Olen Norras näinud, et tsiklitele pannakse esiratta asemel suusk ja tagarehv lüüakse ketiga üle ja oh mis vinge mõõda põldu ringi tuulutada. Kas Eestis teeb keegi sellise suusa mulle........
Ilmselt tuleb see endal teha. Lapsepõlves sai säärekale selline asi puusuusast ratta külge tehtud ja ka ketid peale. Juhitavus polnud suurem asi ja kui hüpekal pooleks murdus, oli päris valus. Korralik krossirehv ilmselt tsiklile veidi mõistlikum, saab pidurdada ka.
Üsna lihtne ja odav on osta krossikummid ja nende sisse lasta panna piigid.Jääpeal saab isegi kallutada, nendega on väga hea pidamine ja need kummid pole ka kallid.1 kumm kuskil 500, piigid 200-300!
Kust neid piikidega rehve saaks? Elan sihukeses kohas, kus on kümneid kilomeetreid tühje lumiseid põlde....
Samas ma ei mõelnud ühte suuska. Norras olid nagu mootorsaanidel - ees ikka kaks. Jääd püsti kah. Ma kujutan ette et sihuke asi maksab päris head pappi, aga kui keegi saab hakkama, tehke hinnapakkumine - olen potensiaalne käpp...
Vanemas Palu piiblis oli kirjeldatud kahele poole raami kinnituvaid suuski, mida sai jalaga alla suruda. Seega sõitsid ikka ratastel, kuid näiteks kurvis sai toetada.
Tallinnas on krossirehve Kloostrimetsas.
Kas see kahe suusaga variant ei ole liiga ohtlik? Raskuskese suhteliselt kõrgel ja kurvis keerab asja suht kergelt küljeli. Iseenesest asi teostatav, kui asi korralikult läbi mõelda, kasutada universaalsarniiride ja varraste süsteemi sarnaselt bagidele ja vormelitele. Suusad on mõistlik valmiskujul soetada. Mäest alla ma sellise asjaga ei sõidaks.
Tartus Lõunakeskuse ees müüdi kohe spetsiaalseid sihukesi tsikleid suusk ees .... aga taga oli lint. Ei, ei olnud saan. Täpselt tsikkel. Kõrge ja kahe toetuspunktiga. Seal oli sel esisuusal igasugused amordid ja kallutusvigurid küljes. Aga nagu ikka, tüüpiline Eesti müügimees ei teadnud essugi asjast rääkida....
