krt te enda piirajatega mul eelmine aasta koones roller enne talve ära nüüd nädal aega tagasi panin põksuma lihtsalt karbuss pani näkku puhastasin selle ära ja roller liigub isegi 20 km kiiremini ennem jooksis 45 nüüd 65
Aga kui piirajate mahavõtmine mootori hävitab, miks on siis Aprilia kodulehel üleval palju nende roller välja läheb ilma piirajateta? http://aprilia.piaggio.ee/rollerid/sr-50-r/
Kes ütles, et piirajate eemaldamine mootori hävitab? Niivõinaa mootor ükskord üles ütleb, aga asi on ajas. Kui piirajad maas, siis lihtsalt mootor ütleb üles palju kiiremini, kui piirajatega. Igati loogiline.
Mida *****t te neid piirajaid maha tahate võtta,neid ei TOHI eemaldada oinakari.Kui tahate kiiremini edasi liikuda siis oske vähe võimsam pill näiteks moni jawa,mul omal mingi roller jookseb 70 välja nagu nalja ,rohkem ple vajagi,ma sõidan alati ja ALATI 50 km/h ja kõik okidoki,mootor peab ka väga väga kaia vastu.
ma vaatan et siin nii palju kes tahavad piirajaid maha võtta, te peaks kõik kokku saama ja kõikidelt rolleritelt piirajad maha kruvima ja pärnu ringrajale võidu sõitma tulema. endal huvitav ja kukkudes ka ei sõida vastu seina ega posti vaid kukud murule 100 pealt korraliku varustusega kukkuda no võib nii öelda, et pole hullu, aga kui tänaval kukud sis oi oi.
Piirajad ja piirajad... Ma vaatan,et liikluses on nii mõnigi lollpea oma mõistuse ja enese alalhoiuinstinktil kõik piirajad eemaldanud.Nägin oma ihusilmaga ära ühe neist debiilikuist,kelle pärast nüüd kogu normaalsete rollerdajate seltskond kannatama peab.Laagri Maksimarketi juurest oli sel ahvil-selle asemel,et normaalse liikleja kombel sõita tagasipöörde kohani ja sealt tagasi tulla Camexisse,kuhu tal ilmselt ka asja oli-vaja teha lollimast lollim manööver.Maksi juurde pööravatele masinatele vastu sõites(ühesuunaline+valgusfoor) ja siis risti üle teise vööndi.Seal ka omakorda kiirendusrajal vastassuunavööndis.Kes sellega hakkama sai ja seda siin loeb,teadku,et minu silmis pälvis ta viimase imbetsilli staatuse.Sellist lollust poleks oodanud ka päris Downi sündroomi põdejalt.Nüüd teate,missugused meie hulgas süüdimatult askeldavad.Võite vabalt kaasa mõnitada! Ma ise muideks sõidan igasuguste sõidukitega.Tihtipeale ka oma naise rolleriga.Aga LE rikkumise eest on mind karistatud vaid 2-l korral pisirikkumiste eest.Seda ka lihtsalt väsimuse ja tähelepanematuse tõttu.Eks olin siis noorem ja hoolimatum ehk ka.Seda kõike 28 aastase juhistaazi jooksul.
Kas veoauto pole siis auto. Neil pea kõikidel piirajad peal.
Piirajad võiks sundkorras peale panna paadunud liiklushuligaanidele sõiduautodelegi. Kui ikka ise ei oska-suuda mõistlikult gaasipedaaliga ringi käia, siis peab seda kuidagi teisiti tegema.
