peast rõhkusid ei mäleta aga korras mootori indikaator on see kui lööd niisama vänta nii et mootor käima ei lähe siis peab õlituli mõneks ajaks kustunuks jääma, mul oli nii kui just sai vänt lihvitud ja uued saaled peale ja küllap ei lasknud pumba vahelt ka läbi. Lisaks peetakse seieriga näidikut m-del iseenesest mõistetavaks kuna see õlisurve nendel suhteliselt õrn teema kui saaled ei kolise siis tüüpiline laks on vända ots ja pump ise mis rõhu maha lasevad. et siis pane aga seieriga manomeeter külge ja uuri nendest ainsatest eesti keelsetest tsikli raamatutest õige rõhk järgi ja kui ikka madal ja kepsud iseenesest ei kolise siis tuleb otsida üks hea treial kes pumba ja vända otsa ära tihendaks aga sellised treiali täiendused on tegelt enamasti vajalikud nendele kes tahavad paremat kui tehase poolt välja on antud, et tavalisele tsiklile ei ole enemasti seda vaja teha.
Õlirõhu andur rakendub rõhul 1,4-1,8 kg/cm3 (kui on originaal, auto omad ka väiksema rõhuga). Keskmiste pöörete rõhk 3-4,5 kg/cm3, siis hakkab reduktsiooniklapp tööle. Üldiselt kui tühikäigul lamp põleb ja keskmistel pööretel ikka üle 2 ei tõuse, vaheta saaled ära. M-408 omad sobivad ka. Kui aga saaled on korralikud, võib pump kulunud olla või reduktsiooniklapil miski saast sisse jäänud. Jõudu!
keskmistel pööretel jah rõhk yle 3.
tavalisel tyhikäigul ca 2. vahest sooja mootoriga tuli hakkab põlema.aga rõhku ikka 1,5....2.
arvan, et pole vaja veel saalesid vahetada.
on nii??
Jutt õige, paanikaks pole põhjust. Võid suvel veidi paksema õliga sõita, näiteks SAE 20W50. Paksu õliga peaks ainult enne sõitma hakkamist mootoril minutijagu soojeneda laskma.
