Sõltuval tavaliselt kulujuppe vähem kui sõltumatul.
Seda kui hea võib sõltumatu olla saab aru kui kõvasti itsi annad. Rahulikul kulgejal pole vahet. Nigunii kõik vedrustuse nüansid ei tulevad välja suuremal kiirusel. See, et sõltumatu aukudes enamasti pisut mugavam on maitseasi. Ikkagi kui tee on sitt siis ta on sitt.
kas keegi siin vestlejatest omab või on omanud atv-d tundub et mitte -ja mis kiirustesse puutub siis on see ikka väga oluline -näiteks sõidan suzu kq700 sega juba 115 kmh ja kui metsas yletad mingisugust takistust või kändu saad aru kohe mis on mis-rahulikul kulgejal kle anna abi kes sul rahulikult kulgeb ja mis se rahulik klgemine sinuarust on?? ,et mis sul sõltumatu vedrustusega ikka seal kulub olen juba 5000 km sõitnud ja pole peale õli ja filtrite midagi vahetama pidanud
kes on sõitnud atekaga "juba 5000km", on vahetanud ainult õli ja filtreid (ja mitte rihma ning plastiringi purunenud osi, õõtsakaitsmeid ja tulesid, vintsi trossi, rehve) on teoreetik :)))
kui on jäiga tagasillaga atekas käepärast, siis võib sõita prooviks läbi miski augu - esimesed rattad lähevad üle ja atekas jääb suht otse. ja kui tagasild läbi augu ronib...
kummulimineku vastu aitab harjutamine ning ehk ka amortide regull.
TO kawaff -teoreetik oled sa ise ja ilmselt sõiduoskamatu-se on sinu isiklik probleem et oled om kawas nii nördinud -et vaja rihmu -ja plaste vahetada
tegin veldis 4150 hoolduse juba jaanuaris ja prgu on 4900 km ees -pole peale yhe pooltelje kummiluti midagi pidanud vahetama(980eek) oled vist peapidi karbussis käed õlised ja ostnud mingi kasutatud käraka ,et siin lolli juttu ajad-muideks tõepoolest nyyd pean ja u arvan 1000 saab veel originaal rehvidega sõita-muideks ramos öeldakse ka et suzu rihm on kyll 200 eeku aga seeest ka kõige vastupidavam
650 Kawa omanikuna millel on taga jäik sild, võin öelda, et annab ka see kõveraks sõita :-D Sõltumatu vedrustusega on maastikul mugavam, see on ilmselge. Ise valiks uue ATV ostmisel sõltumatu vedrustusega pilli- mugavam ja suutlikum veidi.
TO: stiwrxgto. Ära mine närvi. Sa lihtsalt pole oma aparaati sihipäraselt kasutanud. Kui mööda metsateid põristada ja vahel põllul käia, ning paar kraavi ületada, siis ei juhtu muidugi midagi. Kui sõita tõelises rägas, ületada jõgesi (muidugi väikesi), turnida kivihunnikutel, liikuda soos puhtalt vintsi abil ja kui sõita sellistel Lõuna-Eesti kuplitel ja pervedel, et iga matkaga käib keegi ikka mõned korrad üle võlli (vahel veereb atv mitu tiiru enne kui seisma jääb), siis juhtub ikka midagi enamat kui pooltelje kummiluti vahetus. Kõik sõltub adrenaliinivajadusest ja valitud rajast.
Kui rääkida tagasillast siis ikka sõltumata. See on stabiilsem ja mugavam. Kui tahad kulujuppidelt kokku hoida, siis ära atv-d üldse soeta. Kui kasutad asja sihipäraselt on kulu (ja mitte väike) paramatu.
kas 100 km/h mööda metsateed on sinuarust PÕRISTAMINE v??
see on iganenud ja näita mullle yhte korraliku firma suzu ,yamu,kawa yle 700 cm3 töömahuga aparaati millel on sõltuvvedrustus-ilmselt omad mingit 98 a 360 kawa ,ja kärutad kusagi oma räipega 20 km/h -ega seal ikka -kulu midagi -mul 4500 km sljataga ja avariiraviks on kasko- paar õõtsapuksi on rohkem sou vat
to stiwrxgto. kui sinu arust on atv-ga 100 km/h, mööda teid sõitmine sihipärane tegevus, siis pead arsti poole pöörduma. rallit sõidetakse autoga.
muuseas praegu sõidan 750 kawaga (2006a), enne seda sõitsin 700 kawaga (2001a jäik sild). hooajal sõidan 2000-3000 km-t, talvel sõidan saaniga.
ei tea, kuidas seda kilometraaži koguda... eile õnnestus viie tunniga läbida napp 20km. täpselt samamoodi kinni jäid nii jäiga kui sõltumatu tagasillaga masinad. samadest kohtadest sõitsid kenasti läbi. kasko ei korva kq kännu otsas lõhki rebitud stock põhjakaitset.
juba on ka 450 sõltumatu tagavedrustusega pillid olemas, suzu ja yamu, niiet ka soetusmaksumus ei tohiks olla enam argument inimestele, kes kohe kuidagi jäika tagasilda ei taha :)
2000 -3000 km-t aastas eeldab varakevadest hilisügiseni 2-3 korda kuus sõitmas käimist. mööda asjakohast rada sõites tuleb päeva kilometraasiks 50 - 100 km-t. 100 km-t eeldab reeglina pikka päeva (vahel ka ööd) ja lisatankimist. kasko tundub atv-le kuidagi ebanormaalne (minu arvamus).
