kiirruse vähenemine

oskab keegi aidata miks minu mopil kuskil 1+ kilomeetri peal jõud kaduma hakkab? kas viga võib olla kolvirõngastes, need üsna kulunud, või on viga milleski muus??!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

1000+1 põhjust võib olla...
Kulunud rõngad ehk siiski mitte -
kulunud olid nad ka enne "ühte kilomeetrit"...
Aga: kuidas mootor käitub siis, kui pärast "jõu ära kadumist" siduri ära lahutad ja gaasi maha lased? Kas pöörded ikka langevad normaalse tühikäiguni või jäävad (mõneks ajakski) kõrgeks. Kui pöörded kõrgeks jäävad, siis võib kahtlustada, et segu jääb mingil põhjusel lahjaks. Kas on viga karbussi reguleeringutes, mustuses, bensiinikraani viletsas läbilaskevõimes miski (filtri?)ummistumise tõttu või näiteks vaakumi tekkimises bensiinipaagis. See viimane tekib siis, kui paagi korgis olev pisike õhuava on ummistunud.
Kui pärast jõu ära kadumist pöörded püsivad normis ja on reguleeritavad gaasikäepidemest, siis on ikkagi võimalik, et segu on karburaatorist lahjaks reguleeritudki ja pärast mõningast sõitmist kuumeneb mootor lihtsalt üle. Veel võib viga olla näiteks liiga varases või liiga hilises süütemomendis. Ka siis kuumeneb mootor üle ja jõud kaob ära.
Ja kui veel oletada, siis võib ka kahtlustada näiteks mõnd väntvõlli tihendit vms... näiteks hakkab soojenenud mootor miski aja pärast kusagilt "kõrvalt" lisaõhku tõmbama...
No üldiselt võimalusi on..
Aga kontrolli alusta lihtsamatest asjadest: bensiini juurdevool, karburaator, süüde...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

äitahh info eest, sain kohe palju targemaks

mootor läheb üsna kuumaks jah, juu see viga siis karbutaatoris on, sest tõõle läheb ta ka väga halvasti-turtsub ja paugub algul, vändast üldse ei lähe.

Aga kas kulundud kolvirõngad üldse mõjutavad temperatuuri?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

..eee...mmm... kui fantaseerida ja teoritiseerida... siis võivad mõjutada ikka...
Kulunud kolvirõngastega halvenevad igasugu "näitajad". Neid on on mitmeid ja siin kirjalikult oletada ja tõestada on keerulisem, kui mõnest käsiraamatust (nät: A.Palu mootorrataste raamat) ise lugeda.
Nende näitajate hulgas on ka mootori täitumine värske kütteseguga, mootori läbipuhumine ja põlenud gaaside eemaldamine põlemiskambrist. Hõredaks kulunud mootoriga kõik need protsessid saavad häiritud ja mootor tahaks enam-vähem sama võimsuse arendamiseks rikkamat küttesegu saada. Kui nüüd karburaatorit pole järgi timmitud, siis aja jooksul jääb segu lahjaks küll. Ja eks ta kuumeneb ka siis ikka. Külma mootorit on ka raske käivitada kui mootor on kulunud ja kompressioon nõrk.
Nii, et kui võimalik, siis vaheta ikka kolvirõngad uueks.
Kui mootor on vanem, siis võib seal muidki kulunud ja vahetamist vajavaid asju olla...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kas valest süütemomendist muudmoodi ei saa teada kui aind, et mootor kuumeneb üle??
Häbi on küll natuke öelda siin mopeedimeeste hulgas aga mul on tavaline võrr ja see kipub ka vahel üle kuumenema, kas asi võib olla väikses hammasrattas taga või on ka süütemoment vale. järsku teate kuidas tavalisel võrril siis õige süütemoment on ja palju peab kontaktivahe olema avanenud seisus.

Kui oskate, aidake

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui taha on ettenähtust väiksem hammasratas pandud, siis saab ju mootorit "normaalsest" rohkem koormatud ja see kuumutab üle küll..
Vale süütemoment, vale küünal, lahja segu, vähene õli....
...pikalt ja pidevalt "punn põhjas" sõitmine... - esimesed sellised põhjused, mis meenuvad ülekuumenemisega seoses.
A "D"-mootori süüte reguleerimisest leiad (venekeelset)juttu siit: http://www.motodom.net/php/index.php?name=EZCMS&page_id=
72&menu=70

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tänud, kuigi ma venekeelt eriti ei jaga aga vast mõni vanematest aitab..;)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

No kui nüüd piirduda ainult reguleeringuga, siis võib tõlkida ka tolle lehekülje kõige viimasest lõigust:
Süütemoment: 3,2-3,5 мм EÜSS ja - kontaktivahe pärast avanemist: 0,3—0,4 мм

Vasta teatele Ebasobiv postitus

vut seda ma sellest tekstist tahtsingi et mitu mm enne ülemist surund seisu.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

eaga mullegi on need probleemid tytavad aga teil kõikil on õigusa aga need vead mis osaliselt üles lugesite on normalsed vead mis võivad kas lihtsalt kulludes või masina väär käsitlemises tekkita nii et eddu teile:D

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.