Mull on mingi haiglane soov ehitada endale oma auto mootorist mingi rotikas. Kas see on uldse voimalik ja kui on vajan mingi tehnikamehe nouandeid. Autoks on 1.3 esisilla veoga WV.

Jõudu tööle!
Kõik on võimalik nii et saada pilte kui valmis saad!

Traik peaks täiesti reaalne olema - vedavast esisillast peaks saama tagasilla(roolihoovastik jäigalt kinnitada),raam tuleb nähtavasti torudest teha,esiratta juures tuleb rohkem ehitamist kui mitte kasutada mingi võimsama ratta juppe

jõgevatreffil oli üks kodumaine chopper millel oli sapaka mootor peal... päris stiilne asi oli.

sapaka mootorit on päris edukalt dnepri raamile pandud

Muuseas muhk saigi oma mootori Dneprilt ja K-lt.

To: audi555

Paistab, et tunned küll Vene tehnika ajalugu, aga mitte eriti põhjalikult. On küll tõsi, et algselt kasutati selle FIAT 500l põhineva auto (mis oli algselt Moskvitsh 444, tootmine viidi Zaporozjesse alles siis, kui mudel juba tootmisküpseks sai) jõuallikana sinu poolt mainitud mootoreid. Neist loobuti kahel põhjusel: esiteks jäi karteripõhi väga madalale, mis nõudis rattareduktorite kasutamist, ja teiseks oli nende resurss autol kasutades kohutavalt väike (20-30tkm). Venelased ei tahtnud loobuda odava õhkjahutusega rahvaauto a la Volkswagen ideest. Nii tehtigi VW mootori kloon silindrivalemiga B4. Et mitte langeda sakslaste plagiaadisüüdistuste ohvriks, keerati silindrid väiksema nurga alla ja nii sündiski veider V4. Omaaegses ajakirjanduses põhjendati V4 kasuks otsustamist mootori parema töötamisega B4ga võrreldes. Vaevalt, et see mootor nüüd nii hästi ja ühtlaselt töötas, miks tal siis muidu tasakaalustusvõlli kasutati.

Zazi mootor on mingi vene lennuki käivitusmootorina kunagi aktsepeteerind,hiljem
venelasid panid selle zazile peale-siuke juttu olen kuskilt lugend