küsimus järgmine, kui oluline on ural/dnepril summuteid ühendav toru? Iseenesest töötab ju ilma kah, aga mingi mõte peab ju asjal olema,sest vaadates BMW tsikleid, siis nendel sama teema.

Kas see ple mitte selleks, et sumpa oleks võimalikult ühel vahemaal.kui oleks ainult tagumine kinnitus siis pika peale hakkaks sumbuti kinnituskõrva väänama mina arvan vähemalt. Leian, et see on suht oluline ikkagi

eieiei...hakkame otsast peale....see on ikka toru mis yhendab yhest silindrist tuleva tossu teise sil. omaga.Aga miks, seda ma ei tea.

huvitav, kui mõtlema hakata siis jah, summutid on omavahel ühenduses, aga milleks, ei tea. ainult kinnituse pärast võiks ju seal olla mingi kronstein.

uralil oli isegi leegitorud mis jooksid enne summutit üheks,kusjuures ühe külje peale ja üks oli pikem
töötas sellega ka üsna normaalselt ja isegi dneprile sai selline peale aretatud,et ühe summutiga hakkama saada

ega see väga oluline vist ole,sest krossimehed seda ei kasutanud .aga leegitorude pikkus enne summutit peab ikka võrdne olema.krossikatel keerati parempoolne toru korvi ette sõlme,et pikkus võrdne saaks

küsimus on ilmselt vastusurves et seda ühtlustada

Osa gaase juhitakse läbi põiktoru teise summutisse, sellega gaaside rõhk väheneb ja summuti efektiivsus suureneb. Võimalik, et aitab ka silindrite läbipuhumist optimeerida. Peaks huvi pärast katsetama, kas on vahet kui põiktoru sulgeda.

ma ise kah mõtlen miskit samamoodi, hetkel kaks eraldi, peaks katsetama ja toruga ära ühendama.

täpset eesmärki ei tea aga selleks see küll pole et "sumpa oleks võimalikult ühel vahemaal" pigem ikka selleks et mootori tööd ühtlustada ja et vastusurve võrdsem oleks.

Mehed on rääkinud ,et see toru pidi väljalaske klappe puhtana hoidma.