Autodel ju 4-t mootorid, Sina ga tahad 2-T mootorile kolbi. Neljataktise kolvil on peas enamasti süvendid klappide ära mahutamiseks - need süvendid saavad vastikult palju häirima sama kolvi tööd kahetaktises mootoris. Veel on ju neljataktise kolvis õlirõnga kanal ja selles kanalis on avad õli valgumiseks läbi kolvi. See kanal peaks olema vähemalt mootori väljalaskeakna kohalt likvideeritud, muidu saab tugevalt häiritud gaasivahetus 2_T mootoris. Neljataktise mootori kolvil pole rõnga stopperdifde, Kahetaktisel aga tuleb rõngaste lukukohad fikseerida läbipuhkekanalite akende vahekohtadesse, et rõngad ei satuks otsipidi akendesse - sellele järgneb terve silindri ja võimalik, et rohkemagi kiire häving.
ega nüüd ikka klapikohtasi paljudel neljataktiliste mootorite kolbidel pole.Muidugi kui sa mõtled bike kolvi siis kyll.Võtame siiski odavamate autode kolvid.
Nuuhh... ma pakkusin selliseid "üldiseid" hädasid, mis autode 4-t kolbide kasutamisel tema 2-t mootoris võivad probleeme tekitada...
Et kui mees valib omale doonorkolbi, siis räigematest hädadest ennast kohe säästaks...
krdi originaal kolb maxab mingi pea tonn ja seda raisk ei taha osta ühe just hiljuti ostsin.....
ja nad raisad vähe püsivad iz sport 6 vist ainult 8 nagu mulle räägitud ei tea mul olex vaja teada kongreetselt teada kas mingi kolb siis sobib we või siis ei........
Õhkjahutusega mootorile vesijahutusega mootori kolvid üldjuhul hästi ei kõlba.(soojuspaisumine)
Pane ikka originaal, kuluvad ikka rõngad, kui just kolvist tükke välja ei löö?