski muus?
Täna õhtul vaadatakse tõstukil juhtmed üle, aga oleks hea erinevaid mõtteid saada :)
Lisaks, kui viga peaks olema hammasvöös, siis kas eraldi jubinat pole, mis ei ole koos veovõlliga ja ei maksaks ca 1000 eur?
Tänan vastajaid ette! :)
# Lihtsalt kõrini on sellest pasast, mida elektrit vihkavad inimesed jagavad!
Enamikel inimestel on jällegi kõrini neist ninatarkadest, kes kasutavad erinevaid trollimise metoodikaid oma agenda pealesurumiseks, millest üks on just nimelt alusetu sildistamine. Alusetu juba sellepärast, et paljudes peredes on olemas peale särtsuauto ka mõni fossiilipõletaja ning igasugusest vihkamisest on asi väga väga väga väga kaugel.
Libauudiseid leiab igast valdkonnast. Libauudiste tootmine on täpselt samasugune trollimine nagu elektriautoentusiastide poolne mõnitamine ja sildistamine teiste suunas. Kummast inimeste rühmast nüüd siis rohkem lugu peaks pidama? ;)
Inimesed on praktiliste valikute ees ja ostavad pigem auto, millega saab muretult tehtud 100% oma sõitudest, mitte oluliselt kallima auto, millega saab tehtud "ainult" 90% oma sõitudest. Ajuvaba oleks süüdistada neid inimesi, kes saaks veelgi vähem kui 90% sõitudest tehtud ilma lisaprobleemideta ja peaksid lisama suuremale rahakulule veel ka suurema ajakulu. Miks süüdistatakse inimesi, kui probleem on hoopis arenemisjärgus tehnoloogia piiratuses?
Vanasti öeldi, et "mitte iga BMW roolis ei ole debiilik, vaid et iga debiilik ostab endale BMW". Tänapäeval saab selle BMW asendada elektriautodega ja otse loomulikult pole iga särtsukaomanik automaatselt debiilik. Vaatame nüüd siia teemasse jäetud kommentaare ja on kohe selge, kes neist on ja kes ei ole. Enamus õnneks ei ole;)
Kui kommentaaridest ei piisa, siis vaatame teede peal ringi ja oh imet, tõmblevad BMWd on asendunud "kellelegi midagi tõestada üritavate" Teslade ja Huiamuiadega. Ka tänasest saaksin siia riputada video ühest sellisest rekkale ette keeranud "joonikust", mille juht unustas ära, et tema auto ei sööstkiirenda paksu lumepudru sees. Meie pere vaatas seda oma autost hinge kinni pidades pealt, aga see rekkajuht päästis maanteel äkkpidurdusega ära ühe karmi avarii ja siunab edaspidi veel rohkem selliseid universumi kuningatena käituvaid särtsuautode juhte. Kes muu, kui nemad ise oma käitumisega, liikluses nende mainet saaks kujundada?
Kui tänaval oma autosid või sõiduoskusi ülehindavatest juhtidest ei piisa, siis vaatame järgmiseks näiteks parkimismajades oma parkimisoskusi ülehindavaid autoomanikke. On keegi näinud niiviisi parkimisruutudest üle parkivaid mittelaetavaid autosid kusagil sellises mahus? Ei ole ju, kogu terve ülejäänud parkimismaja mahub oma parkimisruutudesse ära peale laadivate särtsuautode sektsiooni! Disainiviga on tehtud juba varem, arhitekti poolt, sest kuidas seal kõnniteel inimesed oma titevankrite ja ostukärudega üle laadimiskaablite peaks ronima? See pole muidugi õigustus sellele, kuidas massiliselt idioodid oma autosid seal laadijate juures pargivad. Teine pilt on kõrval selleks, et oleks ikka aru saada, kus kõnnitee asub, autode alt ei paistaks see muidu väljagi...
Kusjuures see pilt on ju igapäevane, sellise ühiskonnale näkku sülitamise järel vaadataksegi särtsuka omanikke kui arengupeetusega inimesi, olgugi üldistus siinkohal meelevaldne ja ebaõiglane normaalsete inimeste suhtes. Selliseid asju ei saa ilusamaks rääkida, suhtumist saab muuta teiste suhtes lugupidavamalt käitudes ning selle pildi pealgi on pall 100% särtsuautoomanike käes.
Kui +25C puhul on aku 100% võimusega, näiteks 100Ah aku puhul 850A, siis -20C puhul on sellest 850A alles vaid kuskil 65% ehk 550A. See kõik eeldusel, et tegemist on uue akuga. Kui juba akul vanust üle 3 aasta, siis 850A asemel on soojaga alles ehk 80% sellest (680A). Ning kui tuleb jälle -20C, siis on 680*0,65=440A. Kas 440A jõuab käivitada 3-liitrise diiselmootori sellise külmaga? Ilmselt saab tööle, aga kindlasti vaevalisemalt kui uue akuga.
# Tropp tekib ju takistuse taha. Takistusest edasi kuni järgmise mahasõiduni on ju tühjus.
Järgmine mahasõit on üksik talu metsa sees.
Ülejärgmine mahasõit on üksik talu põllu ääres või põllumajandustehnikale rajatud ligipääs põllule pääsemiseks.
Üleülejärgmine mahasõit on umbne uusarendus või väike küla.
Üleüleülejärgine mahasõit on alles koht, kust on võimalik kedagi vastu saata. Nagu vene rulett, et kas õnnestub korraldada laubakas või mitte.
Ärme unusta, et jutt ei käi mitte kiirteedest, vaid suvalistest vahepiirdega 1+2 maanteedest.
Panen igaks juhuks pildi kah, et trollid, kes kommenteerivad ilma mõtlemata, ei hakkaks järgmiseks väitma, et see on pigem erand. Ei ole erand, pilt on siit samast Viljandi maanteelt.
