ei jah...päris tore pill on see voshod.
kunagi ühe minskiga tegime kiirendust. algul süstis voshod lõdvalt eest ära, aga lõpuks sai minsk mööda, kuna oli pandud väiksem hammasratas ja kiirus on suurem. voshod neljanda käiguga ei jõua minna kah eriti...rohkem kulgemiseks. Aga muidu igati norm pill.
voshodile väike fors kas kaane vahetus ümaralt kandilisele või kui on kandilise silindriga mootor siis panna kas vana ümar silinder või kandiline lühemaks lihvida ja kasutada veel japi karpat ja siis suudab voshod isegi hea tahtmise juures asfaldil ka pastla all ringi lasta ning kiirus 130 - 140 pole enam mingi probleem ka kahekesi.
Kunagi ammu-ammu omasin Voshodi. Täpselt niipalju, kui 3. käiguga sisse sai, seda 4.käik hoidis. Juurde ei tulnud midagi. Toppisime siis talle IZ Jupiteri kolvi sisse ja tõepoolest läks asi paremaks aga üle 90 ikka ei saanud. Kett jooksis ka pidevalt tagumisse kaitsesse kokku nii, et varsti olid ainult pilpad järgi ja tuli kaitse eemaldada. Praegu hirmus mõelda, sest iga kord, kui kett läks oli ratas blokkis ja korralik käbar maha pandud.
Marra jutul iva sees. Vasott 4. käiguga tõesti ei vedanud. Esiteks ei olnud jõudu ja teiseks kippus 4. käigu hammasratas üle viskama kui nukid kulunud olid. Lõpuks loobusin 4. käigu kasutamisest üldse.
Ja nende meeste vosottidele olen nõus kasvõi maailma lõppu järgi tulema mis 130-140 välja jooksevad ja mis tõesti ka on vasotid mitte mõned vasoti sadulaga Yamahad
Endal praegu mitu tükki seismas, aega pole et sõita.
Aga mida uuem versioon seda võimsam, uued kolvid-rõngad silindrid, vähe viilimist rohkem bensiini peale jooksma ja ma arvan, et see on võimalik.
Gondel peaks vast ikka ka olema, tuuletakistuse vähendamiseks.
110-ne juttu usun, isegi tugeva tagant tuulega saanud selle kätte. Mootori pöörded olid hirmsad lasin gaasi maha, kuna on plaan edaspidigi sõita. Samas vastu tuult üle 60-ne sisse ei saanud. Kui vändast käima läheb ja kõik käigud on olemas siis tasub sellist ratast osta. Usun et õliseid käsi ja sõidurõõmu jagub.
Ostsin ka vashoodi hea pill on ka välja pitsitatud 110km/h.temaga on ka olnud jama olnud aga muidu tõksub hästi ,panime kolvile peale ka 3 rõngast astumine läks ka kohe paremaksKas kellegil juhuslikult vashoodi tagumist mantlt pole müüja või.no hinnas lepime kokku.
mja sain omale voshodi tasuta sest ta ei sõitnud ma tõin selle koju ja kuskil 2 tundi kui ma sõitsin sellega sõitis väga hästi tõstis nokka ja puha aga siis jäi kohviks ja ma panin sellele kaurossi kootari peale ja nüüd sõidan jälle sellega kuna kauross ja voshod on sama pill aga ikkagi on nsee elupill ja peaaegu igalt poolt ronib üles mul igatahes ronib:
minul sihuke kysimus, et sa ytlesid et peale panna jawa karpa aga kas jawa 634 oma või hoopis 638 oma? ja siit kohe teine kysimus kas nende jawade karpadel on mingit vahet?
