Samal teemal: ise oleksin peaaegu kunagi ehitama hakanud, aga asi jäi soiku eelkõige ajapuudusel. Ise tahtsin aga kogu kupatuse panna baseeruma lõbusale ja suht võimsale tagamootoriga autole: Shkoda 130S :) Aparaadi registreerimisele siis ei mõelnudki, aga oleks saanud laia istmega (ehk siis shkoda tagaistmeks olev diivan) ja päris omanäolise nobeda pilli. Siit ka järgnev küsimus: enamus trikesid põhinevad VW Põrnikal. Aga tagaveolisi autosid ju teisigi, nagu vanad shkodad, Fiat 600, kasvõi sapikas jpt. On keegi piki põldusid kärutamisekski sellise väikeauto tagumikule mõne tsikli kahvli külge pookinud?
norm asi ja ise tehes ääretult odav. mul tuttaval oli ka midagi sellist muravei tagasillaga ja ise ratsitud sundjahutusega. talvel oli sellega igati vinge kannakaid teha.
To Kärss
Minu mõte on liikunud kah Skoda suunas, aga üks asi pani kahtlema: mootor ulatub teljest liiga palju tahapoole, kaalujaotus on kehva. Jama, kui esiratas koguaeg maast lahti on (proovinud küll ei ole). Sellepärast neid vist põrnikast tehaksegi, et mootor lühem ja raskuskese madalamal. On ka selline variant, et võtad mingi sõltumatu vedrustusega tagasilla (BMW, MB, Ford), viskad originaaldifri minema ja poogid asemele Audi käigukasti koos mootoriga. Kaalujaotus peaks parem saama. Muidugi tekivad uued problad, näiteks käiguvahetusega.
Tige relv paistab. Juhitavust vast asjal küll, ega alati ei pea ju sellise puldis hulluks minema, et nüüd 100ga kuskil kruusateel lennata.
Me omal ajale ehitasime mingi druzba mootoriga käkerdise. Ülekanne oli aint selline, et jõudu eriti polnud aga see eest üle 60 läks välja nigu nalja, starter pani ka kogu aeg jehhat (nagu metsaski) Kiilaka peal sai tõesti ägedaid kannakaid ja piruette tehtud.
kruusal 100ga kõige lahedam ongi, sama ka asfaldil, põllul jmv, sest 100 ta välja aind läkski. jõudu on ****ks, sai kord ford granaadat slepis tõmmatud, sirgel polnd viga a kui tõus tuli siis jäi raskusest puudu (mootori jahutusest ka), aa sajaga sõites on aind vibratsioon nii suur et mitte *****gi silm ei seleta ja nõrgemad keevitused tulevad lahti.
ei pea olema tagamootoriga otsi väikese kubatuuriga auto millel saad mootori koos esisillaga ära kasutada seal juba kõik olemas nii pidurid õõtshoovad dihver käigukast mootor ainult käändteljed vaja fikseerida mul omajaoks üks skeem selgeks tehtud FIAT stella baasil millel 900 cm mootor
Sinu pakutud variant täitsa võimalik. Olen ka ise mõelnud vana hea Datsun Cherry peale. Datsuni eeliseks on see, et kogu jõuagregaat kinnitub eraldi raami peale, sama raami küljes paiknevad ka kiiged. See konstruktsioon annab suure eelise, pool tööd on juba tehtud. Aga see käändtelgede fikseerimine on selline kahtlane asi. Mõtlen just selles suhtes, et tahan ehitada masinat, millega ka avalikult ja ametlikult liikuda saaks, mitte ainult kuskil küla vahel põristada. Ei ole veel ARKst asja uurinud, aga kõhutunne ütleb, et selle fikseerimisega võib probleeme tekkida. Ka ARK kodukal soovitatakse kasutada tagaveolist doonorit. http://www.ark.ee/atp/index.html?id=512
Ja nimetatud skeemi juures on üks valusamaid probleeme käiguvahetuse lahendamine, kui just automaatkasti ei kasuta.
Ma just eile uurisin seda käiguvahetust STELLAL ja on võimalik hoovastik üle kägukasti tuua küll ainult käigukang hakkab tööle peegelpildis .See tagaveolise kasutamise mõte on hea ,tuleb lammarid läbi kammida ja vaadata võimalikult kergekaaluline variant otsida. FORD BMW neid on veel. Raami saab kitsamaks teha ja kahe margi pooltelgi saab ka jatkata. Tagaveoliste poolraam peaks mootorit kandma küll ja vedrustuse probleemi on lihtsam lahendada. Nii et jõudu mõttearenduseks.
mobile.de olid kunagi ka porsche mootoriga loomad müügil, muidugi hind oli ka soolane. mõned aastad tagasi sai traigiga tartus sõidetud igati lahedad pillid ja ühel oli veel musa ka peal
Kas keegi on ka viimasel ajal trike valmis teinud? Mul vedeleb zaz-muhk kuuri all ja mõte sellest midagi aretada. Selleks võiks aga natsa kogemusi hankida :)
mina sain just ühe sellise valmis, päris hea minekuga on raibe. kasutasin invaliidi käru tagumist osa, iz-i esimest osa ja keskele leidsin ka midagi. kuid praegu päris pooleli. kas pilte ka näha tahate?
tee muidugi, kui sa tegema hakkad siis informeeri ka meid oma edusammudest. A üldiselt selle muhuga on ju ka nii et tolle mootor asub ju ratastest nii palju üle et kiirendades kakub kohe noka püsti. seda leevendaks muidugi see kui akud pensupaak ja muu säärane kola jälle etepoole tuua, aga kui palju see aitab ma kindel ei ole. enda omal on mooter ometi normaalse koha peal (esimese ratta taga) aga noka kisub üles ikka jõudsalt, mootor on tal 250m3
