Eks neid tagauksi ole, aga neil kõigil oma riskid ja lisakulud.
Kui ei viitsid oüde, mtüde, jms või välismaiste registritega mängida (mis on ka aja ja raha kulu), ning tahad et auto oleks igapäevaselt kasutatav, siis on ka see nn. halliala mängimine. Aga seal peavad müüja ja ostja üksteist usaldama, muidu saab paksu pahandust tekitada, eriti müüja kes võib tehingust taganeda või auto kustutada kui temale kui auto viimasele omanikule langevad liikluses osaleva sõiduki automaksu kohustused. Selle skeemi toimimine ei ole väga tõenäoline pääsetee (kui selle halliala autoga tekkivad ka probleemid ülevaatuse või kindlustuse sõlmimisel). Ühesõnaga saab skeemitada, aga kas see on ka reaalselt seda väärt. Skeemitada saab ka sellega, kui müüd auto riigist välja (alla 7a auto puhul saab ka regtasu tagasi), ning nüüd uuesti riiki tuues maksad sõltumata sõiduautost (riigisisese ov puhul võib see olla sadu või tuhandeid eurosid) vaid 150e esmast regamist (eeldades et sul mõne vana auto numbrid riiulis, muidu lisaks 65e). Või saab auto jätta mõne välisriigi registrisse ja sõita siin edasi, ilma siinse regtasu või automaksuta. Kõik need võimalused on aga tavainimesele liigne aja ja närvidekulu, ning lihtsam on makse maksta.

Lisaks ei päästa see mitte oma nimele võtmine e."hallile alale jätmine" midagi, sest mnt kustutab auto ajutiselt registrist. "Kui sõiduki uus omanik ei ole ettenähtud aja (5 tööpäeva) jooksul taotlenud omaniku kande muutmist liiklusregistris, kustutab Transpordiamet sõiduki ajutiselt (kuni kande taotluse esitamiseni) registrist. Ajutiselt registrist kustutatud sõiduki liikluses kasutamine ei ole lubatud!" (kui kasutad siis trahv 100 trahviühikut e.800eur).
Nüüd aga tabab alates 01.01.2025a sellise auto omaniku uus häda, mis võibolla jäänud veidi tähelepanuta. Nimelt kui selline auto seisab näiteks korteriühistu alal, võõral kinnistul, kov maal, siis võib selle utiliseerida ilma omaniku nõusolekuta. "Kui tuvastatakse mootorsõiduk, mis on registrist kustutatud, võib sõiduki valdaja või selle kinnisasja omanik, millel sõiduk asub, anda sõiduki registrisse kantud omaniku nõusolekuta nõuetekohaseks lammutamiseks üle jäätmeseaduse § 263 lõike 1 nõuetele vastavale jäätmekäitlejale. Jäätmekäitleja ei nõua sõiduki registreerimisdokumente ega registrisse kantud omaniku nõusolekut ning edastab lammutustõendi Transpordiametile. NB! Registrist kustutatud sõidukitel tuleb edaspidi hoida pilk peal, kuna kellegi teise maal seisva sõiduki võib omaniku nõusolekuta viia jäätmekäitlejale."
Seega kui müüd auto ja algatad mnt kodulehel omanikuvahetuse, aga uus omanik ei taha lisakukulude vältimiseks oma nimele võtta, siis liigub antud auto kustutatud sõidukite nimekirja, ning lisaks liikluskeelule võib tekkida utiliseerimisoht. Selle toimimiseks piisab mõnest uudishimulikust või pahatahtlikust naabrist.

pesukaru ei saa üldse asjadest aru!

See ongi väga keeruline koht ja mina muide ei saa siiani täpselt aru, kuidas on või ei ole, kuna meedias kajastatakse peamiselt pressiteateid, saatan on aga detailides.

Aga kuidas siis on õige, 63amg?

Pesukaruke, aeg on õppida taaskord funktsionaalne lugemisoskus selgeks ja teha vahet ajutisel kustutamisel ja registrist kustutamisel. Lihtne? Lihtne.

Teagi, kuhu teemasse täpsemalt postitada. Panen siia, sest väheke haakub.
Tähelepanek sisuturundusest. Üks autolaenudele spetsialiseerunud ettevõte reklaamib võimalust jaotada reg tasu laenu kuumaksetesse. Samas, kusagil pole avalikku infot, mis tingimustel see toimub. Mõtled küll, et inimesed on ilusad ja head aga seekord miskipärast kisub sinna suunda, et kas tõesti lisatakse sellisel viisil jaotunud maksule veel intress otsa?! Omab keegi äkki infot?

Mis siin keerulist on- müüja maksab regmaksu ära, see lisandub auto hinnale ja edasine ongi vaid igakuiste maksete teema.

Ja, no nii ta ilmselt ongi. Aga selline kuumaksetesse ''ära jaotatud'' reg tasu kergitab omakorda intressimakset võrreldes tavapärasega. Sõltuvalt sõidukist võib see olla päris märkimisväärne. Selline lähenemine tekitab kliendile teatud võltsahvatlusi. Asi on üsna uus veel ja infot vähe.

Võrdluseks. Pole ise küll ammu autot liisinud aga kas mitte käibemaksuga pole samad valikud? Ehk, et liisinguandja annab võimaluse km kuumaksetesse jaotada. Kuid soovitatakse siiski kohest, korraga tasumist.

Mis valikud ostjal on- nagunii tuleb sissemaksuks raha leida kui just enda vana sara selleks ei kõlba, siis tuleb leida regamismaksu raha, mis ka tuhandetes ja loomulikult on ahvatlev see kuumaksetena ära maksta. No ütleme jämedas laastus et 50€ kuus lisandub. Matemaatikat paljud ei jaga, vaadatakse et kuumaks sobib selle palga juures küll ning kogu moos. Võib olla tõesti hakatakse ka tähelepanu pöörama väiksematele ja odavama regmaksuga autodele, aga eks aasta näitab, mida ja kui palju salongid müüa suudavad.

See makseteks jagamine on vana "nipp". Eriti "popi" käigu tegi Bassadone aasta esimestel päevadel lubades hinnasoodustust reg.tasu arvelt. "Võtame enda kanda..."

Enda eelmise postituse täienduseks lisan, et suur osa neist odavatest (pigem soodsatest, st hea hinna/pakutava suhtega) autodest ongi kaubaks läinud nüüd jaanuaris. Juba nähtud ka ühte sellist, kus ca 300e regamistasuga auto hind soti peale lasti. Mõistan täiesti inimest, kelle silmis auto on väärtus, metallikokkuost ei tule kõneallagi ja kellele sajaliste paremale-vasakule loopimisest on palju olulisem, et tema hoitud auto uue hea peremehe omale saaks. Iseasi, kas see sellises hinnaklassis just sageli õnnestub...

Ei usu, et kunagi selline korruptsioon avalikuks üldse saakski tulla, kuid ühe kitsa ringi kaudu ühte väravasse mängiv seadus väärib igati selle firmaga seotud hüüdnime, mida mõningates ringkondades juba vähemalt pool aastat on kasutatud. Lihtsalt selleks, et inimesed mäletaksid ja mõtleksid enne, kui selliste ettevõtete teenuseid tarbivad. Mina nt kustutasin telefonist selle äpi juba ammu, saab hakkama ka ilma ja saavad ka nemad ilma minu rahata.

https://www.err.ee/1609568434/bolt-ootab-et-automaks-suunaks
-inimesi-isiklikust-soiduautost-loobuma

Õnneks on meil piisavalt palju lolle, kes nõus 25/8 kõike tarbima ja oma rahast loobuma ning küllap jätkub sealt ka poldile miskit.

Statistikat.
2024. aastal vahetas Eestis omanikku ligi 185 000 kasutatud autot. Omanikevahetusi tehti 2024. aastal 23,3% enam kui mullu. Kõige enam tehinguid tehti automarkidega nagu BMW, Volvo ja Mercedes-Benz. Suurima tõusu - 61% - võrreldes eelmise aastaga tegi hübriidmootoriga kasutatud autode esmane registreerimine. Diiselmootoriga sõidukite registreerimise osakaal langes 17% võrra, ent püsis siiski aasta lõikes kõige populaarsemana.
Möödunud aastal registreeriti Eestis ka rekordarv uusi kasutatud autosid ehk Eestisse toodi aktiivselt ka mujal riikides kasutuses olnud sõidukeid, mis leidsin siin uue omaniku. „2024. aastal registreeriti kokku 24 685 kasutatud sõiduautot, mis on 1,5% rohkem kui aasta varem. Kõige populaarsemad kasutatud autod, mis esmaselt registreeriti, olid Volvo XC60 ja XC90 ning Volkswagen Passat.Transpordiameti andmetel registreeriti kõige uuemad kasutatud autod Tallinnas ja Harjumaal (keskmine vanus 6,4 aastat) ja kõige vanemad Põlva maakonnas (keskmine vanus 11,7 aastat). Keskmise registreeritud kasutatud auto vanus oli 2024. aastal 7,5 aastat.
Kütustest olid jätkuvalt kõige populaarsemad diisel (12584), bensiin (5676), hübriid (5177) ja elekter (1201).
https://lounapostimees.postimees.ee/8168840/koige-vanemad-om
anikku-vahetanud-autod-asuvad-uhes-louna-eesti-maakonnas

Maksuteade käes. Küll ikka hoolitakse inimestest ja toimetatakse kiiresti.

Eks ametnikud saavad nüüd õitseda, tuli vähemalt tasuvat tööd. Kindlasti peaks nad ka palka juurde saama. Milline pingutus ikkagi.

