Ostsin endale Minsk 125 MMB3-311211

Sõitsin sellega umbes 23km,
peatusin tanklas ja kui peatusin, masin suri ise välja ja pärast seda pole süüdet olnud.

Nüüd olen ära vahetanud küünla, kuid see ei aidanud,
võtsin süütepoolilt süütepiibu ära ja ühest otsast teise multimeetriga mõõtes ei käinud vool läbi.

Lõikasin mõlemad juhtme otsad ära ja siis käis vool läbi, aga ikkagi pole süüdet.

Juhtmed tunduvad terved (suurt oksudeerumist pole näha)
Genekas käib ilusti mootoril ringi.

Kas keegi oskab midagi soovidata, mida kontrollida või oskab kohe õelda, milles võib probleem olla.

Muudetud 07.09.25 12:56

Mul oli ükskord ühel samalaadsel iidsel motikal kondensaator lahti tulnud. See oli kruviga kere küljes. Kruvi oli end lahti keeranud ja ära kadunud, kondekas rippus juhtme otsas. Sõitsin ja pärast seismajätmist enam käima ei läinud. Õnneks oma garaaži ees. Uurisin asja, keerasin kondeka kere külge tagasi ja siis läks mootor jälle esimesest matsust tööle.

Lihtsam on panna link kui hakata siin süütesüsteemi tööpõhimõtet selgitama. Eesti subtiitirid saad ka alla võluda.
https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&sca_esv
=7e8a7f9f82158c4d&channel=entpr&udm=7&fbs=AIIjpH
xvE00HZXh3AMnfI1-yHeY7dCuwreChkwtpdxN6d624MC-W_XAQZkaAVOo9GP
XKzCBI57QLgFHWGs0-cMTv8rM8X9rgReOsf3L8jn3cqBe2GncXaWXwwdOPCg
eaunOboTBnQna6Q5eczUYnokfFFNH5pio4YyBW3aCRx7tOSXhkCfZ633s&am
p;q=%D0%9C%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA+125+%D0%97%D0%90%D0%96%D0
%98%D0%93%D0%90%D0%9D%D0%98%D0%95&sa=X&ved=2ahUKEwjD
7rO41caPAxXJOhAIHR81KDQQtKgLegQIDxAB&biw=1366&bih=58
9&dpr=1

Vene tsiklid on vahvad asjad - sõidad väravast välja tsikli seljas, tuled tagasi tsikkel sinu seljas. Nii on see alati olnud. Nii ka jääb :)
Saan aru, et süütepool töötab ja vool jõuab küünlajuhtmesse aga küünlani ei jõua. Variandid: a)Küünla piip on vigane. See plastikust korpusega detail ei ole igavene b)Uus süüteküünal on defektne.
Pehmelt öeldes s.ta kvaliteediga osad ja pidev vibratsioon - see ongi vene tsiklite õnne valem. Edu nuputamisel ja raskuste trotsimisel;)

See et küünlajuhe terve on ei näita veel midagi. Võta küünal maha, pane juhtme otsas vastu massi ja anna vänta. Säde peab olema sinine ja selline et lööks hobuse maha. Kui on hädine ja punane vaata kondensaatorit, kontakte jne. Kui üldse mingisugust pole siis juhtmed , süütepool ja muu loogilises järjekorras.

Jeerum küll, vaadake pilte enne kui oma sooje soovitusi väljastate. Asi on juba algosadeks võetud ja nüüd tuleb see uuesti niimoodi kokku laduda, et üldse mingi säde tekkima hakkaks.

Minumeelest pole seal midagi algosadeks võetud. Sõideti tanklasse, mootor suri välja ja enam käima ei läinud. Ilmselgelt ju mingi viga mis lubas kõrgetel pööretel mootoril veel töötada ja
gaasi maha lastes võttis hinge välja.

siberia, kas sa pilte vaatasid?

Vaatasin küll ja ju see omanik oskab need asjad samamoodi tagasi panna kui oli. Aga sellest ei muutu midagi paremaks.
Mu arusaamist mööda jäi seisma sõitev tsikkel . Mitte ei läinud enam pärast seda käima kui oli mingil põhjusel lahti võetud.

Enne lahtilõhkumist oleks pidanud kõik ahelad üle mõõtma. Nüüd tuleb siiski algne olukord taastada ja alustada samm sammult uurimist. See eeldab tööpõhimõtte selgeksõppimist ja multimeetri õiget kasutamist.
Siin on skeem
https://www.autoopt.ru/auto/catalog/moto/minsk/minsk-c125/41
teine skeem
https://minsk125.ru/publ/skhema_motocikla_minsk/1-1-0-33

kommutaatori ühendused
https://mnogotehniki.by/upload/iblock/cdb/n8qsr38eexaehdvasi
60ou6m2c8cfcs0/2316.600x0.jpg

siin veel sädeme puudumisest
https://minsk125.ru/publ/remont_motocikla/net_iskry_minsk/2-
1-0-37

geneka mõõtmine
https://www.youtube.com/watch?v=BnXILG637is

Elektronsüütega Minski 125 mootorratta sädeme puudumise puhul on süütepooli mõõtmine oluline diagnostika samm. Süütepooli kontrollimiseks on vaja multimeetrit ja teada süütepooli primaar- ja sekundaarmähise ettenähtud takistusi.

1. Primaarmähise mõõtmine
Primaarmähise takistuse mõõtmiseks peab multimeeter olema takistuse (oomi, Ω) režiimil.

Ühenda multimeetri testjuhtmed süütepooli primaarühenduste külge. Need on klemmid, kuhu on ühendatud madalpingejuhtmed (impulssandurilt ja/või süüte lülitilt).

Mõõdetud takistus peaks olema väga väike, tavaliselt alla 1 oomi (nt 0,4-0,6 Ω). ⚠️ Kui takistus on null (lühis) või lõpmatu (katkestus), on primaarmähis vigane.

2. Sekundaarmähise mõõtmine
Sekundaarmähise takistuse mõõtmiseks vali multimeetrilt suurem takistuse vahemik (kilooomid, k$\Omega$).

Ühenda multimeetri üks testjuhe süütepooli primaarühenduse (kuhu on ühendatud madalpingejuhe) ja teine testjuhe küünlajuhtme otsa.

Mõõdetud takistus peaks olema vahemikus 5-10 k$\Omega$. Mõnel mudelil võib takistus olla ka kõrgem (nt 12 k$\Omega$), seega on soovitatav konsulteerida tootja andmetega.

kΩ on otsitav ühik.