loomulikult sõltumatu aga stiwrxgto tundub mingi ajukääbikust rullnokk olevat. Paistab et kutt on endale atv liisinud (kasko viitab sellele) ja selle asemel et meestega metsas mütata kihutab nagu debiil mööda teid ja targutab et kui kõva mees ta on. JÄTA TATI PRITSIMINE JÄRGI JA MINE METSA.
käisin eelmine nädalavahetus -gps-iga läbi kehra ja mööda metsateid-aegviidus ja tagasi läbi maardu ja salmistute jne -11.00 alustasime ja 19.00 olin kodus kilometraaz tuli 220 km-
to kawamees misasi se HOOAEG atv-ga sinuarust on -muideks talvel tuleb kilometraaz veel suurem sest rattad pidevalt libisemas
kaskot pole yldjuhul koonertajatel-ja varguse korral maksad surnud hobuse eest-kyllalt neid juba varastatud eestis-400 eek kuu, qbe kasko
mõtetu on kusagil mudas ukerdada ja 2 tundi pärast ****st koristada-yldjuhul ongi rahvas ja maaomanikud tigedad nendé mudamylgaste tekitajate peale- isiklik arvamus aga endale meeldib pigem uusi kohti avastada kui yleni mudane olla ja metsa rikkuda
ti kivipurustaja -sa oled lihtsalt loll inimene endal pole liisingus aga 80% uutest on inimestel liisitud
ilmselt oled mingi flegmaatiline kulgeja ja ilmselt seda ka elu saavutuste poolest-
mõtetu mees- hoiad ja poleerid oma eluraha eest kogutud pilli garaazis ,
et äki kulub liiga ruttu läbi-ei syyvi su kibestunud juttu eriti ausaltöeldes
savi
sõitsin enne atv ostmist nii sõltuva ja sõltumatu sillaga.
Kui aus olla ,siis kui oled enne rattaga endurot sõitnud ja oskad püsti seistes sõita ,siis pole mittemingit vahet mida see atv ***** seal tagapool teeb
niisiis ostsin jäiga ära ja kogu lugu.
igatahes -arutagem edasi
ikka jäik tagasild, siis on kasko odavam :) viletsa maastikuga tuleb niikuinii püsti sõita.
põhikoolis aga õpetatakse juba ka väikesi tähti lugema. seetõttu ma ei kujuta ette, kas kasko atv varguse korral ka tegelikult toimib, väikeses kirjas kirjutatu nõuab alarmi, immot, lisaks veel atv kuskile kindla asja külge ankurdamist ning kuuri ukse lukustamist. sedasi tundub mõistlikum kindlustada atv hoopis koduse varana. kuidas senine kogemus/praktika näitab? see nõuab aga vist juba eraldi teemat.
inimesed vihkavad seda, kui kaitseala pahupidi pööratakse. või mustikad. või miski peldik neile metsateel/rajal sajaga vastu kimab. ükskõik, mis kuju või rataste arvuga see siis ka ei oleks.
kui peale mudaauku ka läbi vee sõita, siis pärast pesta pole vaja :) või kui... siis las jazz peseb.
aga - laske tulla oma kogemustel sõltumatu tagavedrustusega raskete asjade (kärud, palgid) vedamise kohta.
kawaff ilmselt on su "naljas" tõetera sees ,sest jäiga tagasillaga on ainult lahjad odavamad ala 400cm3 atv-d ,mistõttu ka kindlustada odavam -mis puutub nyyd näiteks sellesse kui näteks ta sul kusagil järsemal nõlval alla kukub-oskab tark inimene ka kindlustusest raha saada mis siis ,et kasko kehtib vaid teedel ja tänavatel.
Tuntumad tootjad ei toodagi ju enam jäigasillaga võimsamaid mudeleid yamu ,kawa ,suzu ,can am,jne ala 700cm3 130-200 tuhhi
üldjuhul lasevad sellised madala profiiliga isikud endale kindlustusepoolt vee peale tõmmata ja on mingite eelarvamuste ja ebaselgete põhimõtete küüsis "ma ni kõva vend milleks mulle kaskot need ju ainult nöörivad"
kui sulle tundub ,et oled 5a kusagil instituudis merebioloogiat õppinud -ja ikka myyd statoilis hot-doge,siis on se sinu isiklik probleem
Tõsi on, et raskuste vedamisel annab jäik tagasild vajaliku lisatoe. Aga auklikel teedel võimaldab sõltumatu tagasild suuremat kiirust. Jäiga tagasillaga hakkab hüppama. Nii, et mida tahad, kas mugavamat ja kiiremat sõitu või meeldib rahulik kulgemine ja raskuste vedamine? Sõltumatu on enamsti ka kallim (sama kvaliteedi juures)
Olen vedanud metsa välja nii jäiga kui sõltumatu vedrustusega aparaatidega. Sõltumatu kükitab natuke rohkem maadligi kui koorem taga, muud miskit. Igal juhul on sõltumatu parem. Kõrgem kliirens, parem kändude vahel ukerdada. Eeldab muidugi põhja- ja pooltelje kaitsmete olemasolu.