Loodame, et kõik mäletavad ka järgmiste valimiste ajal neid "maksud ei tõuse" lubadusi.
https://arileht.delfi.ee/artikkel/120348872/vaata-jarele-kui
-palju-maksma-hakkad-maksuameti-lehel-saab-nuudsest-naha-oma
-automaksu-loplikku-summat

no on ikka potjomkini küla.saadetakse eraldi mingeid maksuteateid,selleasemel,et automaatselt koos kindlustusega seda maksta saaks.huvitav,mitusada ametnikku selleks eraldi tööle võeti

Kärss: Sulle kangesti meeldib ikka see bolt ja korruptsioon.
Paljud riigid on hädas sellega, et piisavalt palju noori ei tee endale juhilube. See aga mõjutab ka kaudselt tööstust. Selle põhjus on igal pool linnastumine ja tõuksid/boldid/woldid. Kui piisavalt noori ei tee endale lube, et milleks mulle see, siis ei tule peale ka uut põlvkonda veokamehi, traktoriste, sahamehi jne. Selle najal aga ühiskond seisabki. Aga suures linnastumise tuhinas ei mõtle need noored, kuidas see latte-materjal kohvikusse jõuab ja kuidas lükatakse lahti teed, et nad oma tõuksi või boldiga saaks sõbrale külla. Norras näiteks on vähese huvi põhjuseks ka näiteks noorte huvipuudus hüttide vastu (sama teema ka Soomes). Varem oli sul vaja juba autot, et saada nädalavahetuseks või pühadeks hütti. Sama ka elektriautode levik- noortel puudub huvi tehnika vastu. Enne oli normaalne isaga autoputitamine, mida sa nüüd putitad? Selle taga on rohkem asju, kui lihtsalt üks sinisilmne bolt. Ja Eesti (Baltimaad üldse) on väga autokesksed, bolt võib ju unistada. Toovad nad nt rendiautod Helmesse? :D
63amg: kusjuures Norras korjabki viimased aastat juba sõidukimaksu kindlustus, saad sama arvega.

Muudetud 10.01.25 18:27

Mulle ei meeldi mitte Bolt/korruptsioon, vaid jälgida, kuhu raha liigub ja kes saab kasu viisil, kuidas seda avalikult välja reklaamida ei saa. Selleks peab olema pime, et teatud ettevõtete automaksukiitmiste tagamõtet mitte läbi näha.

Aga kui jälgida automaksu lugulaulu ajas, siis 2023a räägiti, et sellega üritatakse koguda 80 milli. Vahepeale jääb veel palju numbreid, millele rahvas ei reageerinud selle kurjusekantsi mahapõletamisega;) Kuu tagasi räägiti 230M summast. Sellega saavutati CO2 kvoodikaubanduse valguses tulemus, et just rikkad ostsid juurde massiliselt hoopis suuri-saastavaid uusi autosid. Samas värskete uudiste pealt tekib küsimus, kas selle maksu loomise/haldamise kulud on üldse põhjendatud, kui "kogemata" oli see raha siiski ammu olemas ja nüüd juba hõisatakse, et see kulutatakse millegi muu peale? Vähemalt sai riik ka selle abil vedada ametnike palkadega eest üleriigilist palgarallit, suurendada inflatsiooni ning lasta edukalt verd välja inimeste toimetulekust.
https://epl.delfi.ee/artikkel/120349006/juhtkiri-maast-leitu
d-sada-miljonit-naitab-kui-ukskoik-on-valitsusel-meie-uhises
t-rahast

¤¤¤Järsku avastas terve valitsus, et neil on täitsa olemas sada miljonit eurot, et ehitada uus gaasijaam. Enamik ministreid sellest eelarve koostamise ajal midagi ei teadnud või vähemalt nii nad väidavad. Pikas vaates see, kes keda eksitas, liiga tähtis polegi, ehkki ütleb nii mõndagi valitsuse organisatsioonikultuuri kohta. Ja ega see poleks ka esimene kord. Suvel tuvastas toonane rahandusminister Mart Võrklaev, et näiteks 2023. aastasse kanti üle 900 miljonit eurot, mida poldud ära kasutatud. Ja aina hullemaks läks: riigikontroll tuvastas, et tunamullusest kanti eelmisesse aastasse üle lausa kaks miljardit ja küllap juhtub see ka 2024. aasta eelarvega/.../Miljardite ulatuses üllatused ei jäta siiski üldsegi kindlustunnet, nagu oleks riigil, s.t valitsusel, oma finantsseisust selge ülevaade.¤¤¤

Et seda kõike konteksti panna, siis:
2025a riigieelarve: kulud 19,1 miljardit, tulud 17,7 miljardit.
Näiteks 2020a (EKREIKE) riigieelarve: kulud 11,7 miljardit, tulud 11,8 miljardit.
See kasv tuleb kõik maksumaksjate käest ära võetud raha arvelt, selle ära võetud raha arvelt oleme kõik vaesemad (mitte rikkamad). Rikkamaks said teised.
Ahjaa, riigi laenukoormuse on oravavalitsused samal ajal lausa neljakordistanud, ehk siis kandnud enda laristamise edasi järgmistele valitsustele!
https://www.err.ee/1609509739/ansipi-sonul-on-kusitav-mida-r
iik-on-kasvanud-laenukoormuse-eest-saanud
...kuid täpselt automaksu jagu jäi ikka puudu, mis oli vaja saada kätte just riigi kõige haavatavamate inimeste käest. Mis on pildil valesti?

Siin on ühe teise maal elava inimese "olustikukirjeldus" sellest, miks automaks praegusel kujul (mitte automaks kui selline) on riigina tervikuna toimimisel kuritegelik ja miks teistes riikides regionaalpoliitika tõttu selliste maksudega tekitatavat ebavõrdsust kompenseeritakse. Sest kui ei kompenseerita, tuleb see millegi arvelt ja paljude puhul just igapäevaste kuludena ebatervislikuma (odavama) toidulaua ja vähemturvaliste liiklemislahenduste kaudu.

https://sakala.postimees.ee/8171548/kristi-ilves-automaks-to
ob-palju-pahameelt-ja-vahe-keskkonnakasu

¤¤¤Ka praegu, jaanuaris, on maainimesel vaja lapsed lasteaeda, kooli ja huviringi viia, vanaema arsti juurde sõidutada, koeratoidukotid ja põrandaplaadid koju tuua. Mõni soovib veel teatrisse, kontserdile või tantsupeolegi minna. Ka lapsele ei ole alati südant öelda: "Kallis laps, sõbrale külla ja kinno lähed siis, kui oled ülikooli astunud ja elad juba suuremas linnas."
/.../
Kevadise teede lagunemise ajal olen ka autot kodust paari kilomeetri kaugusel hoidnud. Seniajani on säilinud komme enne suurt kevadist sula suuremad ja raskemad asjad koju ära varuda. Teede lagunemine, mis viimastel aastatel on meid ka keset talve üllatanud, on täiesti tavapärane nähtus, millega maarahvas on harjunud ja arvestanud. On olnud päevi, kui koolibuss ei pääsegi meie koduni ja lastel tuleb kilomeetrike jalutada. Mõni sel ajal külla sattunud tuttav on imestanud: "Kuidas sa ise siin liigud?" Liigun hea auto ja aastatega lihvitud sõidukogemusega.
/.../
Märkan, kuidas noori peresid kutsutakse maale elama. Seda muidugi nendes üleskutsetes ei mainita, et avalikud teenused koonduvad "klientide parema teenindamise huvides" üha enam suurematesse keskustesse. Fakt on aga see, et inimväärne elu maal ei ole tänapäeval võimalik autota ja enamikus maaperedes on igal täiskasvanud pereliikmel oma auto. Olen naljatamisi öelnud, et auto on mu kõige tähtsam pereliige. Temast sõltub kõigi teiste tööle, kooli ja arsti juurde pääsemine, võimalus osaleda kultuuri- ja spordielus. Töökorras ja hea läbivusega auto tagab pere liikumisvabaduse ja turvatunde. Elan maal, sest siin on mu kodu. Olen arvestanud kõigi maaelu eripäradega, ei oota, et omavalitsus mu ukse eest lund koristaks või minu jaoks bussi käima paneks. Olen kõige eest ise hoolitsenud, autoomanikuna kannan kõik sellega seonduvad kulud, ostan pidevalt kütust ja maksan maksud. Aga ma ei saa aru, miks mind seejuures veel ühe maksuga karistatakse.¤¤¤

Lisan veel juurde, et mu abikaasa vanemate talus hoitakse autot sageli samal põhjusel kodust paari km kaugusel ja ka minu lapsed on harjunud sellega, et võtame autost suusad, kaasa võetud asjad lähevad kelkude peale ja liigume need paar km sinna poole, kus korstnast suitsu tõuseb.

Alles möödunud nädalal tekkis olukord, kus oli vaja pääseda KIIRESTI EMOsse, aga teel on ees veidi üle meetri kõrgused hanged. Ei ole mul sellises olukorras midagi parketimaasturiga peale hakata ega saa ka kiirabi järgi tellida, kuigi see olekski tegelikult pidanud olema kõrge prioriteediga kiirabiväljakutse. Loomulikult maksan ära automaksu suure-kõrge päris maasturi eest ja teine samasugune jäi abikaasa kasutusse sel ajal, kui ise linna tormasin.

Liberaalide fänniklubi tegi järsku avastuse:))
Toon sealt tsitaadina konkreetse näite trendist, millest siin teemas palju juttu olnud ja mida mina ja paljud teisedki aasta lõpus edukalt ära kasutasid.
https://maaleht.delfi.ee/artikkel/120348945/see-on-ulme-vane
mate-autode-muujad-on-hadas-registreerimismaks-voib-uletada-
auto-hinna

¤¤¤Ka Sauel elav Andrus hellitas lootust leida oma 2007. aasta nelikveolisele Subaru Foresterile 2024. aasta numbri sees ostja. Auto registreerimistasu on 607 eurot. Andrus märgib, et kui eelmise aasta suvel olid korralikud umbes 15 aasta vanused Subaru Foresterid turul hinnaga 2500–3000 eurot, siis detsembris kukkusid hinnad kolinal 1400 euro kanti ja tema ei leidnud viimases hädas oma autole ostjat isegi 700 euroga/.../Andrus sõnab, et hoiab müügikuulutust üleval jaanuari lõpuni. „Kui ostjat ei leia, läheb romulasse ära. Kui keegi pakuks kasvõi 300, siis vahet pole, olen nõus isegi selle kuradi kolmesaja eest ära andma.¤¤¤

Positiivse poole pealt lastaksegi vanade autode hindadest nüüd see õhk välja, tänu millele tasus käia heas korras vanu autosid mujalt ostmas ja Eestisse toomas ka niisama äritsemiseks. Ühtlasi õpetab see ka inimestele, et odavam on oma autosid korras hoida ja mitte vahetada neid niisama igavuse-edevuse pärast mõni aasta värskema vastu. Heal juhul paraneb natuke ka (pigem mitte müügis vaid just kasutuses olevate vanemate) autode seisukord.