Et siis õiget juttu siin kyll ja kyll ja iba ka muidugi. piirajte märksõnadeks oleks õhufiltri läbilaskevõime , cdi e aju , klapivahed , karpa düüs ja regull , KARPA enda sisselaske lõõri läbimõõt , samuti silkupeas asuvad sisse ja väljalaske avade läbimõõt ja pinna töötlus , varika teema...kui need nagu yhelepoole proovitud ja ok ja ikka vähe siis suuremate klappidega ja laskeavadega silkupea , kui kubatuuri ei taha tõsta .... ja kui ikka vähe siis ei tasuks ka unustada et taga reduktoris on ju tehtud ylekanne mis võibolla ei laseki kiiremini liikuda mis sest et pöörded nii et rolku ei pysi isegi hargil kohapeal listsalt ylekanne ammendab ennast.... siin päästab jällegi kiirema ylekandega
reduktori paigaldus ja asi muki. Jutt et hiinakad ei kesta kui tuunida möla puha
asi ikka rohkem sõitjas ja kasutatavates määretes ja hoolduse intervallides.
Hiinakas jooksma panna mingi 80- 100 km h ilma suuremate kulutusteta mingi probla et siis eelarve mingi 150 euri mõninga osa peale mis ta tehasest vajaka ja minek missugune. Omalkäel tehtud mitmeidn ja kõik sõidavad nag peab.
Kus on piiraja kingway coliber rex-sil hiinakas tahaks väga teada kus on piiraja ise ei jaga ma sellest midagi endal oleks vaja võtta piiraja maha siis jookseks natukene kiiremini jään vastust ootama JA PALUN ÄRGE HAKKAKE KOHE VINGUMA ET SÕIDAD SURNUKS PALUN!!!!!!!!! :D
Polegi niivõrd oluline lõppkiirus- 50 läheb iga rollu siiski. Sellest on talle küllalt. Küll aga on nii mõnigi lõputult uimane kohaltminekuga. Aja mootor 7000 pöörde peale alles siis hakkab midagi liikuma. Seni venitab nagu tatti. Käsikäikudega mopeed on selle aja peale ammu läinud ja nähagi pole. Saaks variaatori tsipa varem haakuma.
paluks abi. mul keeway rollu 2t mootoris kolin sees,mehaanik ütles,et juba mitu korda kokku jooksnud,kuna õlipumbal hammasratas oli sile, läbisõit 7500km 1,8aastat piiraja alles peal, karantiid enam ei ole.mis teha,kas selline asi ei peaks ikka karantii alla minema kuna müüa ütles,et see hammasratas tavaliselt puru ei lähe.mis teha.
Esiteks, garantii kirjutatakse g tähega.
Teiseks ei lähe see midagi garantii alla, kui garantii läbi.
See, et tavaliselt seda ei juhtu, ei tähenda et osal garantii on, kui garantii läbi on.
Mis mõttes reguleerida? Harilikult see väljendub lihtsas operatsioonis, et keeratakse segukruvi täiesti kinni ja siis tehakse selle kruviga kaks täispööret välja. Ja seejärel reguleeritakse tühikäiku, nii et käimapanemisel tagaratas vaevu-vaevu alustaks liikumist (viimast tehakse soojal mootoril). Midagi spetsiifilisemat peaks otsima juba rollufoorumitest.
Kui vaakummembraan mõrane, siis ei hakka ka pärast tõmbama. Kogu aeg on uimane ja minekut pole.
Vaata kütuse pealevool üle ja paha ei tee ka karburaatori puhastus.
Proovi seda kruvi väljapoole keerata poole ringi kaupa- mis õhupuhastaja poolses osas asub- kuni mootor tõmbama hakkab.
On kahetaktine või? khetaktine tahab pikemat soojendusaega ka enne järsku minekut ja üldse tahab see mootor "kõva" gaasiga sõitmist.
Neljataktilisel on segukruvi sisselaske kollektori pool. Ei aita selle sugukruvi kruvimine midagi, sest keegi pole ju neid sul keeramas käinud. Enne-varem ju töötas ilusti või mis? Niisama lampi ei lähe segukruvi paigast ju ära. Viga on mujal.
Kasutusjuhendis ol ilusti kirjas rihma kohta. 8000km pealt inspekteerid ja vajadusel vahetad. Ise lasin ühe rihmaga üle 12000km ja siis vahetasin uue vastu, kuna pragusid olid üpris palju sisse tulnud. Jutt neljataktilise rolleri kohta.
