Kuule ütle kas kui ksenoontuled on ja tulepesurid ei tööta siis ei saa läbi? aga kui tavaline pirn sisse panna siis mis? mõtetu asi see tulepesur tglt see ju siililegi selgeh ja kes se rott selle jama ülse välja mõtles selles küsimus ja miks

Peakaamera või siis ka mundrikaamera oleks olnud asjalik 3 aastat tagasi sest mina juba siis soovitasin sellist varianti Maanteeameti tehnoosakonnale kuna süsteem maksab 1700€ aga lihtne mundrikaamera ainult 170€. Ja nagu ikka ei mõistetud minu suahiili keeles esitatud kirja sest rohkem variante ei ole, et kas mina või ametnik, keegi meist kasutab suhtlemiseks võõrkeelt. Nii on viimased 5 aastat, et kui suhtlen ametnikega siis tavaliselt jääb see ühepoolseks ehk mina löön palli õhku joonistatud väravasse... Nüüd siis oleme olukorras kus järjekordselt palju aastaid hiljem hakkab ametnikele "kohale jõudma" kui palju rohkem suudab infot salvestada ülevaatajaga kaasas käiv kaamera. Rahad aga on läinud serverile ja kogule videosüsteemile mis 10 x kallim ja 10 x mõttetum kui odav variant. Kuna aga Maanteeameti ametnikel on ÕIGUS toppida oma käsi eraettevõtja rahakotti siis nii need asjad meie riigis käivadki. Meilt on õigus nõuda kuni 9600€ leppetrahvi vastavalt halduslepingule ja meil ei ole õigust küsida sentigi sama lepingu järgi. See info kus palutakse silmi kissitavaid tehnoülevaatajaid tutvustada on siin foorumis üles pandud ja seal suunatakse teid Maanteeameti vihje andmise kohta. Eks kasutage kui vajalikuks peate, mina ei hakka oma kolleegide peale kaebama riigiasutusesse kuid võin mõnd kolleegi ülevaatuspunkti omanikku informeerida kui mõni päris "mööda pannud".

Ksenoontulede korral kui ei tööta laternapesu = kordusülevaatus.
Kui vahetate valgusallika (vastavalt maanteeameti eksperdi kirjale ei ole ümberehitus teist tüüpi valgusallika asendamine) halogeenpirni vastu siis mitte töötav laternapesu on pisipuudus mida mitte kunagi ei pea likvideerima. Rott kes selle tulepesuri nõude välja mõtles on ministeeriumi töötaja kes koostab määruseid ja nende muudatusi mis omakorda võetakse vastavast euroliidu tehnoülevaatuse direktiivist nr. 45.

Tere, kas amortisaatori kannud mädanevad poole aastaga niimodi ära, peale ülevaatuse tegemist?

https://www.auto24.ee/kasutatud/auto_pildid.php?id=3469420&a
mp;view=30&cache_missing=1

Ikka mädanevad ,ise näed ju ,et mädanevad.

To: Amordikann7
Ei usu, et roostetavad nii palju poole aastaga. Samas on auto müüja aus kes näitab autoostu saidil, milline rimakas on kere. Ärge nüüd kurjustage aga ma võin tolle auto hinna peale kihla vedada, et antud auto PEAB VASTU järgmise ülevaatuseni ja tal rooste pärast ei teki ohtu järgmise ülevaatuseni. Küll aga on positiivne tehnoülevaatuse otsus korruptsioon.

Foorumis on ju ennegi juttu olnud ,et ülevaatusel hinnatakse auto hetkeolukorda ,mitte seda missugune ta võib olla poole aasta pärast .See töö tuleks ikka ennustajatele jätta

Mis puudutab nn, hinnangut sellel ajahetkel kui sõidukit kontrollib tehnoülevaataja, siis see teema hakkab kaotama aktuaalsust sest auto kontrollijal puudub õigus ise otsustada liiga paljudes asjades. Nüüd toimub sõiduki võrdlemine MKM 77 lisa 4 oleva vigade nimekirjaga. Sõidukiohutuse teema on asendunud õiguskuulekuse teemaga ja paljud ametnikud on muutunud murelike koduperenaiste sarnasteks oma mõtteloogikaga, millele peab alluma umbes 400 tehnoülevaatajat, Pole ju kaua aega tagasi kui täie tõsiduse juures väitis üks juhtfiguur - kui pandeemia pärast peatada/edasi lükata tehnoülevaatuse teostamine 2 kuuks siis hakkavad meie teedel tekkima LAIBAD. Tänaseks olen aru saanud, et võimalus tehnoülevaatuspunkti muutumiseks haiguskoldeks on üliväike ja me ei pea putkasid kinni panema. Küll aga on pandeemia välja toonud nimeliselt need kodanikud, kes tõsimeeli arvavad, et kui auto ülevaatustähtaeg edasi lükkub kuni 2 kuud siis on sõiduk potentsiaalne tapja... Ühelt poolt lubatakse kuni 2 kuud korrast ära piduritega ringi uhada niipalju kui süda lustib ja teiselt poolt on neil hirm et hakkavad teedel tekkima laibad. Ma nimetaksin seda mõtlemist elukaugeks. Kuna autode kontrollijatega ei arutata reeglite asjalikkuse üle siis on toiminud huvitav muudatus meie peades. Paljud tehnoülevaatajad sülitavad paljudele liiklustehniliselt ebaolulistele määrusepunktidele ja veel kasutavad oma pead, andmaks hinnangut kas sõiduk on veel ohutu. Tähendab, et kui näeb autol puudust mis peaks kaasa tooma reegli järgi kordusülevaatuse - ignoreeritakse tahtlikult reeglistikku kui antud puudust ei suuda salvestada videosilm. Seletan seda massilist rikkumist sellega, et meie ei taha tunda endid ametnike mänguasjadena või nende poolt nöörist tõmmatavate marionettnukkudena vaid vajame mingisugustki autonoomsust mis aitab hoida ametiuhkust nii vähe kui sellest veel midagi järgi jäänud on. Kuidas ja milliste tegudega on riigiametnikud tehnoülevaatajate ametiuhkust kustutanud ja ülevaatajat alandanud tema marginaliseerimisega, saate lugeda minu arvamusloost "Kuhu kadus tehnoülevaataja" https://www.maitene.ee/2020/12/15/kuhu-kadus-tehnoulevaataja
/