Ehk säilib see käitumismudel ka pärast seda, kui autode registreerimise karistusmaks koos selle kehtestanud poliitiliste laipadega ajaloo prügikasti saadetakse. Ja kui ei saadetagi, siis eestlased tõesti väärivad neid valitsejaid ja need, kes orjapidamisele ei allu, kasutavad jätkuvalt seaduseauke;)

Kas see regamistasu kehtib nüüd ostu-müügi puhul alati või? Ma pole kursis, ei viitsi uurida, kavatsen on sidruniga kärutada veel vähemalt 5 aastat.

1 kord.

Igasugu jama uurib netist välja, aga seda ei viitsi uurida.

Mitte ei viitsi, enam ei saa lihtsalt. Kui ta Googlelt küsib, siis esimesed 20 lehekülge on sellest, mida Mullis asjast arvanud on. Viide seadusele on kusagil tundmatus kauguses ja sealgi klausliga, et see on feik jutt, ei ole vaja uskuda.

lp Kärss
sita asja juures on midagi positiivset ka. esiteks see, et inimesed ei vaheta autot tulevikus nii tihti ja ei osta kallima maksumääraga autosid.

Teine teema on populism. Populismi maaletooja oli Savisaar, massiliselt muutusid parteid populismi viljelejateks Res Publica tulekuga 2003. aastal. Kõik suuremad parteid on kõikidel valimistel lubanud aina rohkem asju ja raha kohe kätte ja nui neljaks viinud ka populiustlikke asju ellu. Aga tänast maksutõusude valitsust populismis süüdistada ei saa. populaarseid otsuseid lihtsalt ei ole. Ma ise olen üpris veendunud, et 2025 kohalikel valimistel saavad tänased riigivalitsejad korralikult tappa, aga 2027 Riigikogu valimistel võib saata tänaseid riigivalitseijaid korralik edu. Automaksu tulevikus pigem peetakse normaalseks.

Kui vaadata parteijuhte, siis Isamaa, konservatiivid on täispopulistlikult juhitud parteid. Kõlvart pigem ei ole populist. Peaminister Michal on loomult populist, aga poliitika täna seda ei ole. Läänemets on populist, aga poliitika seda ei ole. E200 Kallas populist kindlasti ei ole. Parlamendivälistest on parempoolsed populismivaba partei.

Alguses tahtsin Andrusele soovitada peale kuulutuse aegumist mõni kuu ära oodata, siis uuesti müüki panna ning oma 1400-3500 vahemikus turuhind miinus reg tasu kätte saada. Selleks ajaks harjub rahvas uue reaalsusega ära ja hakkab kõike vaikides kinni maksma. Enda "kollektsiooni" vähendamise käigus turule paisatud 4 sõidukist jäid uueks aastaks samuti 2 üle, nendega kavatsen samamoodi teha.
Siis aga tundus lugu veidi kahtlane ja otsisin kuulutuse ka üles. Paistab, et veidi katki on. Kere samuti "Kap remondi" saanud, mine tea, mis ulatuses ja kvaliteediga.
https://www.auto24.ee/soidukid/4167765

Vähemalt sai tüüp endale head reklaami. Ei tea, kas aitab - praegu on ka korralikku autot raske müüa.

¤¤¤Teine teema on populism¤¤¤

Populism on ikka esimene teema, kuidas teadlikult valetades võideti valimised ja seda kohe valimiste järgselt ka tunnistati (et "meil on nüüd teerull" ja valetasime, sest muidu poleks meid ju valitud). Nii madalat populismi koos valetamise tunnistamisega pole siin riigis enne nähtud.

Aga mis saab edasi? Arvatavasti lisanduvad kõigis portaalides automüügikuulutuste juurde lisalahtrikesed aastamaksu ja regamismaksu tasumise kohta. St nii lähebki, inimesed harjuvad ära. Nutavad ja maksavad. Siin on esimene kuulutus, kus näen, et mõlemad karistusmaksud on makstud.
https://soov.ee/25703003-maksuvaba-audi-a6/details.html

Automaksu tegelik põhjus:
https://www.err.ee/1609577572/laanemets-automaks-tehti-sest-
reformierakond-soovis-maksukuuru-kaotamist

¤¤¤"Automaks tehti ikka sellepärast, et Reformierakond soovis maksuküüru kaotamist. Kuskilt oli need sajad miljonid vaja leida. Ma meenutan, et sotsid tegid kümme korda ettepaneku seda mitte teha, siis poleks olnud vaja ka makse."¤¤¤

Kes tahab pikemalt lugeda, siis siin vähe lõbusamal kujul Allas vs Võrklaev. Eks sealt saab veidike ka aimu, kuidas seda maksu lähiajal ehk veel kohendada püütakse.
https://lounaeestlane.ee/hirnu-herneks-kaks-automaksu-eestve
dajat-vaidlevad-omavahel-sotsiaalmeedias-kumb-tegi-parema-ma
ksu/

"1 kord."

Siis artikkel oli autoärikatest, kes kuskilt Saksamaalt vanu panne kohale vedanud?

Oluline on siiski, mida tehakse valitsuses, mitte see populism mida enne valimisi viljeletakse, et rohkem kohti saada Riigikogus. Reform lubas panna raha riigikaitsesse, kaotada maksuküüru, viia ellu eestikeelsele õppele üleminek ja riigi rahandus tasakaalu saada. Ikka üpris tagasihoidlikud olid lubadused :) - no olgem ausad. Kõige olulisem, mis on käima lükatud on eestikeelsele haridusele üleminek ja riigikaitse. maksuküüru kaotamine (sisuliselt maksude langetamine) ja riigi rahanduse tsakaal, ei ole ka nii olulised hetkel.

Automaks on mind otseselt mõjutanud. Mul on üks 25 aastat vana bensiinimootoriga Golf mk4, millega lapsed on manuuaalkastiga sõitu õppinud. nüüd mõtlesin, et teen sellele autole Rebuild'i ja võtan endale igapäevaseks kasutuseks. ca 10-12k panen raha sisse ja eesmärk on, et masin oleks tehniliselt nagu uus, kere parema roostekindlusega kui uus. Bensiinikulu saaks ka selle update käigus oluliselt madalamaks. Jääb ära uue masina ostmine, mille alla peaks panema palju rohkem raha, jääb ära kallim automaks ja registreerimistasu ja kallid hooldused. igasugune remont ja hooldus on palju odavam. tänaseks on sellel Golfil 300k km peal, miks mitte samapalju otsa lasta.

"maksuküüru kaotamine (sisuliselt maksude langetamine)"

Kogu see maksutrall ongi sellesama küüru pärast. Kui kuskilt langetad, siis mujalt pead juurde võtma, et asi tasakaalus oleks.
Aga sellega ma olen nõus , et maksuteema jms on hetkel teisejärguline. Esikohal on loomulikult julgeolek.

Maksuküür oli kahjuks aga täielik küür ehk värdjalik võõrkeha. Kõige rohkem said sellega pihta vaesed ja keskklass. Mina ei saanud isiklikult aru midagi aga mu vanemad ja kaaskondlased kannatasid selle all päris korralikult. Palun mitte tulla siia jutuga nüüd, et ma peaksin vanemaid ikka toetama jne. Mõned ei taha toetada, mõned toetavad ja bla bla bla, eesti kärgperenduse vaatevinklist täiesti mõttetu jama, kõigil meist pole olnud ideaalperekondi ja -kasvukohti nagu minul.
Mis aga Golfi taastamisse puutub, siis teretulnud nähtus aga mõne aja pärast lööb sisse kurb tõsiasi, et enam juppe pole saada. See on meie kõikide, vanaautode omanike, paratamatu saatus ja seetõttu oleks õue peale doonorit vaja...
On väga vähe tootjaid maailmas, kellel enamus sillajuppe jne asju, pärinevad endiselt veel 70'test muutumatul kujul. Ei hakka ühtegi marki siin ülistama, igaühe oma välja uurida see.

Muudetud 17.01.25 09:32

minu 2000 aasta Golf läbis just TÜVi ja viimase aastaga läbis 12000 km. põhiautona kasutaks seda 25000-30000 km aastas. seega kuni 10 aastat kasutaks ja juppide puudust siis veel ei tohiks tekkida. mingid kuluosad võib ju ka garaaži osta. Aga ega see jupi kaupa remontimine mulle ei meeldi, seepärast tekkiski see mõte, et teeks selle masina ühe korraga uueks. sh kere - kõik nurgatagused korda ja lihtsate vahenditega roostekindlaks. Jaburalt kallis kui auto turuhind on alla 1000 eur, aga samas kui sõita sellega vähemalt 200000 km, siis jälle ei ole kallis.

" Kõige rohkem said sellega pihta vaesed ja keskklass."

Vaesed nüüd küll pihta ei saanud, jälle valetad. Vaesed saavad pihta maksuküüru kaotamisest, sest nüüd on vaja käibekaga jms maksudega puudujääv 500 miljonit tagasi teha.