terekest ostsin kah endale odavalt vossy aga ta ei töödanud...sõber tegeles temaga mingi 3 tundi ja sai ta siis käima...aga enam käima ei läehe tee mis tahad kord on säde ja kord ei ole...kummalgi meil pea peale ei hakkanud ja nyyd ta siis seisabki mul...tasapisi olen hakkanud teda restaureerima et jupp juppi haavala ag see ei oma ju eriklist mõtet kui ta ei käivitu:)
ehk oskab keegi aidata
tähendab mina ei tea kas mull on mingi needus voshoodide peale aga mull ei vea ültse mull on olnud voshoode kolm tükki ja olen kõigiga saanud kaks kuni kolm päeva sõita ja kõik on koku jooksnud ja nimodi et lolvi rõngad on kolvile sisse sulanud miks nii juhtub oskab keegi öelda tahaks muidu uuesti osta või vahetada korraliku voshoodi või mõne teise mootoratta vastu on pakuda MB 200E
Maisaa üldse aru mis te räägite siin. Eelkõige oleneb minek tippkiirus jne. omanikust ja tema teadmistes. mul oli sõbra isal voshod 2m mis jooksis tõepoolest 20 aastat tagasi üle 140 välja. Ta oli tõeline motomees ja see tsikkel oli tal viimasepääle välja timmitud. Karbussi ei saanudgi originaalis nii täpselt timmida kui vaja, niiet pani mingile kruvile seibi veel alla et kõik täpne oleks. Ja see jutt et 4 käiguga ketti maha viskab ja ei kogu pöördeid on täielik lollus.
voshood on aus pill, kui Valdur Vasalemmast 68' kevadel prahast tagasi sõitis, istus ta just seda masti riista seljas. Küll siis tee ääres külanaised lehvitasid talle ja näitasid oma kehavõlusid, aga Valdur oli kindlameelne mees ja tuli otse koju tagasi oma moori talla alla. Vot selline mees oli Valdur.
Lihtsaid nippe, kuidas teha oma voshodist tõeline püss !
1. Väntvõll pooleks ja keps asendada izh jupiteri kepsuga.
2. Kolvi pealt maha treida 2 mm.
3. Hülsi sisselaskekanal alt suuremakls viilida 2 mm.
4. väljalaske kanal ülevalt 2 mm maha viilida.
5. eemaldada alumine surverõngas
6. ülemine surverõngas viilida remontrõngast. rõngapilu jätta ca 0,1 mm.
7. väntvõllipõsed kergendada läbipuurimise teel. väntvõll tasakaalustada.
8. silindripea asendada cz 125 omaga.
9. karburaator asendada samuti cz 125 omaga või izh planeta jupiteri omaga.
10. kergendada sidurikorvi. treida või puurida auke sisse.
Omal ajal sai tehtud, ja minek oli umbes sama nagu cz 250-l. Tohutu tõmme iga käiguga.
Proovisin järgi, spido järgi jookseb 130 km/h välja!
Tegelikult on ees väike hammakas, mis tähendab, et reaalsest läheb nõksa üle saja!
Aga nüüd saab nokka ka tõmmata ja metsas on mõnusam kulgeda.
Oman Voshod 175, 3M-i. Ei leia kuidagi sädet üless, olen vaadand kõikjuhtmed üle, aga juhtmed on korras, ostsin isegi mingi uue karbi mille sisu ei tea, aga selles viga ei olnud. Kas keegi oskab nõu anda, mida veel tegema peaks, et masina käima saaks?
Noo olen isegi 2-te voshodi omanud ja nüüd ostsin kolmanda.Sai mootor täiesti laht võetud (kolv.laagrid,simmerid,käigukast,sidur,kolv,ülepuuritud silinder) ja täieliku uue sisu sisse:)Sai eemaldatud kõikvõimalikud tehase valu jäägid,tasakaalustatud väntvõll,silindripead sai natuke maha lastud...Ning need mehed kes siin ülbama kukuvad võin oma vossuga kohale ka tulla 130KM/h pole minu masinale mingi probleem..Ainult juhitavus on sellisel kiirusel päris halb:))
90 ndal sai poest uus vashod3m ostetud.kiirendus oli zigul06-ga võrdne,ja 120km polnud probleem,mäletamist mööda 130 jooksis küll välja.neljandaga liikus väga normilt.muidugi kahekesi kusagil mägistel teedel oli rohkem käiguvahetamisi.sai metsas ja karjääris sõidetud ja kõik ok.sai krooni ajal veel kahekordse hinnaga mahamüüdud kui rubladega ostetud.