Ei soovita mopeedauto mootorit tuuritada, kuna mootori osad on kallid. Paari kw-ne diisel mootor, ei usu et see pöördeid talub. Vaata, kuhu gaasi tross välja jookseb, seal võib olla mõni mehaaniline stopper.
Siis räägigi eesti keeles, saad ise ka aru! Nimi on asjal kickstarter ehk siis maakeeli jalgstarter - vänt. Mõõda ära kompressioon. Jalaga lajatades võib olla asilihtsalt selles,et mootor saab üles kiiremad pöörded, seega kõrgema käivitussurve ja läheb kohe.Elaktristarter on reeglina aeglasem. Võid vaadata üle ka sädeme olemasolu starderdades. Kaugjuhtimise teel on raske diagnoosi panna. Mul näieks Vulcan teeb sellist lollust,et tühjapoolse akuga veab küll mootorit ringi(üsna kenasti kusjuures), sädet aga ei anna. Lased akul aga laadija otsas natuke maiustada, ja kohe on paugupill. Põhjus on lihtne.Starter oma suure voolutarbega ahnitseb tühja aku puhul kogu eine teiste tarvitite eest ära. Naise roller teeb peale pikka seismist sama tempu.
Kas süüde sees suunatuled vilguvad? Rolludel ei kesta eriti need akud, sest laadimine on nii nagu on, sõitmine tuledega- võib alalaadida. Kuid sõidad ilma tuledeta, võib üle laadida(mõõdetud üle 16 voldi).
Kõige enam kaks aastat ja kutu.
Igatahes on lahe lugeda 2 -3 vaenuliku leeri kismat. Terve meie liikus ju ongi selline. Niipea kui keegi endale mootori perse vahele, ette või alla saab, on koheselt maailma naba ja ainult temal on õigus ning õigused. Teised võivad maamunalt kaduda. Ja hoidku veel selle eest kui teisel on teist marki, teist liiki, teist värvi, võimsam või lahjem sõiduk. Kohe sellised vaenlased, et mõõgad risti ning veri välja. Kusjuures, mis kõige häbiväärsem - seda ollakse ka omavahel. Autojuhid autojuhtidega, motikamehed omavahel ja ka rollerirahval pole see "õnnistus" mööda läinud. See on aga märk sellest, et rahval on ajud haiged. Ei tea, mis või miks aga liikluses käib selline ajamine, nagu kuskil ootaks ees ruuduline lipp. Inimestel nagu polekski eesmärki jõuda punktist A punkti B vaid aetakse võidu millegi abstraktse nimel. Auhindu ju debiilitsemise eest ei jagata.