Aastamaks on ja jääb ilmselt päris pikaks ajaks ja ilmselt hakkab see tulevikus ka tõusma sest ka kõik muud toodete ja teenuste hinnad pigem tõusevad. Registreerimismaksuga on see, et kes enne automaksu kasutatud või uued auto ära registreerisid siis näiteks nüüd autot müües on neil ikkagi see registreerimismaks kaelapeal. Reg maks tasus maksta ainult sel juhul kes tõesti soovib ühe uue autoga nö täesti lõpuni sõita ja viimane sõit on kaalu peale.
Praegu on mõnes mõttes halb aeg autot osta sest tuleb see "esmane" reg maks ära maksta. Kavalam on osta sellist mis on selle aasta sees registreeritud. Kel autot vaja osta, ja autot on paljudel nii või teisiti varem või hiljem vaja osta kuna olemasolev auto võib katki minna või sodiks sõita, auto ei sõida igavesti).

¤¤¤Mul on üks 25 aastat vana bensiinimootoriga Golf mk4, millega lapsed on manuuaalkastiga sõitu õppinud. nüüd mõtlesin, et teen sellele autole Rebuild'i ja võtan endale igapäevaseks kasutuseks. ca 10-12k panen raha sisse ja eesmärk on, et masin oleks tehniliselt nagu uus, kere parema roostekindlusega kui uus¤¤¤

Tore hobi, kiidan heaks:) Olen millegi sarnasega tegelenud ja ka oma arvutuskäigu mäletamist mööda siin kunagi lahti kirjutanud. Suurimaks riskiks jääb see, et mingi sõidumeister sõidab tagant sisse, kindlustus soovib auto maha kanda ja võtab autorahaks-kuulutuste järgi hüvitamisele kuuluvaks väärtuseks 300e.
https://www.auto24.ee/foorum/foorum.php?mod=1&tid=174377
St klassikalise soovituse järgi võta jälle excel lahti, sest nii saad sinna sisse panna kõik hallatavad riskid ja mingi aimduse ka mittehallatavate riskide osas (tänapäeval saab exceldamise asemel selleks ka AI-d kasutada, kuigi hetkel tundub, et exceldamise vastuse saab kätte palju kiiremini, kui usaldusväärsuse tagamiseks piisavalt detailse prompti kirjutamisele-ümberhäälestamisele, mille vastus ikkagi veel üle on vaja kontrollida). Sinna saab siis lisada ka doonorauto (Golf siin vast üldse üks madalaima riskiga masinaid) ja statistilise tõenäosusena need elektroonika oksüdeerumised jms, millega järgneva 10a jooksul tegelema pead. Riske arvestades valiks ise natuke "huvitavama" auto, millesse investeerida ja seejärel igapäevaselt tarbida. Huvitavama all ei pea silmas mitte võimsamat, kiiremat ega vaiksemat, vaid kallimat insenertehnilist lähenemist ammusel projekteerimisel, mis tagab hiljem muretuma kasutuse. Kusjuures 10a kaugusele vaadates pole mul isegi selles selgust, millise kütuseliigi peale panustada.

Tegin kiire otsingu Golf4, näiteks 66kw tdi, registreerimiskaristusmaks on 215e, 1,6L bensukal 343e. Rahaliselt on sellele plaanile raske õigustust leida, aga mu lugupidamine ei kuulu mitte nendele, kellel õnnestub kõige rohkem raha igal aastal kokku hoida, vaid kes lähtuvad oma elus põhimõtetest mitte maksta/minimeerida ajuvabasid karistusmakse.

Kässar, mõtle uuesti, ära pauguta. Ma ütlesin vaesed, mitte laisad ja kui tahad mingeid tsitaate jälle loopima hakata läbi lugemata, siis kasi enda teemasse.

OnuValdek
12:24 täna
Aastamaks on ja jääb ilmselt päris pikaks ajaks ja ilmselt hakkab see tulevikus ka tõusma sest ka kõik muud toodete ja teenuste hinnad pigem tõusevad.----

Ei jää pikaks ajaks, kui järgmistel valimistel mitte valida transvestiite, homosid, rohehulle, lehtmeid, hujuzuzid, Hujjareid, Mürgel Higisid.

Alternatiiv on jah valida neid, kellel seni midagi ette ei ole näidata peale sooja õhu suust välja ajamise. Esimese asjana laenavad max võimaliku summa kokku ja siis jagavad selle populaarsustoetusteks laiali ja saavad jälle valituks.
Sulle (ja su järeltulijatele) gruz jääb laenu tagasimaksmise rõõm järgmiseks xxx-ks aastaks! :-)

Leidub ikka sinisilmseid kes valimislubadusi usuvad. Sellepärast elu siin selline ongi, et "pumba" juures olijad on endale korraliku "vundamendi" ladunud ja pööbel söögu s.tta.

¤¤¤Alternatiiv on jah valida neid, kellel seni midagi ette ei ole näidata peale sooja õhu suust välja ajamise. Esimese asjana laenavad jne¤¤¤

Just, väga hea alternatiiv on valida neid, kellel on ette näidata Zooroopa pikim ja maailmas teiseks pikim majanduslangus, mida ei näe isegi sõjaga piirnevates riikides! Ja kes samas süüdistasid ennetavalt juba 10a tagasi ja süüdistavad ka nüüd EKREt laenamistuhinas, kuid kes on reaalselt NELJAKORDISTANUD varasema laenukoormuse ja laenuraha investeerimise asemel suunanud selle jooksvate kulude katmiseks (kõrgepalgalise ametnikearmee kasvatamiseks). Kusjuures parafraseerisin praegu Ansipit, mitte opositsiooni;)

Ehk teisisõnu, mis point on sellist paska üldse foorumisse toota? Ärme unusta, et see on PARIM, mida nad üldse on suutelised pakkuma. On küll offtopik, aga see oravate pealiskaudne laristamispoliitika mingite omapundi huvide (tuulepargid jms) riiklikul (st maksuraha eest!) doteerimisel iseloomustab suurepäraselt ka auklikku ja tagaustega automaksu, millest on rikastel pohlad ja lööb kõige valusamalt just vaeseid peresid.

Hea näide selle kohta on see sama Golfi registreerimistasu - tegemist on hea autoga oma p3rse liigutamiseks, millega pole lasterikastel peredel ega kehvades oludes liiklevatel maaperedel midagi peale hakata ning mille kõrvale tuleb käru vedamiseks mistahes aastaajal nagunii ka maastur juurde osta, sest sinna lihtsalt ei tohi vähegi mõistlikus suuruses käru sappa panna, kuid selle hädavajaliku "käruvedaja" registreerimiskaristusmaks on juba hoopis teises suurusjärgus. Ja siis imestatakse, miks enne maksurallit inimesed hoopis suuri maastureid jms ostsid:))

minu jaoks on riigieelarve ja sellest makstavad hüved üks pott. vahet ei ole, mille pealt raha kokku korjatakse. Automakust, alkoholi või tubakaaktsiisist pensionikassa miinust katta on igati ok. Ka poliitbroileritele nooremale Helmele, Reinsalule, Michalile või Tsahknale ministri või riigikogu liikme palka automaksust maksta on ka igati ok. Automaks ei ole kuidagi rohkem karistav kui on tulumaks või käibemaks.

Küll tulevad tagasi võimule EKREIKE taolised lauspopulistid ja saavad rahvale "tasuta" asju jagada. I samba pensioni võiks rahvale ka kohe kätte ära anda ja kui alkohol ja tubakas palju odavamaks teha, siis paljud sureks ennne pensioni juba ära ja pole vaja tulevikus niipalu vanureid üleval hoida. Üritasin pingsalt mõelda, et millised on olnud Kaja Kallase ja nüüd Michali valitsuste populistlikud otsused ja meenus koroonapiirangute leevendamine 2021 veebruaris Kaja Kallase poolt, mis viskas korraks koroonahaigete numbrid lakke ja haiglad rahvast täis. Rohke nagu ei meenu. haruldane olukord ausaldöeldes.

Mul kaks autot. Ühe võtsin aastavahetusel pulli pärast ajutiselt arvelt maha. Maksuteade tuli ainult arvel olnud auto kohta. Millal ma teise auto eest nüüd maksta saan?

Mis krdi möla, et praegused võimuparteid pole populistlikud. Esiteks, maksutõusudest ei rääkinud keegi enne valimisi. Kaja tunnistas ETV eetris, et tegi seda meelega. Et muidu poleks reform hääli saanud. Siis üritas veel jahuda midagi, et maksudest ei tohigi enne valimisi rääkida, sest PS järgi ei tohi maksuasju rahvahääletusele panna. Räägiti aga tulumaksu küüru kaotamisest, mille tõttu paljud mu tuttava reformi poolt ka hääletasid.

Lisaks selle kaitsevõime suure parandamisega tuldi välja alles peale valimis. Raius üks eddev kiilakas sõjamees meile pea igapäevaselt ajalehes, kuidas oleme kõik kaitstud. Siis äkki tuli välja, et si..agi ei ole. Miljardeid vaja ja sead ainult soojenduseks. Nüüd on pensil, aga targutab ikka edasi.

Kui on üks suur pott, siis peaks siiski seisma selle eest, et kõik maksuvabaks ja kõigile kodanikumaks 60%% palgast ja asi vask, mitte siin vastu punnitama, et röövmaks on õige värk. Saame laksu ja molliameti väiksemaks ja kõik ministeeriumid väiksemaks juba puhtalt raamatupidajate armee jagu, kes siis hakkavad välismaistele firmadele soodsa 12% käibemaksuga raamatupidamisteenust pakkuma ja riiki raha sisse tooma.

(Kustutamisvajadust ennetades) aitab nüüd. Koht automaksust kaugemale jääva majanduspoliitika üle arutamiseks asub siin:
https://www.auto24.ee/foorum/foorum.php?mod=1&tid=147904
Ka seal kehtivad samad foorumi reeglid, et samas teemas kasutame sama kasutajanime. See kommentaar käis siin päris mitme "anonüümse" kasutaja pihta.

