Auto ei ole maha kantud, lihtsalt kindlustuse jaoks oli remont kallim kui auto turuväärtus ja nende jaoks on soodsam see turuväärtus ära maksta kui remondile rohkem raha kulutada. Kui auto on korda tehtud ja läbib ülevaatuse, sii son sõidukõlblik. Niivõrd-kuivõrd.
Lihtsalt näiteks, et kui kõik padjad välja lööb, siis läheb kindlustuse mõistes kohe maha kandmisele, nende jaoks on salongi taastus liiga kallis, kui auto turuhind madal on.
Ja padja välja saamiseks pole vaja väga suurt pauku.
Pigem on küsimus, kas padjad ka tagasi viitsiti panna, või asendati takistitega. Ja seda ei ole võimalik tuvastada muidu, kui ainult lahti võttes või siis usud müüja sõnu.
Nii odaval autol on paraku see oht, et kuna korralik tegemine on kallis, siis tehakse traadi ja kuvaldaga, "mittevajalikke" tükke jäetakse ära jne.
mingit kõva pauku pole vaja. sellise audi turuhind on paar tonni ja kui võtta töödeks stange vahetus, tiiva vahetus koos värvimisega ja kasvõi esiklaas või esituli ka lisaks, siis tuleb paar tonni lõdvalt ära, sest ka töökojad ja töömehed ei ole tänapäeval enam odavad. kindlustus igas töökojas ka teha ei luba.
Veider, et kõik alati ketravad kui kallis on airbagi vahetus. Pigem on kõik muud tööd palju kallimad kui paar airbagi ;) aga noh eks mingid asjad peavadki tunduma ulmelised tavainimese jaoks.
see paar airbagi sõltub täitsa autost- kas saad midagi romulast või ainult esinduse teema. juhi puhul saad hakkama rooli vahetusega, kõrvalistujal lõhub armatuuri ära ja siis tuleb ka see välja vahetada. kui mõni tüüp taastabki avariilisi autosid vaid edasimüügiks, siis liigset raha ei kulutada ja padjad jäävad panemata.
Kunagi oli ca 25a. tagasi Pärnus selline mees kes ostis S klassi mersu. Tegi sellega linnas avarii ja padjad ei avanenud - neid seal ei olnudki. Peale haiglast välja saamist läks selle automüüja juurde ja automüüja sattus hoopis haiglasse
Tänapäeval kaebab see kolki saanud automüüja su politseisse ja oled pärast kõrist saati ise s*ta sees. Neid asju võib muidugi nii ajada, aga oluliselt kavalam peab olema.
