Millist uut tuhandelist bike osta. Silm on jäänud pidama Suzuki GSX-r Honda CBR või Kawasaki. Yamaha R-1 on teistega võrreldes 20000 kallim. Kas on siis ka niipalju parem? Suzuki puhul häirib veidi esitule kuju.
Või jääda 750 peale? 600 on paar aastat omatud ,hakkas lõpuks lahjaks jääma.
Tänud kommentaaride eest!
Palju oleneb ka su enda kasvust ja kaalust.
750 on sulle varsti jälle lahja,kui sa just väikest kasvu pole.
Vaevalt R1 palju parem teistest on,lihtsalt rahva seas on populaarne tema ilus disain.
Ratta valik sõltub ka sellest kus ja kuipalju sõidad.
Raja peal oleks kindlasti parim Suzuki gsxr1000,millega ka enamus Eesti tippe sõidavad.Pikematel reisidel ja kiirendamiseks on ideaalne Kawa millel mugav sõiduasend kuid mis raja jaoks võibolla liiga raske on.Teda pole kindlasti nii kerge ka "üle tõmmata".
Soovitaks ise mitte alla 1000 enam osta,varsti hakkad jälle vahetama, ega sa seda 1000 pea ka kohe täiega peenestama hakkama.
Ps ise sõidan kawaga ja olen väga rahul.
Tahax tutvuda mehega,kellel on Kawasaki zx6r,ise ostma kyll ei hakka.Liialt kirve hinnaga,parem juba võtta mees,kellel see on.Andke endast teada,te ei kahetse!
mina soovitaksin osta iz jupiter 3.sest sellega ei jää sõites midagi valusaks.ja võimsust on tal ka päris palju.ja sobib väga ideaalselt ringrajale ning ka krossirajale ka
mina soovitan sul kõigi nende ratastepeale istuda..leida sõiduasend....ja see millega tekib tunne MINU, Vot see osta.
Ja kui poolesuvepealt leida, et eksisin - siis müü maha ja osta järgmine.
LS 650 pohiline eelis on muidugi odavus.Nii uuest peast kui ka kasutatult,eemalt naeb sunge valja.Miinuseks on et ukski odav asi ei
saa vaga hea olla.T'ismehele on natuke pisike ka,rohkem noortele ja naiskadele.oige kopter on ikka V/mootoriga.
Kui siin juba LS 650 uurid siis tekita ikka eraldi teema. Kui oled tõesti 2 meetrine mehemyrakas sisi jääb suzuki savage väikseks küll oma raami poolest. Tõmmet on ühepütasel mootoril hullupööra madalatel pööretelgi. Ja et asi oleks odav sellepärast, et see on halva valiteediga, siis selle ratta kohta see küll ei käi. Odavus tuleneb mootori ja ratta ehituse lihtusest. Pole mingit pritsungit ja elektroonikat(välja arvata süüde)ning ainult 1 silinder. See teeb just asjast ääretult töökindla ja lihtsalt hooldatava mootori. Siit sealt lääne foorumitest on kuulda olnud, et käigukastiga võib vahete vahel probleeme tekkida aga see ehk sõltub juba rohkem kasutajatest. No kui sõitmisest rääkida siis linna vahel toredamat ratast annab otsida. keerab hästi ja eriti kurvides sõit tundub kiirem kui tegelikult.1 pütine mootor oma karakteristikuga on väga omapäraselt jõuline. Rahulikuks põdistamiseks parem kui v2 mootor (see kõige õigem- kohutav reklaamlause).Erilist kiirust ei saavuta selle rattaga, mis polegi eesmärk aga maanteel jalgu kah ei jää. Alates 91 aastast vist toodeti juba 5 käiguga, enne seda oli vist 4 käiguga. Käikude arvuga ja aastast millas parem käigukast ilmus, sellega võin eksida. Et 2 - kesi sõites võib veidi kitsaks istumine minen kui tegemist ülekaaluliste inimestega :P Bensupaak võisk kah tsipa suurem olla aga pole hullu. Nohja suur eelsi on rihmplekanne. hea vaikne ja vähest hooldust nõudev. Hea mõnus töökindel ja lihtne ratas kõigile, kellel meeldib rahulikult sõita. Eks väike vibra on kah asjal muidugi aga ei midagi erilist:)