kui reeglid kaotada, siis leiduks selliseid peast miilitsaid et anna mõistust olla

Kaotada tuleks reeglid mis tekitavad tehnoülevaatajas alaväärsuskompleksi ja frustratsiooni ja pidevat hirmu miskit ebaolulist kogemata märkimata jätta. Kompleks tekib siis kui täidetakse sellst ülevaatusmääruse nõuet või transpordiameti eksperdi väljastatud kirjalikku kohustust mis tekitab kliendile tahtmise küsida: "Kas sa oled loll või?" Kompleks tekib siis kui tehnoülevaataja enda arvates peab ta tegelema tegevusega mis mitte kõige vähemal määral ei ole seotud teekõlbulikkuse testi üle maailma kasutusel olevate põhimõtetega.

Hetkel räägid sa reeglite kaotamisest ja vahel räägid sa nende juurde tegemisest. Kumb siis on, kas ülereguleerimine või alareguleerimine?
Vastama ei pea sellele kuid juhin ühele asjale veelkord tähelepanu, kui eelmisted minu kommentaarid ei andnud seda kaudselt mõista veel piisavalt selgelt. Palun lõpeta oma lehe reklaamimine siin, kui inimesed tahavad ja neid sinu persoon huvitab, siis nad leiavad selle ise otsimootoritest ülesse.

Hr. Deus ehk Marko kes te vahetate oma nime. Palun lõpetage siin enese eksponeerimine! Kui Teil on raskusi lihtsaimate tekstide mõistmisega siis võiks Auto24 juhatus Teid jätta ilma moderaatori õigustest. No tõesti ma olen Teist väsinud.
Ainult tõeliselt LOLL inimene ei saa aru mida tähendab lause - Kaotada tuleks reeglid mis tekitavad tehnoülevaatajas alaväärsuskompleksi ja frustratsiooni ja pidevat hirmu miskit ebaolulist kogemata märkimata jätta.,
Teen Teie jaoks selgituse - tolle lausega ma mõtlesin seda, et tuleks ära jätta reeglid mis mitte midagi ei anna mis tähendab, et arusaadavad ja mõistusele ning liiklusohutust silmas pidavad reeglid peavad alles jääma. Lõpetage palun titejonn ja lapsik norimine!

Olen eluaeg kõigile kirjatükkidele oma nima alla pannud, teen seda ka edaspidi. Pole vaja asju välja mõelda!

Siiski erinevad inimesed ja peaks olema lausa erinevad generatsioonid.
Ma siinkohal ütleks, et kui siin nii karmisõnaliselt väljendad ennast, et idiootsused tuleks kaotada, mis rõhuvad ja ülevaatajad väljaspool kaamerat silma kinni pigistavad, siis tähendab see seda, et ka sa ise teed seda ehk tõenduslikult tuleks sinult litsents ära võtta ja putka kinni panna. Tuleks enne välja ütlemist mõelda ikka, kummalt poolt sa seda oksa saed, millel sa istud?
Reaalsuses aga oled sina seal auto all kanalis see inimene ja täitsa ilma reegliteta, kes lõppkokkuvõttes otsustab kaameraväliselt, et kas auto saab ülevaatuse või mitte, võid vabalt väita, et piduritorud on liiga roostes ja keegi ei saa vastu ka vaielda, ainult uude kohta ülevaatusele minna. See, kas sa teed seda või mitte, kas kasutad enda "võimupositsiooni" või mitte, pole minu asi vaid sinu enda sisetunnetus kuid sul on see võimalus siiski olemas. Diletandiks ja lühinägelikuks ja lolliks sõimamine ei aita mitte kuidagi kaasa.
Ma rohkem ei kommenteeri ka siin.

Deusil kui model poleks ju raske selle teema seotus Maitenega ajaloo prügikasti saata.....
Kas parema närvikavaga ülevaatajaid pole kuskilt mujalt võtta?