Tasuta loetav, pigem majandusest ja kriisijuhtimisest, aga servapidi seotud ka automaksuga. AI tehtud pilt on lõbus, eriti meeldib see teleportatsiooni kasutav "katuseparkla":)
https://vorumaateataja.ee/koik-uudised/arvamus/34085-juhtkir
i-kellel-on-kriis-ja-kellel-valmidus

¤¤¤Transport ja ühendused, mis võiksid kriisiajal abiks olla, jäävad maapiirkondades samuti hapraks. Kui ainus buss sõidab kord päevas või ei sõida üldse, siis kuidas peaksid inimesed hädaolukorras liikuma? Isiklik sõiduk on sageli ainus lahendus, kuid ka siin ootab ees uus probleem, milleks on äsja rakendunud automaks. Nelikveolise pereauto omamine maapiirkonnas pole luksus, vaid hädavajalik vahend. Seda vajadust karistatakse aga maksustamisega, justkui poleks riigi jaoks oluline, kuidas inimesed end lumehangede vahel liigutavad. Kriisijuhtimine ei saa keskenduda ainult suurtele linnadele, vaid kõik inimesed, sõltumata nende elukohast, väärivad toimivaid baastugesid.¤¤¤

Kui varem oli uue riiki toodud sõiduki registreerimistasu 130eur +number, siis nüüd on uue riiki toodud sõiduki reg.tasu 150eur baasosa +co2 eriheite osa +massiosa +numbrimärk.
Sõltuvalt toodavast autost võib selle nn. uue reg.tasu hoida isegi alla 200euro ka vanal odaval autol (kiire otsing andis nt. ühel üle 20a vanal u.2k maksval autol 175eur reg.tasu). Seega kui varem tõid välismaalt sama auto ja reg.tasu oli 130eur, siis nüüd on see 175eur, ehk vaid 45eur suurem.
Nüüd tekkibki küsimus, et miks peaks ostma siit sellise odava auto mis meil riigis regatud ja pole tasunud uut reg.tasu, näinud meie teid, soola, hooldatud puudulikult, kui võin osta välismaalt toodud ja tõenäoliselt paremas seisukorras, ning reg.tasu on vaid 45eur suurem? Rääkimata sellest, et sõltuvalt riigist kust tuua ja sealsetest maksudest/kindlustusest, võib selline auto olla sealses riigis väga madala järelturuhinnaga. See aga muudab ju siinse riigi veel suuremaks romulaks, kus juba kohalik "Golf" ei müü nii hästi ja vaesem elanik toob omale (laseb tuua) "Soomest" paremas seisus "Golfi". Siinsed lastakse lõpuni ja müüakse metalli, ning numbrid liiguvad järgmisele riiki toodud romule (või siis "lastakse" kindlustusel ära osta).
Sama kehtib ka kallimate autode ja suurema reg.tasu korral. Kui Eestis regatud auto esimene omanikuvahetus peale 01.01.25. on sama suur kui Eestisse toodud auto reg.tasu. Miks peaks ostma siin ruunatud ja soola saanud auto, kui "otse saksast" on sama kalli omanikuvahetusega ja sõltuvalt autost/riigist kust tuuakse ka tihti soodsama hinnaga, ning paremas seisus?

Juba toodetud autode käigushoidmine on reaalses elus kordades rohelisem kui uute ratastel arvutite tootmine.

Kuskohas välismaal need platsid on, kus 20a vanad heas korras autod ootavad eestisse toomist? Kui selline koht on olemas, siis miks siiani neid eestisse pole toodud?
Miks teiste riikide autoostjad pole seda platsi avastanud ja tühjaks ostnud?
Paluks ka näiteks mõnda sellise auto müügikuulutust.

Muide kui Taanist tuua, siis saad seal makstud automaksu tagasi. Selle peaks küll enamasti originaalostja saama aga on juhuseid, kus meie riiki tooja on selle saanud tagasi, ma ajalimiite ei mäleta, äkki oli sama, mis meil, et noorem kui 10 aastat peab olema. Anyhooo, kui joppab, siis saad sealse automaksu kätte ja siin rahulikult meie kassasse kantida ehk suures matemaatikas 0 arvega regatud.

Muudetud 20.01.25 10:38

Riikides, kus on võimalik automaksu eksportides tagasi saada, on sõidukid enamasti ka vastava suurusjärgu võrra kallimad.

Varem ka siin teemas kirjutanud: isegi kui mingi ime läbi peaks peale valimisi toimuma 108kraadi pööre, siis olen ca 99,92% kindel, et automaksu enam ei kaotata. Keegi ei taha loobuda rahast, mida vastavalt oma maailmavaatele vastavalt laiali jagada. Loogiline oleks, et parandatakse seda "kirvega kõigile" süsteemi. Pigem tekivad mingid erisused ja mingi arusaadav loogika.

Teine selline on juba kaitsemaks. Seda saab samuti süüdimatult igale poole jagada. Olen juba seletanud teises teemaks, kuidas seda tehakse.

¤¤¤See aga muudab ju siinse riigi veel suuremaks romulaks jne¤¤¤

Palun ära ahvi järgi liberaalpoliitiliste automaksu apolegeetide jutupunkte. Romu on romu ja selle koht on romulas. Sõidukorras ja KÕIGILE tehnilistele nõuetele vastav kasutatud auto ei ole romu, vaid keskkonnateadliku inimese valik ning panus sellesse, et iga toodetud auto ressurssi kasutatakse võimalikult optimaalselt. Ka selle auto käigushoidmiseks ostetud sõiduvõimetu ja tehnoülevaatuseta roostes varuosaauto ei ole romu, vaid on samuti lugupidamist vääriv keskkonnateadlik käitumine.

Tsiteerin ühte Urmas Reinsalu lõustikupostitust, mida tasub lugeda ka täies mahus, aga tsiteerin just huvitavat maksupoliitilist ajalugu puudutavat osa, mida on lihtsalt huvitav teada. Lisaks ka mõned konkreetsed näited sealt, et jääks siin teemas ajalukku, millised on praegused hinnad. Hoiatan, et lugu on ilusa lõpuga;)

https://www.facebook.com/urmas.reinsalu/posts/pfbid0QMGS8xzT
pSSHQptSm5WV3TFK1TkRDR9cLZDqJHssjUZC5WjSNWKKDoZvwnNXRvzrl

¤¤¤1976. aastal kirjutas kirjanik Astrid Lindgren Rootsi ajalehes Expressen artikli muinasjutumaast Monismanias elavast lastekirjanik Pomperipossast, kelle tulu kõrgeim ehk marginaalne maksumäär oli 102 protsenti. See jutt oli reaalsuses Lindgrenist endast, nimelt toonases sotside juhitud Rootsis oli kõrgeim maksumäär füüsilisest isikutest vabakutsete pidajatele suurem kogutulust/.../Pomperipossa efekt mõjub lihtsalt naljakalt, kuidas on loogiliselt ja õigluse mõttes võimalik maksustada midagi rohkem kui vara väärt on ehk üle 100 protsendi?
/.../
Näiteks remonti vajav 30 aasta vanune Lada Samara hinnaga 300 eurot ja registreerimistasuga 333 eurot. Või siis kehtiva ülevaatusega Opel Vectra, mille eest küsitakse 349 eurot ja registreerimistasu on 363 eurot. Volvo V70 hinnaga 400 eurot, registreerimistasu teist sama palju. Mazda 6 hinnaga 399 eurot, registreerimistasu 467 eurot. Peugeot 407 hinnaga 399, registreerimistasu 497 eurot. Paides elav Sam müüb 2003. aasta 2,7-liitrist ja 149kilovatist Chrysler Sebringit hinnaga 500 eurot. Registreerimistasu lisandub omaniku vahetusel 520 eurot. Automaks tuleb sõiduki vanuse tõttu küll ainult 50 eurot, aga kokku peab auto ostja siiski välja käima ca 1100 eurot.”
/.../
Kuidas saab olla maks suurem kui maksustatav vara? See on ju veel rohkem kui sundvõõrandamine, kuna inimene peab võõrandatava vara eest veel PEALE maksma. Selline loogika on vastuolus põhiseaduses sätestatud omandi vabadusega, tervest mõistusest rääkimata: tekitatud on sundvalik, et inimesed kaaluvad töötavate autode vedamist autolammutusse. Loomulikult puudutab see väiksemate sissetulekutega ja maapiirkondade elanikke. Valitsuse selgitused on olnud lihtsad: ostke endale paremad autod, autopark peabki uuenema. Kui leiba ei ole, sööge saia, soovitas kunagi väidetavalt Marie Antoinette. Lindgreni jutu lõpul hakkas vaene Pomperipossa elama sotsiaalabist, ei kirjutanud kunagi enam lasteraamatuid ja kerjas, et maksta tagasi riigile üle 100-protsendine maksuosa. Tegelikkuses Rootsi vasakpoolne valitsus kukkus loetud kuud pärast Astrid Lindgreni artiklit toimunud üldvalimistel, oma osa oli selles viidatud artiklil¤¤¤

"...tekitatud on sundvalik, et inimesed kaaluvad töötavate autode vedamist autolammutusse. "

Kes siis niiväga sunnib? Riik? Nagu sa ise kirjutasid, et sõidukorras ülevaatust omav auto ei ole romu, siis võib inimene selle töötava autoga edasi sõita, mitte lammutusse vedada. Või hing ihkab uuemat, ilusamat, läikivamat? No sel juhul oma valik.
Ja me võime ju maksu vastu protestida oma autot mitte müües ning riigil jääbki see regtasu saamata. Kui sa pead auto nii alla hindama, et üldse ostja leiaks, siis pigem kuluta see allahindluse raha auto korrastamise peale- mõne auto puhul saab 300€ eest kasvõi sillapudinaid uuendada. Või uue sumpa. Korraliku aku, uued esituled jne. Selles mõttes tuleb rahul olla, et vana auto eest "ainult" 50 kulli küsitakse. Minu 9a väikeauto peab 80€ annetama, 6a vana naise auto 160€- päris mitu korralikku toidukorvi võtab riik meie perelt ära.

