kui keegi küsis kuidas mu jawa 180km/h välja ajab siis võtke teadmiseks, et mul on jawa 638 19kw forseeritud mootor ja asfalti kummid all. Taga on suurema hammas ratas ka peal nii et tehke kõik sama moodi ja proovige järgi kui ei usu!!!!!!

Mul K-125, läheb 185 välja. Kõlab ju samuti kui sinu jutt.

Tagumine suurem hammasratas teeb ülekannet aeglasemaks. Äkki mainiksid mis amordid su Jawal all on ning kui suured on mootori pöörded selle 180 km/h juures? Ja millega sa kiirust mõõtsid?

Palju mula ajate siin inimesed. Miks valetada kui selleks vajadust pole.

Eestis on 3 jawat mis on õieti forsitud ning peavad ka paremini vastu. Külapoiste jutt suurest kiirusest on lollus. Pole kohanud ~100-150 jawa 638 juures ühtegi korraliku Forssimist.

Räägiks mis on tippspets meestel jawa mootoriga tehtud.

Väntvõll kergemaks, põskedelt ovaalselt 1/4 munakujuliselt maha võetud. Uued keskmised laagrid vändale pandud. Kepsu alumised laagri tugevama ehitusega asendatud. Kepsud kegremaks tehtud, kolbe näritud treipingis korralikult. Loomulikult siis kõik terve vänt ka tasakaalu viidud.
Süütemäng kindlasti elektronsüütele viidud, kuna 638 jätab umbes 6500p/min vahele, mis takistab suuremaid pöördeid saamast- sõltuvuses suurest kiirusest.
Käigukast on asendatud kawa, suzu hammakatega, et oleks parema kvaliteediga. Käigukahvlid loomulikult valatud sissepandud. Ja 4 käigu ülekannet oli vaja suurendada. Pandi suurem hammakas.

Siduri kett eemaldati ja pandi kolmas hammasratas, kuna kett venib ja ei ole nii hea tugevusega (Loe: ei pea vastu kiirel sõidul)

Veohammaks vahetati ees välja suurema vastu oli vist 21 hammast, kui ma ei eksi.

Tagumist hammakat ei vahetatud, kuna taha ei mahu midagi korralikumat.
Rehvid peavad olema tugevam seguga, minuteada pandi 4,0*18tolli papu taha.

...ja siis kui kõik see valmis ja kulud ja töövaev ja aeg kokku arvutada, siis taibati, et kurat, selle raha eest oleks saanud korraliku kasutatud bike`i, millel pole 250 km/h mingiks probleemiks ja kiirenduski jawast 2 korda parem rääkimata vastupidavusest....Kuid lõpuks pärast keerulisi mõttekäike leiti ikkagi, et töö ja eksperimenteerimine on ju fun ja seepärast ka selline töö ja vaev :)

Tagumise suurema hammasrattaga on lõppkiirus väiksem, kui väiksema hammakaga. 638 kyll 180 välja ei kipu minema, olgu sul siis kasvõi puurattad all :)

et kui jaffiga 120 õnnestub kätte saada siis see spido kõigubki seal 80-180 vahel päris tugevasti

no ära seda asja nüüd nii põnevaks ka tee

selle 120 suhtes

mu võr veab 200 välja. oma viga kui ei usu

võrr

sõbra 638 läks mulllsuver 150välja,orginaalis

Hahahaaa, tublid moded siin- minu sõnumi vanaemast, kes kõrvade peal kõndida oskab, on kustutatud, aga ulmejutud jawa 180km/h kihutamisest on alles. Way to go, moded :D:D:D:D