On võrriga (d8ja d6 kokkuehitatud) selline jama, et olen proovinud sellega kõike teha kuid pöördeid päris tippu ikka ei saa. Peal on traktori magneeto, mis on väga võimsa sädemega ja õige süütemomendiga. Peale on pandud ka delta karbuss ja suur õhufilter, viimane tekitab rohkem probleeme kui kasu, sest käima saada on võrri nüüd raskem. Teadjad mehed aidake oma nõuga kuidas pöörded tippu ajada JA MIDA PEAKS PAREMAKS MUUTMA DELTA KARBUSS. PS:mingit akende suuremaks puurimise ja kolvilõikamise udujuttu pole vaja siia kirjutada. Aitähh!
endal oli ka originaal asjad sidur all punni põhja pannes läks nii pöörde et hakkas vilisema-need pöörded olid häälte järgi ikka VÄGA MEELETUD,vb traktori magneet ei kannata nii suuri pöördeid?kuid põka omaga oli hoopis teine asi sõita
yks mis kindlalt paneb paremini vilisema on see,kui põlemiskambrit väiksemaks teha-seega silindripealt(nn.plokikaan) natuke maha vaja võtta.aga seda peab tegema väga hea treial ja hea tihend peab ka vahele saama-muidu hakkab läbi laskma.väljalase peab ka olema paras-päris ilma sumpata ei saa aga väga tihe ka ei tohi olla.seda magneeto asja ma eriti ei usalda-liiga raske ja ikka vene oma.ideaalne oleks mingi lääne mopeedi elektrooniline.
Polegi muud, kui karburaatorit vaja reguleerida..
Ja muide - traktori magneeto pole miski imerelv võrri mootori küljes... Oluliselt parem on korras võrri enese süütemäng. Eriti see eraldi süütepooliga variant mida hakati kasutama D8-e mootoritel. Traktori magneetol on vaja ka traktori jõudu, et seda kobakat ringi ajada. Võrril on iga võimsusevatike arvel. Traktori peale aga kulutab ta tubli viiendiku jõust ära. Sellest on vähe rõõmu, et säde on nüüd viie sentimeetri pikkune ja käima läheb veerand pöördest. Pealegi on see kolakas lihtsalt kole seal võrri mootori küljes ja häirib ka sõitjat.