Sellised tuuled
https://www.postimees.ee/8176315/riigikogu-arutab-automaksu-
tuhistamist

«Esimesed automaksu teatised on eesti inimestele laiali läinud ning saadud tagasiside näitab selgelt, et Isamaa fraktsiooni põhimõtteline vastuseis automaksule on olnud õigustatud. Vanemate autode omanikud, kes soovivad soetada endale säästlikuma sõiduvahendi – selle käitumise soodustamine väideti olevat üks seaduse eesmärke – ei saa oma tänast autot võõrandada, sest küsitav registreerimistasu on suurem kui sõiduki väärtus,» ütles eelnõu ettekandja Aivar Kokk.
Suur koormus on langenud ka Eesti perede õlgadele, tõdes esmaspäeval peaminister Kristen Michalile arupärimise üle andnud Riina Solman. «Väga paljud lastega pered on saanud šokeerivalt suuri automaksu arveid. Näiteks on teada juhus, kus kuuelapseline pere sai automaksu teate summas 875 eurot. Lasterikka pere toetus on kuuelapselise pere puhul 450 eurot kuus. Seega võtab Reformierakonna juhitud valitsus sellelt perelt automaksuga ära peaaegu kahe kuu lasterikka pere toetuse. See on minu arvates riigi poolt ebaõiglane ja vääritu ning süvendab ka meie niigi madalat sündimust,» tõdes Solman.

Teil kõigil ikka juba piletid ostetud ma loodan!
https://www.piletilevi.ee/est/piletid/teater/stand-up-komood
ia/mart-vorklaeva-rost-455033/

Ma sain ka teavituse lõpuks kätte. Siiani ignoreerisin, teadsin küll, et EMTA's juba asi üleval aga ametlikku teavitust @eesti.ee peale ei tulnud kuni tänaseni.
Ma soovitadin inimestel automaksu ( juriidiliselt õige termin on mootorsõidukimaksu) ignoreerida kuni viimase kuuni.
Koguge raha senikaua.
Ärge andke riigile enda raha kasutada niisama lampi, nad ei maksa intressi selle pealt teile.
Enne ei tohi pappi käest anda kui kõik selge on, mida ta praegu pole. On palju puudujääke, mille eest ma hoiatasin (mitte siin) ja need puudujäägid enamuses realiseerusid suht nädal peale seda kui ma need välja tõin, iga päev uus. Inimesed on püstihädas alustades valeandmetest ja lõpetades protseduuriliste vimkadega. Loogikavabadus hakkab juba sellest peale, et aastamaksu maksad EMTA'le ja regtasu transaametile hoopis. Kes siis lõppude lõpuks vastutab? Üks juristitaustaga kodanik ütles selle peale, et sa ei lähe vale hinna pärast kassapidajat sõimama. No tegelt ikka lahed, sest kahtlus on, et tema lõi midagi valesti sisse su arvele, mitte et letil vale hind või silmamoonduse eesmärgil pandud kaks väga sarnast asja kõrvuti ja hinnasilt veel omakorda nii lähestikku, et vanemal inimesel tõesti tekibki segadus ( eile poes nähtud juhtum). Juriidiliselt on poel õigus, inimlikult saan vanainimesest aru. Pood küll pakkus toote ringi vahetust või tühistust sealsamas kuid vanainimene jäi kangeks ja ähvardas õhtulehega. Nu see ilmselgelt juba on asjatu jauramine kuid poele siiski mõttetera, et välistada sellise olukorra teket eos.
Sama ka selle idiootse maksu kohta. Ma olen näinud kirve tööd, mis on ilusam, kui praegune peenete vahenditega kokku klopsitud looduskatastroof.

Mul sama- enne ei maksa kui eelviimasel päeval. Ja kahes osas, mitte korraga. Ei nuuma sellist riiki.

Kui on riigi ees võlad, mis iganes nad on, siis automaksu enne maksta ei saa kui need on tasutud. :). Head jalutamist paljudele. Ostke jupp nööri ja harjutage sellel kõndimis riigionude juhiste järgi. Kui välja ei tule, pange see omale kaela. Eesti hoolib siiski oma rahvast, pole meile neid õnnetuid siia vaja.

https://majandus.postimees.ee/8176797/tahad-maksta-automaksu
-kui-oled-volglane-siis-pead-enne-maksma-volad

See pole midagi uut. Niimoodi on kogu aeg käitutud, et varasemad võlgnevused enne. Sama põhimõte kehtib ka viivised-intressid-põhivõlg puhul ja seda mistahes kohustuste korral.

Deus, võta asja rahulikult. Ühest foorumist said juba bänni. Maksa arved ära ja ole kuulekas riigile. Koroona ajal olid küll riigitruu, mis nüüd siis juhtus. Mõnest sajast eurost kahju või?

Vahet pole millal maksad ,raha on mta ettemaksukontol kuni ..... "Ülekantud summa laekub teie ettemaksukontole e-MTAs, kust see kantakse mootorsõidukimaksu katteks automaatselt maksu tasumise tähtpäeva järgsel päeval."
Ei kasuta keegi seda raha niikaua.

Kaasa arvatud sina. Senikaua aga saaksid kasutada ehk siis ära kanna oma pappi riigi arvele enne kui vaja.

Kässar, kuidas riigitruudus ja röövlitele allumine on võrdusmärgiga? Sealt foorumist kustutati mu tekst maha, sa ilmselgelt ei näinud lugeda, ma kirjutasn siis siia:
Kõik kes arvavad, et ma olen vastu sellele jamale seepärast, et mul pole raha võivad endale selle mõtte välja printida, siis rulli keerata ja siis sisse istuda. Ma loodan, et amööbiliigilisele mõistusele see jõuab nüüd kohale. Minu jaoks on aasta, mitte poolaasta vaid aasta maks paari õhtu eelarve baaris või siis kahe päeva palk, võta kuidas tahad. Kui viisakamalt öelda, et mitte väga ülbitseda, siis tegelikult lihtsalt ühe pudeli Eesti Viski hind.
Ma olen igate pidi sellele vastu seepärast, et see on röövimine, vaeste käest röövimine, see on ebaõiglus! Kui poleks kütuseaktsiisi, siis vb oleksin teist meelt, ei tea aga hetkel on see eraisiku keäst topelt röövimine ja paljude firmade käest KOLMEKORDNE röövimine! Ma olen sellele põhimõtteline vastane lihtsalt, põhimõtteline seepärast, et minu silmis on sooritatud kuritegu valgekraede poolt, kes pääsevad takkapihta puhta nahaga!
Täpselt samamoodi puhta nahaga nagu "testlõigu" eestvedajad kehitavad nüüd õlgu, et no läks nüüd siis nii. Kui nad peaks selle nüüd ise tagant järgi omast taskust kinni maksma kuu maksudega, siis äkki poleks uisapäisa tormanud fiktsiooni ellu viima.
Teisele foorumile aga soovin jõudu ja jaksu, meie arvamused läksid siinkohal lahku küll ühe tegelase pärast, kes räägib seda, mille eest makstakse kui ka teise tegelase pärast, kes on natukene otu lihtsalt ja ei suuda kaugele ette näha.
Kõik, mis ma maha kirjutasin läks sisuliselt täide nädala jooksul, reaaleluliselt, nagu on ka näha seal järgnevatest kommentaaridest. Muigasin kõigest ja olin suurimas rahulolus, et mu ettenägelikkus pole kuhugi kadunud vaid suisa nii hea, et võib Timmeri kaartidele konkurentsi pakkuda. Noh, tead küll, kes pärast naerab, naerab paremini - minu naeratus aga oli nii lai, et ei saanud isegi külili magada mitu ööd.

Hea stand-up , Deus . Annet sul on. Jätka samas vaimus:)

Kui ütled, et eksin, siis too välja, kus kohas, mitte ära plõksi siin niisama.
Tood välja otsese näite ja oma arvamuse sellest, millele ma siis vastan. Kui sa seda ei tee, siis ole lihtsalt vait.
PS! Rõhutan, et sa ei näegi ca kolmandiku tekste, mis seal ees on ja mis selle debiilse olukorra tekitasid.

Muudetud 21.01.25 21:40

See pole päris sama asi. Kui siiani on ainult ähvardatud võlgnikel a,la kalaluba ja juhiluba kehtetuks muuta, siis nüüd on see teoks saanud. See on tõhus väljapressimismeetod, eriti vaidluste puhul. Sunnitakse maksma kui sõita tahad japärast mine kohtusse kui soovid. Ma ütleks isegi rohkem. Ametnikud ja nende klann (kui te mind mõistate) on aastate jooksul nööri kogu aeg jupphaaval lühemaks teinud. Väike otsus siit, väike sealt, piirang siit, maks sealt… Pool elanikest elab varsti siin riigis teistelt maksu korjamise arvelt, see on hullem, kui oli kommunistlik partei. See on ülekohtune ja kui siin muutusi ei tule, tuleb teha radikaalseid otsuseid. Kuskil jookseb see piir, kus ma enam ettevõtjana kaasa ei mängi. Päris naljakas on vaadata, kuidas Trumpi otsused on teatud seltskonna närvi ajanud, paanika..Tump muide külmutas avaliku sektori palgad.

Ei saa teie "murest" seoses nende võlglastega aru! Kui nüüd on mingi natukenegi sunnivahendi moodi as leitud siis on ju hästi. :-)
Või oleks teie arvates parem lahendus "... anna meile andeks meie võlad, nagu meiegi andeks anname oma võlglastele"?
Samas kui nad seni on riigi (või eksi) "üle lasknud", siis mis keelab neil seda ka automaksuga teha. Mingit füüsilist piirangut sõiduki kasutamisele maksmata maks kahjuks kaasa ei too.
EDIT: Võib proovida ennast Trumpi alamaks sokutada - ta muidu sisserände vastane hirmsasti, aga kui sa visuaalis meihhiklast ei meenuta, siis äkki võetakse ikkagi ...

Muudetud 22.01.25 08:33

off-topicuna: Keskmise murikamaalase jaoks oled sina samasugune immigrant ja saad korraliku rassismi osaliseks. Turistina seda reeglina ei juhtu aga kui sinna tööle minna.

