millist võtta: Kawa Brute Froce, Suzu King, Yama G - mototehnika.ee

millist võtta: Kawa Brute Froce, Suzu King, Yama G

Ei ole omanud kunagi ATV kuid soov osta kasutatud masin, millega matkata, ronida natukene üle kraavide ja küngaste nagu nt Männikul.

Millist soovitate nendest 3:
Kawasaki Brute Force 750
Yamaha Grizzly 660
Suzuki Kingquad 700

millele ostes kõige rohkem tähelepanu pöörata?
Lisaks kas on suurt erinevust kas ATV on registreeritud väiketraktorina T või L7 spetsiaalses ATV kategoorias?
kui tihti peab ATV-le ülevaatust tegema?

tänan info ja soovituste eest!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

No Suzuki Kingquad päris kindlasti on neist parim valik ja üldse nagu ATV dest selles hinnaklassis on tegu üsna raudse kestva pilliga. Lisaks kõigele näeb ta neist kõige parem ka välja.
Ülevaatus on korra aastas 15 euri. T5 on max kiiruseks lubatud 50km/h . L7 aga 70km tunnis. Samas T5 puhul on tegu väiketraktoriga ja traktorijuhil ei pea peas olema kiivrit. L7 aga mitte meetritki ilma kiivrita
Lähipäevil vist peaks müüki ilmuma ka üsna korralik isend koos kasti, vintsi ja sahaga

Vasta teatele Ebasobiv postitus

mis katekooria load peavad olema atv-ga sõidul. v mis kati alla üldse atv-d kuuluvad?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tulge foorumisse ATV-Sport.net ja saate oma küsimustele põhjalikud vastused inimestelt, kes pikalt atvsid omanud .

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Suzuki vastupidavust on kiidetud jah. Aga pidi olema natukene uimasem kui Kawa Brute Force. Kas see erinevus on väga märgatav?

kuidas on vastupidavus käigukastidel ja ülekannetel?
palju on keskmise hobisõitja atv ressurss üleüldse, enne kui on vaja vahetada kas mootorit, käigukasti vms suuremat? on see 5000, 10000, 20000 km?

kuidas on lood roolivõimuga? kas on väga vajalik, kui ikka soov pikemaid matku teha?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui suzuki võtta siis kindlasti 750AXi mudel. Meeletult hea kestvusega isend kui ei ole läbi hooratud. Sellel on 700sega võrreldes parandatud vedrustust ja muud. Lisaks on lenks ilma võimutagi väga kerge.
Vanemad 700-sed on oluliselt vedelama ja kiiresti väsiva vedrustuse ja õõtsade süsteemiga.
Kawa on küll äkilisem aga ka oluliselt kapriisem ja janusem. Vahepeal oli suureks probleemiks õlivõtmine ja kui seda ei märks siis mootori remont on väga kallis. Võrreldes Suzukiga on lenks väga raske.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

järelturul praegu suzu 750-seid mudeleid ei ole. kõik tunduvad olema 700-sed... vähemalt mootori kubatuurilt.

mis aastast need 750-sed hakkasid välja tulema? on seal ka kW erinevus?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Oman 700st Suzukit nüüdseks mingi 4-5 aastat. Suurim probleem on see, et akusi läheb suhteliselt palju. Ei teagi miks, süsteem paistab ise korras olevat. Muid probleeme pole selle aja jooksul olnud. Kasutuses nii töölooma kui ka niisama metsas/soos müttamiseks.
Vähesel määral olen ka Kawa saanud proovida kuid eks Suzukiga sõitnud ikkagi juba paar tuhat km läbi ja seega tundus Kawa kuidagi imelik.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

750 sööb ka akusi. Aasta aega peab ja siis vaja uut. Mina ostaks täna cf800 kui uuesti ostaks.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

võibolla on seal küsimus, kui tihti sõidetakse, mis temperatuuri käes atv/akusid hoitakse jne...

aga yamaha grizzly 660 või 700, selle kohta vist ei arva keegi mitte midagi, tundub et ei ole populaarne siin Eestis. Samas USAs mitmes foorumis kiidetakse sedagi väga palju.

