käiguhoob on samas asendis peale igat vajutust, üle mitme käigu (v.a vaba) ei saa korraga vahetada! ehk siis sa ei saa vajutada viienda või kuuenda pealt vabale vaid pead mitu korda hooba vajutama. kui mingil väga segasel põhjusel tahad suure hoo pealt vaba panna siis võid ju sidurit niikaua all hoida ja käike alla lapata kuni vaba käes aga see on väga halb praktika! kuna enamasti tahad siiski vaba käiku panna pidurdamiseks siis mõistlik on vahetada 1 käik alla, lasta korraks sidur lahti ja siis järgmine....pidurdab ilusasti käiguga..
5 käigult vabakäigule vahetamine on tõesti mõtetu aga kuna sa vist seda süsteeemi ei jaga siis ma ikka seletan ära :
kui sees 5 käik, üks lüke kangi alla võrdub üks käik allapoole ehk siis neljandale, lükkad nii kaua kui sees esimene ja siis tõmbad ühenõksu ülespoole ja pekaski vaba sees olema. Muidugi võid ka teiselt otse vabale panna age see tunduvalt keerukam. Üldiselt lihtne ja see tunnetuse värk rohkem. Proovi küll tuleb.
Vaba käik nendel mootoratastel on. Vaba käik toimub siis kui sa paned kõige pealt esimese käigu sisse ja siis tõmbad vaikselt teise käigu poole. Kui on käinud põks siis lase käigukast lahti, aga kui on käinud juba 2 põksu, siis läks juba teise käigu peale.
kuidas vahetada käiku, kuidas sa saad aru, et on õige hetk vahetada ja sidur kuna tuleb alla panna ja, kui vajutad siduri alla lükad käigu sisse, siis kas gaas tuleb lahti lasta nagu autol ??? ning üldse kuidas sa saad aru, et o õige moment käiku vahetada ?
täpselt sama moodi nagu autol saad aru, et on õige hetk, ei sõida ju ühe käiguga piirajas, ja miks peaks siklil sidurit kasutama teisel ajal kui autol ja gaasi lased ikka lahti, kuigi põhimõtteliselt enamus vist vahetavad siklil käike ilma sidurita.