Kaldun arvama, et neil võlglastel endil on sügavalt poogen ja auto kasutamist nad ei lõpeta. Samamoodi sõidetakse joogisena, juhiloata, ülevaatuseta, kindlustuseta ja kui jääbki vahele, siis järjekordset trahvi ei maksa ja kui isegi kogu selle tsirkuse lõpetamiseks riik lõpuks ajab jalad tagumiku alt välja ning konfiskeerib auto, siis küll leiab järgmise millega kärutada. Kui oled oma elu juba selleni viinud, et oled muutunud krooniliseks võlgnikuks, siis nii ka edasi elatakse. Lihtsalt ei osata, tihti ka ei proovitagi nõiaringist välja pääseda. Vähesed on niivõrd kohusetundlikud, et püüavad kõik kuhjunud probleemid ära lahendada ning nö normaalselt edasi elada.

Deus, ega sa permanentset bänni ju ei saanud. Varsti oled tagasi ja parem kui varem. Hea on muidugi see, et saad ka maitsta , mis tunne on, kui bännitakse lampi.

Hea on ka see, et sa vaeste pärast südant valutad nii palju ja õigluse ja tõe eest võitled. Iseasi, palju sellest kasu on.
Kahju, et koroona ajal sa nii empaatiline veel ei olnud ja rahuliku südamega inimesi kuuse alla saatsid.

Ikka permanentse.
---
Sinu foorumi kasutaja on blokeeritud. Blokeerimise põhjus: Moderaator ei võta kustutatud postituses omistatud "alama mõistusega liik" tiitlit vastu. Aitäh hindamatu panuse eest foorumisse automaksu panustamisel! Jätkame siit ise vähema attitudega.
Blokeering võetakse maha: Mitte kunagi
---
Nagu ma ütlesin, siis koroona, kus sul sunnitakse vähem väljas töllerdama vs praegune otse elektri ja toidu arvelt raha röövimine ehk inimeste näljutamine pole minu jaoks võrdsel pulgal.
Ma ütlesin sulle juba ühe korra, et ära paugu, sa ei näe kõike! Lampi polnud siin ka mitte midagi nagu näha, kõik põhjusega ja ma võtan selle põhjuse uhkusega vastu!
Tule nüüd automaksu teema juurde tagasi või aruta enda rubriigis minu olemuse üle edasi.

Muudetud 22.01.25 10:16

Vandenõuteooria... sest ma ise nägin aasta lõpus korduvalt, kui kiiresti kontoris nende trükkimine tegelikult käis;)
https://auto.geenius.ee/eksklusiiv/paberi-joud-paljud-autoos
tjad-ei-saanud-aasta-lopus-vajalikke-toiminguid-teha-sest-re
gistreerimistunnistust-trukiti-ule-nadala/

https://lounaeestlane.ee/arvamus-automaksuga-voetakse-inimes
telt-ong/

¤¤¤Kui varasemalt on olnud arvamus, et inimesele tuleb anda õng toimetamiseks, siis Refi, sotside ja e-200 punt võtab ära võimaluse isegi tööle jõuda, et tasuda võlad. Sest nagu selgub Postimehe artiklist, siis ei saagi automaksu tasuda enne, kui võlad on makstud. Automaks lähtub eeldusest, et auto on luksusese, aga tänapäeval on auto siiski rohkem töövahend või tarbeese nagu külmkapp, pesumasin või kohvikeetja. Kui inimeselt võtta võimalus seda kasutada, siis kaob võimalus tulu teenida ja inimese elu muutub raskemaks. Valitsuse ülesanne peaks olema inimese elu võimalikult lihtsaks teha. Siis sünnivad lapsed, kasvab majandus ja laekuvad maksud.

Automaks on mujal maailmas kehtestatud peamiselt seetõttu, et piirata autostumist. Kui Tallinn välja arvata, on Eestis teed ja tänavad üsna tühjad. Kui üldse, tuleks autodega sõitu piirata Tallinnas, aga seda on juba tehtud ülikõrgete parkimistasude ja võimalusega jätta auto linna äärde ning liikuda linnas sees ühistranspordiga/.../Jääb ainult üks küsimus, kellele on see kasulik, et inimestelt õng (abivahend) ära võetakse.¤¤¤

https://tartu.postimees.ee/8178242/seni-suurim-auto-registre
erimise-tasu-kuunib-ule-11-000-euro

¤¤¤Parema võrdluse saamiseks on transpordiamet vaatluse alla võtnud selle ja eelmise aasta ajavahemiku 1.–21. jaanuarini. Kui 2024. aastal esmaregistreeriti mainitud ajal 1787 sõiduautot, millest 894 olid uued, siis 2025. aasta samal ajal esmaregistreeriti 561 sõiduautot, millest 285 olid uued. See tähendab, et tänavu on autosid arvele võetud üle kolme korra vähem kui mullu samal ajal. Keskmine registreerimistasu on olnud 1012,58 eurot, ent mediaan on märksa madalam ehk 685 eurot. Seni suurim registreerimistasu oli aga suisa 11 665 eurot¤¤¤

See on juba huumor. Mitte, et see raha neile meist kõigist vajalikum poleks, aga see, kuidas seda tehakse, viitab võimuleppe teostajate erakordsele pealiskaudsusele.
https://maaleht.delfi.ee/artikkel/120351953/kurioosum-automa
ksu-toetust-jagatakse-ka-neile-kel-autot-pole

Siin on mitmesugust infot, aga nopin välja hoopis ühe mitteinformatiivse mõtteavalduse, mis pani lihtsalt kulmu kergitama, et krt kus on ikka jultumus mõnel;)
https://tartu.postimees.ee/8179118/automuuja-see-on-inetu-mi
s-praegu-toimub

¤¤¤Paar aastat tagasi oli euribor sedavõrd kõrge, et nüüd võib uue auto ostmine toonasest isegi soodsam olla. Ainus vahe on selles, et kui kaks aastat tagasi läks raha pankade taskutesse, siis registreerimistasu läheb meie riigile, mis on iseenesest positiivne¤¤¤

Esiteks, paar aastat tagasi nägime meeletuid uute autode letihindade tõususid KÕIGIS esindustes, millele pangakoormis lisati alles hiljem. Raske öelda, kas oli selles suurem osa ahnusel või meeletu rahatrükiga toidetud buumil, aga igaüks, kes sel ajal omale uut autot valis, peaks mäletama suurepäraselt ka tõusueelseid hindasid.

Teiseks, oleme nüüd täpsed, millele see raha siis ikkagi kulub? Kas tõesti riigile või hoopis ühe maksuvaledega võimu haaranud erakonna rikastele suunatud valimislubaduste täitmiseks (mida kaks väiksemat võimunäljas erakonda täiesti arusaamatutel põhjustel toetavad)? Ei, aitäh, see pole minu riik, mille eesmärke täidetakse Eesti majandust õõnestades. Mitte, et selle raha kinkimine võõrpankadele parem mõte oleks, aga igaühele jääb õnneks võimalus teha oma valikuid nii, et see raha läheks otse Eesti majandusse, mitte riigile ega pankadele;)

EDIT: unustasin lingi tänase päeva tähtsundmusest.
https://kroonika.delfi.ee/artikkel/120352363/mine-koju-ara-p
iinlik-on-raivo-hein-vilistati-mart-vorklaeva-rostimiselt-va
lja-sekkuma-pidi-ohtujuht

Muudetud 25.01.25 23:43

Võtaks siis lühidalt kokku praeguse olukorra.
Paljud väga kompetentsed arvamusliidrid s.h. eraettevõtjad on avaldanud arvamust, et rasketes oludes peaks laskma KÕIGIL vabamalt hingata, aga meil, vastupidiselt, pingutatakse nööri ümber kaela.
Enamuse aastatel 2010-2022 pea- ja muiduministrite õige koht oleks rootsi kardinate taga!!!
a la Estonian Air, Nordica jne.
Krt keegi ei vastuta tuulde loobitud miljonite eest!!!

Imestan, et keegi muu seda olukorda lühidalt juba kokku pole võtnud, sest aasta algusest peale, kui autod arvelt maha võeti, peaks olema juba üsna hästi prognoositav, kui palju kogutavast maksust on soovunelmad ja kui palju tegelikult kätte saadakse.

https://virumaateataja.postimees.ee/8179060/nadala-kaja-moot
orsoidukimaksu-tasumine-voib-saada-probleemiks

¤¤¤Mootorsõidukimaksu kehtestamisel on seatud eesmärgiks ekspluateeritavate autode kasutusea pikendamine ja mootorsõidukite osa vähendamine süsihappegaaside tootmises, et parandada kliimakeskkonda. See omakorda eeldaks, et valitsus on taganud kõikidele võimaluse kasutada vabalt ühissõidukeid. Usun aga, et paljudel selline võimalus puudub. Auto ei ole nendel inimestel vajalik lõbusõiduks, vaid on lihtne tarbeese igapäevaste asjade korraldamiseks.¤¤¤

Hetkel on õues seal, kus sõidetakse, endiselt jääväli, ja seal, kus (eriti) ei sõideta, paarkümmend cm lund. Pole vist raske järeldada, et praegu sõidame suurte-raskete neliveolistega... mitte sellepärast, et vaja oleks, vaid sellepärast, et enamus ülejäänud autopargist on ajutiselt arvelt kustutatud:)). Ühtlasi saavad peagi mitmel läbi ka ülevaatused. Maikuus tulebki vastata enda jaoks põhimõttelisele küsimusele, et kas sõidame edasi maasturitega (mille eest on JUBA aastamaks makstud) ka kogu suve või on mõistlik teha suvel ikkagi ka teistele autodele uuesti ülevaatused ja maksta ka aastamaksud... ning samas juba makstud aastamaksudega maasturid lihtsalt seisma jätta?