Kas Maanteeametist sirgunud vileuus superamet on andnud käsu Millert kui sagedane nende idiootsuste avaldaja ära bännida?
Jah, Millert võib olla ehk pisut koleeriline ja ehk sinisilmnegi (EKRE aitab), kuid pole vahet, mis tõugu koer pätil perse pooleks hammustab. Peaasi, et on õiged kannikad, mis karva ja tõugu, kui kõvahäälne või koleeriline on hammustaja- see pole üldse tähtis.
Kas arvate, et nii on kergem elada kui ei tea, mis teiega kabinettides tehakse ja mida teha plaanitakse?
Ärge sikutage teineteist habemest, ärge küünistaga ja las info jookseb edasi.See pole mingi hooldekodu kliendi pesulavärk, info maksab.
Jeekimid muidugi pole mingid ütlejad ka.

Vastupidi kulla "Asi selge" Need tüübid tulevad siit uusi teadmisi ammutama, et kuidas sind paremini persest pureda, see on probleem, mitte nende tegelaste idiootsuste paljastamine. Kõige hullem on see, et kui sa avad kuskil reaalseid kapitaguseid, siis ametnikud võtavad siinse asja eeskujuks ja mõtlevad veel hullema idiootsuse välja. Need ametnikud, kes oma autoga ülevaatusel käivad ja ülevaataja inimlikkust naudivad, tundub, et on vähe. Mina enda autoga ei saaks kunagi ülevaatuselt läbi, mis siis, et eurosertifitseeritud aparaat aga iga kord pean võimlema, sest paberimajandus ütleb ühte aga sertifitseeritus ütleb teist. Mait ise on seda siin ka kinnitanud kusjuures. Läbi saan ma ainult tänu ülevaataja mõistlikkusele, mitte regulatsioonile.

Absurdi nad võivad teha nii ehk naa, siin olen minagi "andnud head nõu", et kuidas rahvast veelgi rohkem pedereerida saaks.
Asi ikkagi selles, et nende ülilollid plaanid on jõudnud mõnikord enne siia kui elustunud ja seeläbi ka aborteeritud, sest siinne kontingent teab siiski asjust paremini kui pliiatsit järav ja taguotsaga toolist oma kasina aju ergutamiseks elektrit väljahõõruv ametnik.
Kui need lollused jõustuvad, sest ega ka keegi küsi, et mis jaburused need on- siis on tagasi lükata neid juba raske, sest neid kinnitanud kõrge peavõll ju ei saa olla loll ja võitleb surmani, et jaburus jääks jõusse- muidu saab teda ju ebapädevaks tunnistada.
Umbrohu väljakatkumisest enne saagikoristust suurt kasu pole- see on juba saagi lämmatanud. Nii tuleb lollused vähemalt välja naerda enne jõusumist, siis neid ülemad võllid ei kinnita.
Isegi Kaarepere portaali teekitsenduskünnised eemaldati- peale rahvapoolset lausmõnitamist.
Või on tagasi pandud?

Hilissügisel oli igastahes see moodustis seal keset teed veel alles. Loodame, et nüüd libedaga on ära koristatud..

Ikka mustalt tehakse. Ma olen teadlik, et enamus ülevaatajaid Eestis töötavad põhimõttel, et tasuta tsirkust kaamera ette ei hakka keegi näitama. Kui tahad, et sinu autot vaadatakse inimlikult, aga mitte seaduse järgi, siis pane kahekümnene, vähemalt, laua peale. Pole mingi ime, et ülevaataja ei taha kaamera ees tasuta lolli mängima hakkata. Ikka parem vahele jääda kui selle eest makstakse ja midagi kappis peitu.

Käin mitmes erinevas ÜV punktis, maksan hinnakirja alusel.
MITTE KUSKIL ei tehta tsirkust!!! Tulekustuteid jm. väga tähtsat varustust ei tõsta välja keegi(on olemas).
Ilmselt nad ei kirjuta igapäevaselt avalikult, et Liikuvusametis on kõik lollid....

kas millert visati nüüd räuskamise eest opositsiooni? Pole paha.

Kuule "punkt"- mis asi pole paha ja kellele pole paha? Kahju või kahjurõõm?

Sul on taitsa õigus, kui su auto on heas korras või sa oledki huvitatud, et kõik oleks vastavalt seadusele, siis küllei hakka keegi sult lisaraha küsima. Aga kui on njuansse, midagi on käest ära siis kui tahad üks silm kinni pigistatakse, peadki pakkuma heameele. Keegi tasuta tantsima ei hakka.

No see oli nüüd küll suur avastus, et mittetänavakõlbulikule autole ausalt viisil ülevaatust teha ei ole võimalik:)) Inimlikult korras autoga ülevaatuse läbimine on tänapäeval ikka norm mitte erand. Ebainimlikud on kohati ikka reeglid, mida ülevaatajad järgima peavad (ja kaamerahirmu tõttu nüüd veelgi täpsemalt järgivad), mitte pole probleem ülevaataja suhtumises. Need miilitsa suhtumisega võimu näitajad on vist kõik juba turult ammu kadunud.

