kas keegi on kuulnud või kogenud selle atv mootori õlitus probleemidest,
mille tagajärjel mootor otsad annab.

endal on 2008 aasta masin - 750 "pritsega" õlituse probleemi pole vaid on õli söömise probleem. Aeg-ajalt tuleb lihtsalt varras välja keerata, eriti kui on saanud pikemalt tippkiirusega itsa anda. Ise kasutan MOTUL-i PowerQuad 10W-40 õli (täissünt). Algul kui oli veel garantii pandi sisse miskit ELF-i toodangut 10W-50 aga seda kulus minu arvates veidi rohkem.

ei ole mingeid õli- hädasid olnud....masin 2006

Kas keegi oskaks ikkgi välja tuua kas Kawa 2 lsilindrilisel motol on eelist teiste 1 vastu , või on see ainult lisa kütusekulu allikas? Millest ikkagi need visalt levivad jutud viletsa õlituse kohta ?
Kas see on umbes sama kui A6 2,5 v6 motoga , et lihtsalt vältida iga hinna eest?

Tore kui keegi viitsiks sõna võtta sellel teemal. Tahaks metsaveokäru ette tugevamat hobust aga pelgan seda õlituse asja . Või tuleks ikka võtta Susu 750?

Endal alles värske 12km ees.Kuid kui ma rääkisin tsiklispetsiga siis see soovitas kawa.Õlikulu kohta öeldi ka ostes et peab vaatama eriti kui hästi minna annad.

eelmisele
Kuidas selle regamisega nüüd on?

räige kütusekulu, kallid varuosad, üli probleemid ülisuured. peale igat sõitu jälgi, et va raibe kokku ei jookse.

osta suzu või jamu

olen sõitnud juba 2 aastat ja pole mingeid probleeme
lihtsalt aegaajalt vaatan õli ja kõik
väga rahul

Kohalikud autoriteedid siin kõnelevad ,et kui raha on osta Yamaha. Mis sellel teistmoodi on kui ülejäänud ''margipillidel''?

osta suzu hea töökindel pill.
ülejäänud pillid unusta üldse ära.need niisama hiina imed.:D:D

Regamisega jama.Tee peal sõita ei tohi-maastikusõiduk nii nagu ark ütleb. Kui taotled itaaliast serdi 1300 euri siis saad norm arvele.Nii öeldi mulle.Ma arvele veel pole võtnud ehk ei võtagi sest erilist vajadust ei ole

uuri atv-sport.net foorumist ka. sertifikaat 1300euri küll pole, healjuhul tasuta ja maksimum 3000eeku umbes - nii on meelde jäänud. loe foorumist üle.

See õlituse probleem mille pärast mootor p...se läheb on tagarattas sõitmine

See atv-sport.net foorum on mingi imelik üritus telli SMS iga paroole ,et üldse sisse saada . Mis kuldaväärt infot sealt saab et keegfi seda vaeva viitsib näha?

Olen jälginud viimasel ajal ATV de kuulutusi ja olen märganud ,et suurema läbisõiduga (6000 ... 7000 km ) odavama hinnaga masinad kaovad suht ruttu müügist ja ilmuvad mõne aja pärast korrigeeritud näitudega uuesti turule. Loomulikult tiba kõrgema hinnaga ,ca +10 000EEK

Kas masu on andnud uue ''businessi''?

650 kawa oli veel masin. kuigi jäiga sillaga ja ebamugav natuke, aga töökindel. 750 on üks õnnetu käkerdis. lisaks mootori õlitusprobleemidele ka muud jamad. ja kuuse taolised rikastuvad selliste vidinate remondi eest mega pappi võttes.
aga jahh ärikad on ilmunud välja, kes hangeldavad masinatega. olen ise ka seda tähele pannud.
samas on ikka ostjad ka parajad rotid. tahteakse kõike poolmuidu saada ja kui ostetakse turu kõige odavam masinvahendaja käest siis paras kui raibe saadakse

atv.sport.net on arvatavasti ainus portaal Eestis, kus oma ATV teemalisele küsimusele ka adekvaatse vastuse saab. Vastupidiselt tavafoorumitele on seal vähe möla ja palju infot.

Eks need kokkujooksnud masinad ikka kasutaja probleem on- kui tahad pikalt gaasi põhjas ringi lasta siis kontrolli ka vahetevahel õlitaset. Igapäevaselt tööd tehes ja metsas sõites ei ole küll probleeme märganud.
Registreerimisest- alates 2009a algusest saab ATV-d reg. ainult maastikusõidukiks, millega ei tohi teedel sõita st. võid ainult teed ületada,risti teega või siis registreerida vähendatud võimsusega masinaks oli vist mingi 15kW) ja selle jaoks on sertifikaati vaja. Yamu,Kawa,Suzu 500 ja ülesse kõigil kW-te üle 30 julgelt. Seega on vaja ,et keegi piiraja peale paneb ja sellele tööle ka serdi annab. Lähim selline asutus asub Itaalias ja maksab see värk tõesti 1000-1300 EUR-i + sõidukulud... Asi uuritud ARK-st ja selline on olukord täna. Eks teadjamad parandavad kui mingi viga sisse tuli...