CF hetkel nagu ei julgeks veel osta, kui nad pikemalt saanud kasutust, siis ehk julgeb...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

750 ei söö akusi. omal oli yuasa aku peal 5 aastat. Lihtsalt osadel oli juba müües paigaldatud üks väike lisajuhe mis laadimisvoolu 14, peale tõstis. Kui seda pole siis ilmselt jah võib olla laadimisega probleeme ja tulemuseks aku riknemine. CF on hiinakatest üks mõitlikumaid kui sihipäraselt kasutada. Aga kui tahad sõitu nautida siis tasub cf ära unustada ja osta ikka jaapani masin. Suzu ja yamu on väga kestvad masinad. Tuleb ainult korralik isend leida..
750 hakkas tulema vist 2008 aastast.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kes oskab kommenteerida, kas on võimalik ATV, väiketraktori kategoorias ja 1 kohaga, ARK-s ümber registreerida 2 kohaliseks?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Küsimus veel veo-skeemide kohta.

on olemas tagavedu, nelivedu aga mida saab blokeerida?? tagumist, kesk difrit?

kuidas on need lahendatud Suzukil, Kawasakil, Yamahal?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

suzukil on see lahendatud kõige paremini. On nupp kus saad lülitada kas 4 või ainult tagavedu. Kui nelivedu sees siis saad nupust eraldi diffriluku sisse lülitada ja on sees niikaua kui tahad...ehk siis lülitad välja kui vaja enam pole..
Kawal on link mida pead hoidma aga see on ebamugav ja kohati ei ole võimalik seda teha.
Yamul on midagi sarnast Suzukile.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

midagi ei ole võimalik registris ümber enam registreerida. Kui on maastikusõiduk siis selleks jääb ja teedel sõita ei tohi. Kui on 1 kohaline siis selleks jääb. Kui on Väiketraktor ja kahekohaline siis faktiliselt kiivrit kandma ei pea. Aga on kindlalt soovitatav.
Kui üldse registris pole siis on jama... healjuhul kuidagi saab maastikusõidukiks..

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ok, tänud.
Kui difrilukk suzukil sisselülitada, kas siis on nii esi kui taga differ blokeeritud ja kõik rattad liiguvad sünkroonis?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

B kat peab olema tänavaliikluse masinatel ja maastikusõidukil piisab ükskõik mis kat. lubadest.

Mis hinnaklassis masinat otsid? ja milleks täpsemalt?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

jah kõik 4 liiguvad sünkr. Vähemalt Suzukil.
ja mis hinnaklass huvitab- mis on eelarve?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

oleneb varustustasemest aga 4-5k.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kas ostaksid eraisikuna või firmana

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Atv-del on kõigil taga reduktor ja ees differ.
Enamustel on 2 käiguga varjaator, Low ja High käiguga.

Esimene differ käib lukku 4 veo sisse lülitamise järel -lukkude lülitusse viimine ja rakendumise kiirus on erinev.
Kawasakil on se koos mägipiduriga ja rakendub vasaku käe alt hoovast-õudsalt ebamugav ja rakendatav ainult peal istudes, st kinnijäänud pilli lükata samal ajal ei saa üksinda olles. Se on ka paljudel katki üldse.
Suzukil ja Yamahal on parema käe all lüliti, kus käib 4wd ja eraldi veel difri lukk sisse, suht lihtne. Sisselülitamiseks peab seisma jääma.
Hondal on 3 käigune automaat ja parema käe all 2wd/4wd lüliti(hoo pealt), esidifri piiratud läbilibisemisega lukk, mis rakendub hoo pealt
Can-Am-il on parema käe alt 2wd/4wd lülitus(hoo pealt) ja tal on automaatne difrilukk, esimeste aastate mudelitel rakendus natuke aeglaselt, hilisematel väga kiirelt, hoo pealt samuti.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

eraisikuna

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Endal on ka kingquad 700 ja mina endale 750 ei taha.
700sel kasvõi kõige lihtsam ja kasulikum asi mida on mul paar korda vaja läinud on nöörist käima tõmbamine.
üldiselt peab ta väga hästi vastu ja jupid on ka suhteliselt odavad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Võta Brute Force 750. See on tank ja kahetsema ei pea.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

anna oma kontakt ja suhtleme. Oleks pakkuda Suzuki 750

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Jäta kontakt ja suhtleme.
Heas varustuses kawa müüa.
Ja mahub ilusti sinu hinna sisse.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

[email protected]

saatke infot, mis pakkuda on ja mis on hind?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sorry aga mis vahe on diffril ja reduktoril... siiani minujaoks sünonüümid..

Vasta teatele Ebasobiv postitus

[email protected]

võib ka siia panna, tuleb endalgi osta midagi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Diferentsiaal jagab rataste vahel veojou.
St kurvis soites saab kurvi sisemine ratas aeglasemalt ringi kaia.
Reduktor annab veo kardaanist otse molemale rattale ilma midagi reguleerimata.
Ehk siis enamustel atvdel tagumistel ratastel differ puudub.
Molemad rattad kaivad 100% sama kiirusega koguaeg.
Ja esimestel ratastel on differentsiaal, et saaks paremini keerata jne.
Ja seda diffrit oma korda on voimalik lukustada uhel voi teisel viisil olenevalt tootja firmast.

Nii lihtne see ongi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

[email protected]

saaks siia ka korraliku Suzuki 750 ATV pakkumist.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Vasta teatele