On mingi määrus 77 mille järgi tants käib. Ülejäänu jääb fantaasiameistritele?

Järjekordne näide, et mustalt tegemine väga lihtne. 005BHB sõiduki taustakontrollist selgub, et üks ülevaatuspunkt on pmst. auto maha kandnud aga teises kohas aidatud auto uuele elule. Müügis kui pika ülevaatusega auto aga enne järgmist ülevaatust vaja vahetada küljekarbid kuigi need olid vaja vahetada juba enne eelmist ülevaatust. https://www.soov.ee/20836844-seat-pika-uvega/details.html

Selle aparaadi rooste tõlgendamine on küllaltki seinast seina, olenevalt ülevaataja tujust. Ülejäänud vead pole kõne väärt ja on lihtsalt kõrvaldatavad.
Vaadates ülevaatuse ajalugu tundub et lihtsalt väga vale inimese käes olnud massin.
Aga noh omanikku polegi olnud, tõeline rändkarikas.

Muudetud 24.03.21 12:56

Eriti vigaselt kirjutatud tekst ka juures

Müüa pommikundel ja manuaal kastiga leon Tehnilisest poolest on hea
Sillad vaiksed midagi ei kolksu Mootor töötab vaikselt ja ei suitse ja ei leki kuskilt
Salong on tume riidest sisu mis terve ja puhas
Kõik mis küljes töötab
Sõida mõnusalt hääled head alla otse toru
Püsikas ja lisana paigaldatud parkimis andurrid hulgaliselt varu osi
Näiteks uued tuled ja palju muud
Enne uut üved tuleks karp ära vahetada
Hinda saab mõistuse piires tingida

Lasnamäel asuv autojärelmaks24, uue nimega (balticar) tüüpidel seisab järgnev tekst kuulutuses: "Kui antud sõidukil puudub või lõpeb tehnoülevaatus siis teostame selle."
Teab keegi täpsemalt selle kohta midagi pajatada, et kuidas neil õnnestub praktiliselt iga roim ülevaatuselt läbi lasta? Mida muud see kindlas kõneviisis öeldu ...TEOSTAME SELLE... veel peaks siis tähendama?

https://etv.err.ee/1608139594/pealtnagija Siin esimeses loos on ju ilmselge kirjeldus, kuidas sellistele autodele tehnoülevaatus teostatakse.

ja trahvi tehti firmale 50.- euri!!! tra. ma ei või! pole imestada,kui korruptsioon lokkab

Kui maanteeamet kinnitas et on korras siis ongi OK

mis asi seal korras on! videopilt töötab slaididena on siis ok või

See jutt, et videot ei salvestata kui 5 sekundi jooksul kaamera vaateväljas liikumist ei toimu, on ikka väga hädavale. Sel juhul ju ülevaatuse protsessi videosalvestus koosnekski slaidisest. Oleks siis väidetud, et minuti jooksul, ehk siis veel oleks usutav. Ja Transpordiameti asjapulk kinnitas, et kõik on korras. Teenusepakkuja poolt sellise salvestuse esitamine võrdub sisuliselt salvestuse puudumisega. Ülevaatajad seal punktis on lihtsalt leidnud nipi võimalike nihverdamiste peitmiseks - vajalikul hetkel lülitatakse kaamerate salvestus lihtsalt pausile. Ja võibki jääda mulje, et liikumist polnud. Pealtnägijas lahatud teemas peteti lihtsalt puuduva käsipiduri pärast kaamerad igaks juhuks ära, muidu oleks käsipiduri testis näha olnud kui auto pidurituled põlevad...

loll, kes vabandust ei leia....aga enamus autodel ei põle ka pidurituled, kui süüde välja keerata......
ja juhhei jama, kui käsikas ei võta normi piires aga tegelikkuses peab auto paigal küll.
"käsipiduri" õige, tehniline nimetus ongi s e i s u p i d u r. Huvitav, miks mõõdetakse seisupidurit veereva rattaga?

No see Transpordiameti asjapulk oli ikka hämmastavalt juhm. Nähes millised rondid meil ringi sõidavad, ei ole küsimustki kas ülevaatus on võimalik osta või mitte. Pealtnägija-s olnud petised olid ikka eriti jultunud, nagu 90-ndad oleks tagasi.

661ASU

https://www.soov.ee/21059676-mercedes-benz-vito/details.html

kehtiv üv 03.2022a kere läbi muidu sõidab.pigem varuosadeks

https://www.auto24.ee/used/3502717 :D

Karbid läbi või kere läbi on nii suhteline mõiste, et sellest ei saa mingeid järeldusi teha. Ühe inimese jaoks on kerge pinnarooste katastroof, teine vaatab pitsist karpidega autot ja mõtleb - homme õhtul juba lasen krundi peale. Jama on siis kui remondiks on kasutatud montaaživahtu.

Sellel bemmil siis Kemppi keevitusagregaat põhivarustuses, jälle minu jaoks midagi uut.