Küsimus pole ju ühes üksikus jonnivas kärsas, vaid ka paljudes teistes taluhoovides, kus varasemalt oli maasturi ostmist edasi lükatud, käivitatakse nüüd igal hommikul paarkümmend aastat vanad (50e;) maasturid tööle minekuks-laste kooli viimiseks ja need sõiduautod, millega saadi varem hakkama üle poole talvest (heade teeolude korral), seisavad hetkel peatatud registrikandega lume all. Miks? Sest see on konkreetne rahaline risk ja nii on odavam. Et ei läheks 50e teemal ilkumiseks, siis meenutan, et meie pere autodest suurim aastamaks on 661e (kalkulaatori järgi), mille kättesaamisega riik arvestanud oli;)

Autopedede tsikibrikitamised ei mõjuta laekumisi palju, aga mul ei õnnestunud lugeda möödunud aastal ühtegi prognoosi ega sel aastal statistikat, kui palju autosid aasta lõpus arvelt maha võeti? Mind väga huvitaks see ootuste/reaalsuse vaheline erinevus.

¤¤¤Eestis on aktsiisikaupade hulka arvatud alkohol, tubakatooted, kütus ja elektrienergia. Imelik ei ole see, et need on maksustatud aktsiisiga, vaid kummaline on hoopis asjaolu, et aktsiis on omakorda maksustatud käibemaksuga. Usun, et mõnigi seadusetundja võib niisuguseid paradokse avastada ka muudes õigusaktides. Sellise maksustamise kohandamine jätab mulje, et maksupoliitikat ei kasutata teatud eluvaldkondade reguleerimiseks, vaid pelgalt riigikassa täitmiseks igal võimalikul moel.¤¤¤

inimesed ei tohi nii naiivsed olla! suveks peaks selge olema,kui palju makse laekub.kui makse laekub vähem,kui plaanitud,siis ilmselt järgmisest aastast keevitatakse maks suuremaks .nagu eestis kombeks,siis kindlasti ei tõsteta 5-10 prossa,vaid 2-3 korda

Maksu suurenemine on ju seaduses endas kirjas....
Ei ole siin mingi "kui" vaja oodata, suureneb ja lepid või kuusakoskisse.

Aktsiisile käive otsa on minu arust parim näide, kuidas meil on kõriauguni "varjatud" makse. Midagi kuskil ei muutu kah, isegi kui ministriks saab päriselt eriala tundev inimene, ikka ei tehta korda. Ma saan veelnsellest aru, kui a'la Erki Nool visatakse järsku IT ministriks, siis sealt ei saagi midagi head tulla, pole ju tema ala...
See lähenemine oleks ka tegelt norm, et enne ministriks ei saa, kui pole erasektoris vähemalt 5 aastat praktiseerinud enda ministriala. Ja ärge tulge seletama, et ta lihtsalt ülemus ja sisulise poole jaoks on nõuandjad. Ei. Nõuandjad on eriala inimesel teise vaatenurga andmiseks. Kui sa isegi aru ei saa, mis nõu sulle antakse, on see hea või halb või pott või pann, siis juhtubki see, et hakatakse induktsioonpliidil keraamilise taldrikuga muna praadima.

Mis KRDi nõunikest me räägime, enamus on ostetud parteisõdurid!
Siin küll näiteid, kus "nõunikul" polnud veel gümnaasiumgi lõpetatud aga juba "andis nõu"!!!

Aktsiis on meil käibemaksustatud olnud aastakümneid kusjuures.
Kas netist midagi põhjendust enam leiab, ei tea ja ei viitsi, kuidagi seletati ära. Ega erilist vahet pole, fookus peaks olema siiski sellel, kuidas kogutud raha kasutatakse!

Kustkohast selle 2028 ja 2031 planeeritud automaksu tõusu suurust näha saaks?

Seaduses kirjas, loe läbi. Sisse kirjutatud protsentuaalsed tõusud.

Võiks ju arvata aga ei ole nii lihtne, mis see protsent on siis?

Seaduste muutmine
§ 19. – § 24. [Käesolevast tekstist välja jäetud.]

3. jagu
Seaduse jõustumine
§ 25. Seaduse jõustumine
(1) Käesolev seadus jõustub 2025. aasta 1. jaanuaril.
(2) Käesoleva seaduse § 22 punktid 1–10 jõustuvad 2025. aasta 1. juunil.
(3) Käesoleva seaduse § 24 punktid 1–4, 8, 11 ja 12 jõustuvad 2025. aasta 1. septembril.

(4) Käesoleva seaduse § 22 punkt 12 jõustub 2026. aasta 1. jaanuaril.
(5) Käesoleva seaduse § 3 punkt 2 jõustub 2027. aasta 1. jaanuaril.
(6) Käesoleva seaduse § 20 punktid 7, 9, 11 ja 13 jõustuvad 2028. aasta 1. jaanuaril.
(7) Käesoleva seaduse § 20 punktid 8, 10, 12 ja 14 jõustuvad 2031. aasta 1. jaanuaril.

Muudetud 27.01.25 10:15

Oluline on haigusloos jälgida § 20 punkte 7-14. Otse % pole, on konkreetsed summad ja tehted välja toodud.

Otsisin. RT-s avaldatud mootorsõikukimaksu seaduses on kirjas järgnevalt:
§19. – § 24. [Käesolevast tekstist välja jäetud.]

minu küsimus ongi § 20, kus sellega tutvuda saab, linki ehk?

See ilmselt ei ole kogemata tekstist välja jäetud vaid ,et mitte tavainimest veel rohkem ärritada tulevaste maksutõusudega. Eesti värk

Rahandusministeeriumist see pilt Nov alguse seisuga. Kui nüüd vahepeal midagi välja on võetud, siis minu viga aga ma olen piisavalt laisk, et mitte otsida ka enam. Pekkis on igate pidi.

§19-24 on selles dokumendis olemas (RT-s saab menetluse alt ligi neile) @bonziwells
https://www.riigiteataja.ee/akt/117082024001
Aga ma ei näinud seal infot, et registreerimistasu tõuseks mingi valemiga. Samas ei oleks tõusuks tulevikus midagi muud vaja kui võtta vastu seadusele parandus ...
EDIT: RT-s on ikkagi kirjas kogu kehtiv seaduse sisu @bonziwells, ei ole nii, et ainult osa on avaldatud ja osa mitte. "välja jäetud" märkused pigem selleks. et saaks võrrelda eelmise versiooniga.

Muudetud 27.01.25 11:25

Sellisel juhul tänases seaduses mootorsõiduki maksu ega registreerimstasu tõusu kirjas ei ole. Selge pilt

Täitsa sisse kirjutatud, ära nüüd luiska.



3. jagu Seaduse jõustumine

(6) Käesoleva seaduse § 20 punktid 7, 9, 11 ja 13 jõustuvad 2028. aasta 1. jaanuaril.

(7) Käesoleva seaduse § 20 punktid 8, 10, 12 ja 14 jõustuvad 2031. aasta 1. jaanuaril.

https://www.riigiteataja.ee/akt/117082024001#para20

§ 20. Liiklusseaduse muutmine

6) seadust täiendatakse 123. peatükiga järgmises sõnastuses:

Siit para 190 erinevad seletused, keri edasi ja siis vaata omakorda, mida ülal öeldud punktid sätestavad, mis liiguvad tagasi para 190 seletuste juurde, mida siis fikseeritud ajal täiendatakse.

Seletan lihtsamalt lahti: On kirjutatud tingimus, et praegu ei kehti aga hakkab kehtima.
Siis tuleb liikuda sinna, mis hakkab kehtima
ja seal omakorda on väga palju "juhul kui" ja "aga" ning muid tingimusi sisse kirjutatud, mis omakorda võtab erinevatest punktidest sisu sisse. Ühesõnaga võimalikult keeruliselt üles kirjutatud needsamad minu poolt tavainimesele loetavale kujule tehtud tabelid.
Ehk on seal sees kirjas! Selge pilt. (reaalselt, vaata pilte, kui tekstist aru ei saa)

Muudetud 27.01.25 12:14

Selle segaduse tekitab olukord, kus friigikogu aasta lõpus § 20 punkt 6-te täiendas § 190-ga aga sõnastus, nagu öeldud jäi nagu jäi. Kahjuks on jäetud ka seaduse lõpus § 25 selles mõttes uuendamata.

Ehk siis huvipakkuvad punktid jäid § 190prim27 (Registreerimistasu tagastamine) alajaotusega samasse jorusse.

Tänan tähelepanu juhtimast @Deus - ma eriti ei viitsinud lugeda. Jah tõesti "mitte jõustunud" versioonis oli see tõus olemas, kehtivas (see mis lõpuks vastu võeti) enam mitte.
PS Liiklusseaduses (tulevikuversioonides) on need muudatused registreerimistasudes ilusti jälgitavad! Ehk siis automaksu määr hakkab tõusma Liiklusseaduses toodud uute maksumäärade järgi. Põgusal võrdlemisel umbes-täpselt samamoodi kui Deusi lisatud tabelis.
Huvitav on see, et kui selles 01.01.28 liiklusseaduse redaktsioonis klõpsata muutmismärkele RT I, 17.08.2024, siis see viib mitte jõustunud mootorsõidukimaksu redaktsioonini.

Muudetud 27.01.25 13:20

Umm... ma just ütlesin vastupidist ju. Tõus on sisse kirjutatud, lihtsalt see on peidetud ajalise tingimuse taha, mis haarab uue osahulga sisse tükist, mis omakorda haarab alamhulgast tüki sisse. Seda vaadates tundub nagu mingi väga kehv programmeerija on selle asja kokku keevitanud või siis ongi nimme tehtud nii keeruliseks, et peale vaadates tahab aju kohe lahkumisavalduse kirjutada.

Viidatud pildi põhjal, isikliku 5a vana passati pealt 2031 registreerimistasu tõus kaks korda (733>1460), aastamaks vist ei muutu - kui see omakorda mõnes kolmandas või neljandas seaduses ei ole tulemas

Kas tarkus peabki nii keeruliselt kätte tulema või on siiski halb seadusloome, võta kinni...

Mis valemiga kindlustused reg tasust pääsevad? Konkreetset viidet oleks vaja