Tere.
Otsused on siis valdavalt tehtud. Plaan ehitada põrnika mootorile kasutades ära tagasilla ja natuke ka keskmist tunnelit, et anda konstruksioonile tugevus. Mootor siis 1300cc kuna see on piisavalt võimas ja selle juppe liigub piisavalt palju. Käigukast jääb esialgu manuaalne, kuna automaati on raske saada.

Küsimusi ka: põrnikal on saada 2 erinevat tagasilda. Üks selliste pooltelgedega kus rattad sõltuvalt kere kõrgusest vajuvad ühte ja teist pidi lääpa. Teine on aga juba inimlikuma pooltelgedega kus rataste asend ei muutu. Esimene variant oleks olemas aga kas selle peale on mõtet ehitada? Hakkab ehk hiljem rehve sööma kui 295 müüt alla panna. Mida arvate? Millised on kogemused?

Minul on mootor mõlemil olnud 1832 cc 6 silindrit . Kardan,et väiksem jääb lahjaks.Omand olen 2 tüüpi Traiki ..üks taga sillaga ja teine sõltumatu vedrustusega,muidugi ainult viimane ja rattad peavad jääma otse..kui rattad lääpa vajuvad võib probleeme olla juhitavusega kurvides ja ringil.