No ja sellise hinna eest peab kõva kimbu elektroode ja mask kah kaasa tulema.
Nädalavahetused hooleta :)
OT:
Tuttav ülevaataja just rääkis, et neid üritajaid on igast masti, kes tuleb tuppa sisse "visiitkaart" näpus, kes hakkab tossava masina juures "visitkat" otsima. Ühel tüübil kukkus kanalile sõites bensupaak all lahti, mingite asjade peale jäi veel kuidagi rippu. Ülevaataja saatis kohe pikalt, a tüüp olla ohkima hakanud, et kui juba siin ja no "peaaegu" ka kanalil, äkki ikka teeks selle vaatamise ära...
:D

Kas mingi bisnesmeen või üv teema, kaks autot korraga müügis erineva isiku poolt, kes keris

Masinatel on samad nr, kuigi pildil välja ei paista.. Aasta arvuga on ise mängitud kuulutuses ja sarnaselt on üks teine voyager ka nii müügis auto24, kus mängitakse aastaarvuga ja läbisõiduga. Ja hinnaga

See kuulutus ju karjub kaugelt,et ärimehed..müüvad.

Ja nii need masinate hinnad üles aetaksegi...turuhindadeks

https://www.auto24.ee/soidukid/3436469

https://www.auto24.ee/soidukid/3571766

see on loominguline lähenemine.

Viimastes linkides ju erinevad autod?

Ei ole ikka küll, helista ja küsi mõlema kohta. Need kaks musta voyageri võeti müügist maha vähemalt auto24 ridadest, peale mu kõnet müüale, et kes valetab

Ega see teema jääb kestma sama kauaks, kui on olemas autod maakeral. ✌️

Pigem on suund sinna, et ostuhuviline puudutab oma telefoniga armatuurlauda ja saab kogu ajaloo.

https://www.auto24.ee/soidukid/3598204
Kas sellist mädand raami poleks pidand ülevaataja nägema nagu viimasel pildil, või on suvel mõne kuuga selliseks muutunud?

ülevaatus tehtud aasta tagasi ja selle ajaga jõuab rooste himukalt närida.

ülevaatus tehtud 31,05,2021. sul ajaarvamisega mure.

Ikka võimalik, täna (14.06) sõitsin Toyota Avensise 931BNK taga, foori taga seistes tuli silmaga nähtav suis, kohalt sõites ja käike vahetades tuli juba räige sinine suits (toyotadele omane kui pihustid läbi) ja üllatus üllatus värske TÜV on just TÄNA tehtud.
Südamest loodan, et võimud lähiajal jooksevad seda putka maha.

Ülevaatusel mõõdetakse tahmasisaldust. Sinine suits seda pole, nii et asi on JOKK.
Oli endal kunagi vana audi ja gaasitamisel viskas vanusest tulenevalt sinist aga sain alati ülevaatusel läbi, kuna tahm vastas normidele.

vanames, seal on veel lauseke, et ühelgi töörežiimil ei tohi tulla nähtavat suitsu! Millert kasutas tihti väljendit "mõõtemääramatus", küllap sobitatakse seda visuaalse mõõtmise alla kah, vastavalt südametunnistusele ja vahelejäämishirmu suurusele.

Sõnastus määruses- Töötava mootori püsival
töörežiimil väljub nähtavat suitsu (v.a
veeaur) Järelikult kiirendamisel võib

Võib olla lihtsalt antud hetkel oli KAT/DPF põletamine.

Tõesti on võimalik sellise roostega ülevaatus läbida?
https://www.osta.ee/ford-transit-199270701.html

Meil on argumendiks läbiv rooste, ei viitsi ruutsentimeetreid otsida paberi pealt. Kui näpp läbi ei lähe, on JOKK.

Kaubikutel pole küljekarp kriitiline kandev element. Sarnaselt raamil maasturitega. Seetõttu nendega nii pedantne ei olda.

Pildid näitavad, et kaubiku omanikul on pohlad ülevaataja võimalikest probleemidest:)

Enne jaani ülevaatuselt tagasi pekstud kaubikult oleks oodanud vähemalt värvipesu...

Olen näinud mnt lehel kaubiku kohta ka sellist ülevaataja OV otsust- vasakus küljekarbis tagaratta ees läbiv rooste. Eks muidugi ülevaatajad erinevad ja kes lähtub raamiga auto vaatenurgast, kes puhtalt seadustest.

Isiklikust kogemusest võin öelda, et raami olemasolu ei koti neid kuidagi. Ma olen aastaid kakelnud kohapealsete punktidega, et küljekarp pole vajalik kerekonstruktsiooni osa minu autol. Nemad ajavad järge paberil. Ma isegi tegin karbi väljast ilusaks kaamera jaoks aga tutkit. Seestpoolt vaatab lambiga, et auk ja tõmba või teip peale, peaasi et nad ei näeks.

Ju nad ikka seaduste järgi teevad, sest ajad on karmiks läinud ja isiklik kaalutlemine ei tule enam kõne alla. Kui auku pole aga kogu alumine äär rõvedalt ussitanud, siis on seaduse järgi kõlblik. Sellisel pinnal võib mõni koht ollaka 0,2mm paksune, kuid keda huvitab.
Jama tegelikult, et kaubikud nii hoolimatult ära hooratakse, samas müüki pannes küsitakse pappi, mille eest veel täitsa kõbusa sõiduauto saaks.

