Kas kellegil on pealkirjas mainitute tehnilise poole pealt öelda midagi, mis sunniks ühte teistele eelistama või siis on mõni neist kolmest selline, mille peaks koha nimekirjast maha tõmbama? Pean silmas VN750, XV750 ja VS800 nii umbes 80-te keskpaigast kuni 90-te keskele. Huvitab just see, kas mainitutel on mingeid teada-tuntud tüüpvigu või on neist mõne mootoril üleliia suur kalduvus laguneda? On rahvajuttudel, mis soovitavad vanematest Vulcanites suure kaarega mööda minna, ka mingi alus?
Mis puudutav xv750 ja vs800 't siis mõlemad on head rattad.
Raske sulle öelda, et kumba võtta või kumba jätta.
Võibolla istud neile lihtsalt selga ja mis kohe oma tundub - see võta.
Üldiselt põhiline erinevus nagu sa ka ise tead nendel kolmel rattal on see, et Yamaha on erinevalt teistest õhk jahutusega.
Ja mis vs800 tüüpvigu puudutab siis mina neil veel kahe sõiduaasta jooksul selle ratta tüüpvigu leidnud ei ole.
Samas kõik oleneb ka kongreetsest isendist, kuidas hoitu, mis läbisõit, jne.
Ja Vulcami kohta sorry, kuid tõesti ei oska midagi rääkida, igastahes 500 vulcan pidavat lagunema.
Aitähh vastamast.
No kui rääkida esimese hetke emotsioonidest, visuaalsest meeldivusest ja tagumikutundest, siis tundub Intruder neist kolmest liider olevat. Vähemalt etteviidud jalaraudadega sobib teine kohe ideaalselt istumise alla.
Küsimine oli ajendatud eeskätt sellest, et viimasel ajal on päris mitmeid Vulcaneid turule tekkinud ja tundub ka päris huvitav ratas olevat ning kohapealne valikuvõimalus suurem, kui Intruderi puhul. Katsetamas polegi senimaani käinud seetõttu, et lagunemise juttude tõttu välistasin Vulcani esimese hooga üldse valikust. Samas netiavarustes kolades ei paista see asi sugugi nii hull olevat.
Ehk siis kokkuvõttes tuleb ikka Vulcan ka isikliku tagumise poolega ära proovida ja midagi ära osta enne, kui sügis käes:)
Mis Vulcani see puutub siis vaatasin et erinevat Yamahast ja Suzust on tõesti Kawa saksa mobile.de ja muudest kohtades tunduvamalt odavam. Võibolla siis tõtesti on mingid probleemid - kuid kurat seda teab. Mis puudutav VS800't siis ka minu rattal on jalad ette viidud - ainus miinus on see et võid pükse vastu sumpasi põletada, tänu sellele. Kuid samas standard kohtades olevad jalad on pikale inimesele paras piin.
Ja mingi 90'ndate 750-800 rataste autobildi testis oli vs800 olnud testivõitja.
Ja raskuskese on vs800 väga hea, kui oma rattaga tunnetuse kätte saad siis hakkad juba nii kallutama, et toru kriibivad asfalti :P
Ning öeldakse, et enne 92 viragotel on mingid starteri jamad - täpsemalt rääkida ei oska kahjuks.
virago xv 750l on põhiveaks starteri hambumine .väljendub selles ,et viskab peale hambumist ennast tagant ära .autode puhul veaks pendiksi probleem,siin aga tegu starteri ehituse iseärasusega.tellisin usast endale just repair kit i ja ootan huviga ,mis ees ootab.selline tagant ära viskamine lõpeb sellega et lõhutakse ära mootoris oleva väntvõlli ringi ajava hammasratta hambad ja siis pab vahetama kogu mödöka. vahetus maksis usas 800.00 usd.ei olnud odav ,kuid nyyd on problem jälle tagasi.muidu igati korralik ratas ,millel oleks just ymber ehitamise kohapealt hea baas.
