Vähem tähtis on ratta mark pigem peaks jälgima tehnilist seisukorda ja seda kuidas pilli hooldatud on. Maitse asi aga ise arvan, et parim kahetaktiline on KTM eriti võrr.
mark ple tähtis järelikult kõlbab iz planeta sport ka...mõtle ka enne kui midagi räägid
kuidas sa seda vaatad kuidas seda hooldatud on?? vaatad kas on ikka kleepsud peal et siis on ok w?? ja ktm ei ole parim kuna ktm-i firmal on nii suur toodang ja muud arengud et nad ei jõua enam jälgidagi mida nad toodavad-kahel sõbral on lihtsalt heast peast kolb laiali lennanud-praak toode
nonohist tarkpeale:
Isiklikult ei ostaks kunagi kasutatud krossiratast tundmata eelmist omanikku ja viimata ennast kurssi ratta varasema käekäiguga.
On elementaarsed asjad mida võib visuaalselt kontrollida aga selge see, et püti alla ei näe. Uue plastituuninguga võlutakse tavaliselt esimes ratast ostvaid vendasid.
Suzuki RM250 99 põhilised vead on lagunev käigukast (regulaarselt), ******s sidur.
Tsikkel ise on hea kuigi mootor teistega võrreldes vähe kehvem kuid samas sellisel tasemel lambale ongi parem muidu viskab seljast maha.
Võimsus pole siin mingi argument Eesti C klassi tasemel. Iga tsikliga saab võita kui vähegi viitsid.
Sõita aga on Suzuki hea ning kui pole kahju aastas 1500-3000 krooni käigukasti taguda on hea ratas.
Kuigi 99 aasta Suzuki 250 olemasolus Eesti Vabariigis kahtlen sügavalt. Pakun, et mingi 97 aasta heal juhul.
Võta raaminumber, mine Ramo poodi (www.ramo.ee) ja uuri mis aasta pill tegelikult on.
25 tuhat eeku on iga korras 250 tsikli eest norm hind.
tegelikult teab vist ainsana trahv natuke asjast. RM250 99 minu teada eriti liikvel pole, vähemalt võistlemas mitte. Kodarat (KTMi) ei maksaks ka maha teha, pole parema mootoriga võrri, ergonoomika on iseasi, kellele meeldib, kellele mitte. RM 250 on minu arvates väga hea ratas, vaid varuosadega on probleeme - kivi Ramo kapsaaeda. Varuosade koha pealt tasuks osta Yammu, kuid mitte vana kahepoolene, sest sellel on kast nõrk
Ise soovitaks osta Kawasaki, mida on Eestis liikvel päris palju. Varuosade kohapealt nii palju, et yamu kõige targem valik ei oleks kuna Yamaha keskusest saab küll kõik jupid ilusti kätte aga kohapeal on juppe suht vähe nii et peab paar nädalat ootama kuni tellitakse. Kawasaki esinduses aga väga paljud jupid olemas(ka natuke vanemale mudelile). Ja ära arva, et võistelnud tsiklid alati väga läbi on, kuna kui võisteldakse siis saab ratas ka vestavat hooldust, et ratas ikka parimas vormis seisaks. Krossitsiklitel niikui nii vahetatakse paljud jupid regulaarselt ära. Need kes metsavahel oma rattaga niisama sõidavad on ratas enamasti halvemas korras kuna pole viitsitud või osatud õiget hooldust teha.
KX´ jutt loogiline. Varuosa koha pealt Kawakas hea pill. Kawaka kakspool üsna hea mootoriga ka, et tapa ära eriti, selline pehmelt käib.
Aa kuskilt metsast osta on alati porno, pooled asjad külasepa poolt ise aretatud. Pärast ei sobi õiged asjad ka enam külge.
99 aasta Suzuki 250 olemasolus EW-s kahtlen jätkuvalt. Olemas on 97 aasta omasid mingi paar tükki ja siis vanemaid millest üks 95 oli vahepeal "tuunitud" mingi 98 aastaks :))
Suzuki RM250 95 aasta
Nagu pildil saab näha on 95 aasta pildil radiaatorit kaitsvad plastikud sellised mis jooksevad üle paagi., tasub meelde jätta, sest kõike muud, tagaporikat ja edemist ning muud stuffi nagu kleepsud jne saab uuemaid aretada ning vägevamaks teha. http://www.suzukicycles.org/photos/suzuki-history/1995/1995_
RM250S_yellow_450.jpg
Suzuki 250 1999 aasta mudel
1999 on aga jumala uus mudel, minu meelest ka uue mootoriga, uued plastikud jne. radikakaitsmed on tüki maad suuremad võrreldes eelmise mudeliga, samuti upside down esiamordid, erinevalt 97 ja 98 aastast kus olid "õigetpidi" amordid. http://www.suzukicycles.org/photos/suzuki-history/1999/1999_
RM250_yellow_450.jpg
Selle aasta 125cc peaks eestis olema, 1 või 2. Rohkem minu meelest mitte.
Uurige asja ennem mida ostate.
Veelkord...
Suzuki on hea tsikkel sõita aga mitte mugav pidada. Kuid kuskile peab selle joone tõmbama nii et vahet pole.
Varuosa koha pealt aga kindlasti kas Yamu, Kawa või KTM. Teistele markidele te Eestis neid normaalselt ei saa.
ega ikka laguneb küll suzuki käigukast ja sidur ja eespool oli juba mainitud et kehtib vanemate rataste kohta, vb uued on jh paremad ja vastupidavad aga vanad küll ei ole. Vanadest on hondad head:)
see ikka nats jama jutt. Hooldamist saab vaadata näiteks nii: kas kiige puksid,amordi puksid loksuvad, rattalaagrid korras, kett ketirattad normaalsed- ring maksab 2000.- parem kui kohe ei pea ostma. Siis piduri klotsid normaalsed, õhufilter korralik, terve- sellest saab aru kas ratast, eriti kolbi ja silindrit hoitakse hästi või ei, krossirattal peab peale igat sõitu filtrit pesema ja õlitama, see koht jäta kindlalt meelde, sest silinder maksab 10 000.- veljed võiksid olla enam vähem sirged, sumpas võiks vähe mõlke olla, kahetaktilisel annab minekul eriti tunda. Isegi kui näiteks polte vaadata saab aru kas ratas on palju või vähe lahti käinud. Tegelt ei soovita üldse krossiratast üle nelja aasta vanat osta. Vaata börsist alla 30 000.- saab 2001a ratta täitsa kätte. Või küsi pärnu motoclubi kodulehelt kommentaaride alt, seal kogu aeg keegi müüb midagi ja liigub hea hinnag päääriz häid asju;)