Põhja alt ju pilte pole, kui talad ja kandevelemenid läbi mädanenud pole on kõik korras, piltidel nähtav on esteetika küsimus.
PS. Kui õigel ajal oleks karbid õliga läbi pritsitud ja väljast kivikaitsemöginaga töödeldud siis ei peaks sellist pilti vaatama.

Ark.raamatus on küljekarp kandevelement, neid ei koti su täisraami jutt!

Mis spetsialistid arvavad, kas selline ülevaatuse teostamine on ok? https://www.youtube.com/watch?v=w2GtWG8PYjM

Muudetud 16.01.24 12:50

Kas tänavu on veel võimalik mustalt ülevaatus saada?

Jah.

Kust saaks veel musta ülevaatust teha

Ei tea aga saab.

Ikka saab. Ma tean isegi kolme kohta kus saab. Ühes kohas ei pea isegi samat autot kohale viima, piisab kui sama värvi sama mark aga teine auto läheb kohale. Hinnad umbes +40€ lisaks tavapärasele ülevaatusele. Endal mul pole vajadust olnud seda teenust kasutada.
Aga viskan õhku ühe mõtte: kui lööd selle sama auto24 saidi kuulutused lahti, odavama otsa kuulutused on need niinimetatud baltcar autopood. Seal all kirjas: “Kui antud sõidukil puudub või lõppeb tehnoülevaatus siis meil on võimalik seda läbida.”
Kas see lause ei tundu imelik? Sisuliselt garanteeritakse ülevaatus. Samas ma olen sealt autosid ostnud ja mõni auto on osutunud parajaks raipeks.
Või teine variant, tänaval sõidavad autod mis on roostes, millel õlilaik all, mõnel teeb sumbuti väga kõva häält ja mõnel liikluses lihtsalt must tahmalont taga. Nemad on ka ju kuidagi ülevaatuse omale hankinud.

Rooste tiivaäärel või karbi taganurgas on ainult esteetiline probleem.
Õlitoru purunemine võtab mõne sekundi.
Tahmama oskab mootor hakata mõne minutiga sobiva tõrke tekkimisel.

Ülevaatuse läbimiseks ei pea õnneks auto veatu olema. Piisab, kui põhinõuded ära täidab ja edasine on kasutaja vastutus.

Oled sa kindel, et on hankinud? Ma olen vahel niisama neid kahtlaseid läbi ark otsingu käristanud ja puudub nii ülevaatus kui kindlustus. Lihtsalt sõidetakse naglalt ringi.

Muudetud 07.11.24 09:43

https://www.auto24.ee/soidukid/4240884

Vaadates seda kuulutust tekkib kohe küsimus, kuidas ta sai üsna hiljuti ülevaatusest läbi, kuna tagasilla kinnitused oli nii läbiroostetatud, et selline asi juhtus. See ei juhtu just päevapealt, või...

sellele küsimusele on lihtne vastus.selline jaapani pask on põhja alt rebane juba 3-4 aasta vanuselt.ülevaatusel keegi rooste paksust ei mõõda.sillakronsa irdub kerest suurema tükina.sa võid nt. täna teha ülevaatuse ja homme oled nagu koer jalad ristis all

Arvasin, et seal toimetavad vähe targemad inimesed, kes seisavad liiklusohutuse eest.
Nüüd tuleb välja, et vana japsi puhul, tüv ei ole mingi näitaja

prioriteet on ju kontrollida tõkiskingasid ja tulekustutit

Arvestades, millise jõuga sillastend autot loksutab, peaks see sild juba ülevaatusel laiali kukkuma. Või siis sai viimase surmava matsu kuskil löökaugus.

Stendis on piirajaks rehvi haardumine, löökaugus või äärekivi otsas on jõud kordades suuremad.

Huvitav jah, sellise roostega saab läbi, aga ma kukkusin läbi sest käsipidurid võtsid liiga erinevalt erinevatel ratastel ja mul on automaat käigukast.
Miks muidu on vajalik, et käsipidur toimiks laitmatult? Ma ei saa enne võtitki kätte kui kast pole parking asendis, ehk rattad lukus. Kas mingi stsenaariumi puhul peaksin kasutama käsipidurit sõidu ajal? Kui auto läheb keset mäge katki, selleks ju tõkiskingad mis samuti kohustuslikud. Ma tegin muidugi korda, aga ei tundu selline asi mis sõitmist segaks

Park asend klassikalisel hüdrokastil ei ole mõeldud asendama käsipidurit, mille tänapäevane nimi on seisu-rikkepidur. Paljud tootjadki lisavad hoiatuse, et see ei ole seisupidur. Mul on need korrad, mil autot on kuskil töökojas remonditud ja hiljem õue mind ootama jäetud, alati töömeeste poolt käik sisse jäetud (manuaal), kuigi ma ise kasutan alati käsipidurit. Kui juba töökoja õlid ei mõista selle tähendust, siis mis professionaalsusest rääkida. Ja häda korral annab sellega tõesti auto kuidagimoodi pidama saada. Aga kuna tänapäeval pooltel liikuritel automaatne käsikas, siis juhil kaob nagunii teadvusest tema olemasolu.

