kas oleks teoreetiliselt võimalik??ja kui palju valetama hakkab?

Võimalik on ja valetama ei hakka üldse.
Kõik sõltub sellest, kui täpselt määrad jalgrattaspidomeetris Delta selle ratta ümbermõõdu, millelt hakkad mõõduimpulsse lugema.

aga kui spidomeetriga ei saagi mõõtmeid panna?või saab kõigil panna?

Pole sellist jalgrattakompuutrit näinud, millel poleks olnud võimalik ratta mõõtu sisestada. "Delta" ratta ümbermõõtu saab nüüd küll igale tänapäevasele elektroonsele jalgrattaspidole sisestada. Ilmselt hoopis rohkem vaeva saad nägema magneti ja anduri kinnitamisega.

üritatud asi. ei hakka õieti toimima, oli korralik sigma spordi spidokas, mis kamsis kena raha ja oli väga väga kvaliteetne. asi nimelt selles,et kui gaasi andsis siis pildus mingi 200km\h ette ja sedasi koguaeg. mingid elektrilained või mis iganes tekivad, ise seletada ei oska. äkki keegi targem jagab matsu välja

Mul Dnepriga oli sama jama, et mingi odav spidokas hakkas kohapeal töötava mootoriga kahtlasi kiiruseid näitama, teine veelgi odavam oli samas tip-top.

Valetamise põhjus on ilmselt andurist spidosse minevas juhtmes indutsieeruvad pinged. Anduri juhe vii muudest juhtmetest, eriti kõrgepingejuhtmest võimalikult eemale. Kontrolli, kas küünlapiibus on raadiohäirete summutustakisti alles. Veel võib anduri juhtme varjestada.
Ratta ümbermõõdu võib arvutada, kuid lihtsaim viis on mõõdulindiga mõõta.

Osad spidomeetrid reageerivad ainult tollile- näiteks 16" ratas aga jalgratta ja mootorratta rehvi kõrgused on erinevad ja hakkab valetama.
Teine sort aktsepteerib ratta ümermõõtu mm-tes, mis ette andes peaks olema päris täpne, võib valetada ainult omaenda ebatäpsusele.
Häirete kohapealt saaks ka anduri juhtme välja vahetada varjestatud juhtme vastu, andurit ühendades pole vahet kumb juhe millise anduri otsaga kokku panna.Ja varje kindlasti ühendada korpusega.

Ma panin P..ses spidokaga autolegi jalgratta oma külge. Andur nipukatega amordipüstiku külge ja suvaline magnet Super Attackiga veovõlli liigendi kummi külge. Võid igaks juhuks ka sobiva nipukaga julgustada. Peaasi,et magnet andurist mööda sõidab ja impulsi edasi annab. Siis juba ratta ümbermõõdu mõõtmine, kella sisse toksimine, valgustuse orgunnimine(mina panin LED-i) ja sõida. Juhet annab ka kenasti jätkata kui lühikeseks juhtub jääma. Kelle loeb lihtsalt ratta pöörlemisimpulsse teatud ajavahemiku jooksul ja sellega arvutab kiiruse välja. Lihtne. Samamoodi soovitasin naabril Dneprile selle vidina panna. Originaalspidol oli midagi viga ja see valetas jõhkralt. Idee eest sain 6 Packi.
PS! Ratta ümbermõõdu mõõtmine on ka lihtne. Peene kriidiga rehvile ja asfaldile kriips peale, nii,et need kohakuti on. Siis lükkad sõidukit nii palju edasi,et see rehvi kriips oleks jälle vastu maad. Sinna tõmbad asfaldile teise kriipsu. Nii nüüd võtad mõõdulindi, mõõdad asfaldil olevate kriipsude vahe ära ja toksidki spidosse. Väike mõõtetolerantsi viga reaalselt tunda ei anna. Tehasespidod valetavad kõik palju jõhkramalt.