kodus jawa . jama selles et tööle ei lähe . küünlad uued säde on. Kolvid on ka täiesti korras vaatasin üle. alguses juba lubas aga siis suri välja milles jama ?
sõber arvas et karburaatori ja mootori vahel olev tihend on läbi mingi auk oli sees kus ta õhku juurde võttis . panin uue tihendi nüüd enam ei luba . kas rolleri koonukas võib asi olla ?
Jah, võib küll olla viga koonukas!
Masinal segu hoopis lahjem-muuda ka karbussi seadeid, et segu rikkamaks saada!
Tehke ennem põhimõtted selgeks, kui TJÜÜNIMA asute.
no koonusfilter küll nüüd midagi väga ei tohiks muuta. mootor töötab kõige paremini siiski ilma igasuguste filtriteta ja need iidamast-aadamast vanaaegsed õhufiltrid nüüd küll paremad ei ole kui tänapäeva filtrid. Loomulikult tuleb vastava filtri paigaldamisel ka segu reguleerida vastavalt, vastasel juhul jookseb mootor lihtsalt ülekuumenemisest kinni. Ja siis on sitt silmaveega segamini ja mää-mää.
vist ongi küünalde viga vaatasin 1 küünal peksab külje peale enda elektri mitte otse :D nii ei tohiks onju :D ostan uued küünlad homme proovin uuesti :D
"Krossi Legend (registreerimata)
Re: jawa
no koonusfilter küll nüüd midagi väga ei tohiks muuta. mootor töötab kõige paremini siiski ilma igasuguste filtriteta ......"
No kurat, jee.kim ! Mille jaoks see filter sul seal siis on ? Mis on filtri tööpõhimõte ? Et piirata mootorisse minevat õhku ja piirata seega võimsust ? Miks piirata võimsust mootoril ? Kui insenerid näevad iga päev üha rohkem vaeva selle nimel et toota võimsamaid mootoreid kuid seda kubatuuri suurendamata. Filter on ainult õhu puhastamiseks, õhk ei pääse enam nii vabalt mootorisse, mootor peab seda ise järjest kõvemini sisse imema läbi filtri, ja mida määrdunum see filter on, seda vähem õhku sealt ju läbi tuleb, ja lõpuks kui õhku üldse enam läbi ei tule, siis ongi tippvõimsus saavutatud või ? ah on või ? fitreeruja mul siin. Pane oma rattale kasvõi 70 filtrit, ega ta sul sellest paremini käima ei hakka.
Jah, üks ülesannetest on sisseimetava õhu puhastamine.
Teine ja mitte vähemtähtsam on ikkagi mingi väiksema takistuse loomine.
Võta tsikli karpa ilma filtrita, timmi ta välja. Olen 80% kindel, et tulemus on kehvem kui sportfiltriga masinal.
Kui takistust üldse vaja poleks, siis ei kasutaks võidusõidu masinaid ka neid "torusid" karpade peal-ikka et oleks mingigi takistus piisava hõrenduse tekitamiseks bena imemisel/pihustamisel.
Kokkuvõttes. Et kütus tuleks karbussist sisselaskekolektorisse, on vaja väikest vaakumit ja viimane tekib õhufiltri olemasolul. Kui nüüd panna parem filter, siis tuleks suurem-kergem kütte pealevool organiseerida. Selleks: segukruvi, ujuki kõrgus, suurem düüs. Esmalt võiks proovida segukruviga.
Aga pole neil vanadel paberfiltritel häda midagi, neid filterelemente tehakse ka tänapäeval sobivas mõõdus. Originaalfilter on tugevas korpuses ja selline nagu ette tähtud. Aga samas kui kasutajal on hobi "JAWA" aastake paar, siis ei ole filtri kvaliteedil ja esteetikal tähtsust.