OT:
Naise ettevõttes oli masinapargi uuendus ja selle käigus sai ta enda kasutusse Kodiaq 2025a iV. Proovisin siis kah, et mida masin on...? Lühidalt - täielik jaburdus. Ja esmasel vaatlusel siukest kut "käsipidurit" v sellele viitavat nupukest mina ei leidnudki.
Käimakasti kamandamiseks on paremal pool rooli all juhtkang (ingliskeelne vaste joystick), kus nupu ühe suuna alt võimalused D, N, R ning kangi otsas nupp P. On ka S sümbol olemas, kuid selle kasutamiseni pole jõudnud.
Mingit süvatutvust pole selle masinaga rohkem teinud.

Minu viimane kässari kangiga auto oli 2010a Mazda 6, kõik järgmised on nupuga. Väidetavalt saab nupuga samuti sõitvat autot peatada vajaduse korral.
D-doors (used avanevad?)
N-naine roolis
R-rallikäik
P-pekkis?
S-sport <- see on see mida Ott kasutaks (reede)

Balticari ülevaatused on petukaup. Keegi neid ei kiusa, nad saavad sel moel pappi korjata. ARKi selle gängi info ei jõua ega hakka jõudma. Minu maanurgas on mitmeid kodanikke, kes ostavad just selliseid viimase piiri peal olevaid ronte, muu hulgas Balticarist. Kuna politsei käib siin harva nagu kuuvarjutus, sõidetakse tuimalt ilma üv-ta, kindlustuseta, autosid ei võeta arvele. Kooleb asi ära, jäetakse see aianurka seisma, ostetakse kuskilt uus. Seisma jäänud parsad müüakse mõnikord kuskile, mõni leiab pudeli eest veoki, et pann kokkuostu saata.

https://ekspress.delfi.ee/artikkel/120569887/selle-autoga-on
-jama-pealtkuulatud-koned-paljastasid-voltsimise-tehnoulevaa
tusel

„Sinu selle autoga on kurat päris jama… siuke sinine taga…“ helistas tehnoülevaataja Endel (64) tuttavale autoremontijale. „Ruum paksult sinist suitsu täis.“
Jutt käis vanast ja odavast Ford Mondeost. Autoremontija oli kliendile kuuluvat autot põhjalikult parandanud ja siis ülevaatuspunkti viinud. Ülevaatuse ajaks läks ta ise ära.
Endel uuris Fordi igast küljest. Auto heitgaaside näit osutus liiga kõrgeks.
„Lasen tal kuradil selle tossu tagant ära,“ otsustas Endel ja istus rooli. „Annan natukene tuuri.“
Ta sõitis Fordiga ülevaatuspunkti territooriumilt välja, aga kaugele ei jõudnud. Sõidu ajal tuli kapott lahti ja lõi esiklaasi üleni mõrasid täis.
Ultimaatum telefonis
Endel oli jätnud kapoti kogemata tuuleriivi asendisse.
„Kõik on täitsa perses,“ raporteeris Endel telefonis autoremontijale. „Nüüd on tuuleklaas vaja vahetada. No kapotil on ka mõlgid peal. No see läks nii perse, kui üldse minna saab.“
Fordi parandamiseks kulus 250 eurot. Autoremontija arvas, et Endel võiks enda tekitatud kahju kinni maksta.
Endel nõustus tasuma ainult poole. Ta ütles telefonis, et teab juba liiga palju.
„Ma lihtsalt ei tegele enam muidu siukeste asjadega üldse. Ma ei hakka kedagi putitama ega potitama,“ seadis Endel autoremontija valiku ette.
„Teate ise, mis saate. Aga kui tahad, et jätkame tööd ikka normaalselt, siis teeme nii.“
Kuigi katkise esiklaasiga poleks tohtinud liikluses sõita, lasi Endel Fordi ülevaatuselt läbi. Lõpuks sai just sellest pealt kuulatud telefonikõnest tema vastu otsustav tõend.
Politsei jälgis Lõuna-Eestis autoülevaatajana töötanud Endlit suvel 2024 salaja ligi kaks kuud. Uurimist alustati transpordiametisse saabunud anonüümse e-vihje alusel.
Vihje rääkis kasutatud autodega äri ajavast Kevinist (30), kes sebib kehvas seisus romudele 150 euro eest välja kehtiva ülevaatuse.
„Ta enda sõnade kohaselt on ta ära ostnud ülevaataja nimega Endel. Sellise teenuse osutamisega on ta juba tegelenud väga palju aastaid,“ väitis vihjaja ning esitas konkreetse näite.
Kevin kasutas kahte Ford Transitit. Neis üks oli külmikauto, teine aga ümber ehitatud puksiiriks.
Puksiir oli nii roostes, et poleks ülevaatuselt läbi saanud.
Kevin pani külmikautole ette puksiiri numbrimärgid ja läbis ülevaatuse edukalt.
„Kui ülevaatus oli läbitud altkäemaksu makstes, siis vahetas ta numbrimärgid tagasi õige auto külge,“ teadis vihjaja.
Kuna Endel oli pikaajaline Lõuna prefektuuri abipolitseinik, siis hakkas tema tegevust uurima politsei sisekontroll.
Kaks kuud kestnud jälituse käigus ilmnes mitu kummalist juhtumit. Endli ammune tuttav tõi ülevaatusele oma tütrele õppesõiduks mõeldud 20 aasta vanuse Subaru Impreza.
Ülevaatuse ajal suskas Endel auto summutitorusse riidetüki ja paberit. „Ma panin selle summutisse, et saada hapniku näitu korrektseks,“ seletas ta hiljem politseile. „See ei mõjuta kuidagi heitgaaside näitu.“
Transpordiamet pidas kaltsu summutisse toppimist tahtlikuks manipuleerimiseks heitmete mõõteseadmega.
Endli meelest polnud Subarul mingeid vigu. Kolm nädalat hiljem kontrolliti sama autot politsei nõudmisel Tartus.
Siis leiti Subarul koguni üksteist olulist riket ja puudust: heitgaasid ületasid normi, helisignaal ei töötanud, raami põhjas haigutasid augud jne.
„Ei kommenteeri,“ ütles Endel seepeale ülekuulamisel.
Kaheksa kahtlustatavat
Politsei oletas, et Subaru ülevaatuselt läbi laskmise eest sai Endel meelehead. „Mina mingisugust raha ei ole andnud,“ vaidles Subaru-mees vastu. Samasuguse kahtlustuse sai ka teine Endli pikaajaline tuttav. Tema käis ülevaatusel edukalt Mazda 323ga, millel aastaid üle kahekümne.
Poolteist kuud hiljem avastasid Tartu eksperdid Mazda paagi põhja juures augud. Nii oluline puudus nõuab auto suunamist korduvülevaatusele.
Kokku kahtlustas prokuratuur selles kriminaalasjas altkäemaksukuritegudes kaheksat inimest. Need oletused kinnitust ei leidnud ja kuue inimese suhtes lõpetati uurimine täielikult.
Kevinile jäi kahtlustus valeandmete esitamises. Ta tunnistas, et käis ülevaatusel vale autoga. „Puksiir oli üle normi roostes,“ põhjendas ta.
Kriminaalasja lõpetamise eest oportuniteediga maksis Kevin 900 eurot. Endlile heitis prokuratuur lõpuks ette vaid dokumendi võltsimist. See seisnes tema poolt lõhutud esiklaasiga Fordi sõidukõlbulikuks tunnistamises. Mees tasus oportuniteedi eest 2500 eurot. Prokuratuuri heakskiidul läks raha ühele luteri kiriku kogudusele.
Sõltumata kriminaalasjast uuris Endli tegevust ka transpordiamet. 2024. aasta üheksa kuu jooksul kontrolliti 19 tema tehtud ülevaatust.
Neist kaheksal juhul leiti erinevaid rikkumisi. Kuuel korral lubas ta liiklusse nõuetele mittevastavaid sõidukeid. Endel lubas ennast parandada, kuid jäi peagi transpordiametile vahele uute rikkumistega. Ta põhjendas praaki suure töökoormuse ja liigse kiirustamisega.
Transpordiamet mehe juttu ei uskunud, kirjutades tema kohta tehtud otsuses: „Nii tropi asetamiseks sõiduki heitgaasisüsteemi kui ka selle eemaldamiseks kulub lisaaeg, kuigi kurdetakse suurt töökoormust, liigset kiirustamist ja hooletust.“
Mullu võttis transpordiamet Endlilt pooleteiseks aastaks õiguse ülevaatajana töötada. Keeld lõppeb tänavu suvel.
Endli jaoks oli ajutine ametist kõrvaldamine šokeeriv, kuna „ta armastab seda tööd“.
Artikkel põhineb Lõuna prefektuuri poolt Ekspressile tutvustatud lõpetatud kriminaalasja materjalidel. Seoses oportuniteediga on Endli ja Kevini nimed muudetud.

Miskit Valgamaa penskarit kuulatakse pealt 2 kuud, jälitustegevus on ca 30k kuus ehk siis kulutati 60k raha ja nüüd võidurõõmus uudis sappa kuid samal ajal on AASTAID BaltiCar ja muud tema vanad ja uued varjunimed lasknud, ige paljas, väravast ülevaatusega masinaid välja.
Kui palju peab mentidele vihjama, et selline huiarite kamp tegutsemas?

üv punktidesse paigaldatud kaamerad pidid ja transuameti teatel elu ausaks ja ilusaks muutma, aga nüüd tuli lausa politseiga suur kurjategija paljastada. Kas kaamerate nõuded olid siis ülepingutatud ja üv punktide omanikud kulutasid raha asjata? transuamet võiks sarnaselt kapole ühe aastaraamatu üllitada- saaks lugeda, mitu ebaausat ülevaatajat aasta jooksul paljastatud on ning palju tossavaid diiselid liiklusest eemal hoitud..