Nüüd ka teemast. Tõesti on jumalast savi, kas piirajad on peal või mitte(välja arvatud siis kui pukis istub täielik imbetsill,kes isegi ei suvatse või ei suuda kaasasündinud defekti tõttu huvi tunda, mis asi üldse on liikluseeskiri ja tuiskab ringi pea laiali otsas justkui oleks maailma nagu Palle täiesti üksi jäänud. Ise alustasin ka oma nüüdseks 28 aasta kestnud juhistaazi(koos järgnevatega on seda isegi üle 30 aasta) võrride ja mopeedidega. Küll ehitasin ise, küll kogusin raha ja ostsin poest tutika. Igatahes tol ajal piirajaid ei tuntud. Ainus piiraja oli tehaseseade ja kõrvade vahel. Õhesõnaga, kuidas oskasid asja enda jaoks liikuma panna. Esimene "säärekas", mille koos naabrpoisiga tegime školniku raami peale, oli päris püss asi. Hoolimata väikestest ratastest läks kindlaslt üle 60 välja. Selle masina kohta supersaavutus. Mootor ise oli paras vene ime(D6). Pidur oli midagi tõukeratastel kasutatava sarnast. :-D Lenksu küljes olid ainult 2 linki. Vasakul sidur, paremal...gaas. Gaasirulle polnud lihtsalt saada. Hea aparaastus oli. Nii hea, et sattus vargaroaks. Järgmine oli Riga 22. Ka sellel sai kohe, peale sissesõitu, "piirajad" eemaldatud. Algul reguleerimisega, pärast ka karu kõhtu sukeldudes. See oli juba 2 käiguga masin ja suutis parimail päevil kulgeda 80-90 Km tunnis. Selle nahka läks aga nii sidur, käigukast kui ka mootor ise. Nüüd vanurina olen ikka mõelnud, millised surmariistad need olid poisikese jaoks. Ma tegin küll ära eksamid ja sain tollal nõutud jalgratta load. Aga see liikumiskiirus vs.tehnika, mis polnud kaugeltki selleks loodud... Ju mul siis oli kaiitsingel, kes jõudis minuga sama kiiresti lennata. Igaühe oma nii võimekas pole. Mis on pika jutu mõte? Mõte selles, et las poisid ja kui huvi-siis miks mitte ka tüdrukud, nokitsevad ja katsetavad. See on kestnud põlvest põlve ja ei kao kuskile. Tänu sellele on teil aga ehk kuskil remonditöökojas hiljem võtta tegelane, kes silmad kinni teie nässus auto, tsikli või mis iganes sõiduki mootori jälle nurruma paneb. Ise pole seda teenust elus kordagi kasutanud. Ja kõik see tehnika, mis peres on, sõidab kenasti. Ja nii mõnigi neist on töölauale mu ette oma sisemuse avanud. Kõike - absoluutselt kõike tuleb aga KAINE MÕISTUSEGA võtta. Ka liiklust ning üksteisega arvestamist.
Päikest!
Oled sa liikluses omavahel kaklevaid motikamehi näinud? Või üskteisele keskmisi sõrmi vibutamas? Autojuhtide puhul viimane ju lausa kohustuslikuks viipeks saanud, aga motika või mopeedijuhtide juures pole nagu trehvanud. Eks ma roheline ka veel, lubadestaazhi ju kõigest 19 aastat:)
Võin sulle öelda, et motomehed ei ole üldsegi nii kurjad ega ei söö hommikueineks väikesi lapsi. Sõidan ka ise motikaga ja sõbralikult viibatakse kätt igale vastusõitjale.
Muidu ei kirjutaks. Need on jah kuidagi tolerantsem seltskond. Muideks - Vulcanoloog - tuletis Kawasaki Wulcanist. Suviti olen ise samamoodi tsikli ja ka jalgratta ratsanik. Aga kui silmad avad näed ka Sina selgelt seda, millest ma kirjutasin. Kõik see on olemas aga avaldub tagasihoidlikumas vormis. Üleolek eksisteerib endiselt. Ei jäta iial 1600 mootoriga masina omanik 750 sest masinast mööda sõitmata(kusjuures olen näinud ka keskmist sõrme). Isegi kei viimane neist ise juba kiirust ületab. Harrikamees ei jäta iial demonstreerimast oma üleolekut itaallase või jappanlase omaniku suhtes. Seesama müstiline ruuduline lipp kuskil ees... Sama ka rolleristide hulgas. Need kahjuks isegi ei viipa üksteisele. Ära arva, et see kõik mulle tegelikult väga korda läheks - liikluses ma pole ilmselt eestlane aga lihtsalt psühholoogilisest aspektist on seda koomikat lahe jälgida kuidas masin inimest muudab. Need võimsuse ja margi tähised sulaks nagu hinge...
Kindlasti on igaüks pannud tähele sellist huvitavat asja... Peeglist on näha vaid pisike valgustäpp. Kuskil hästi kaugel on teine sõiduk. Ise kulgete lubatud kiirusega või siis(hehe kindlasti see lubatud % peale) järsku märkate, et see täpp on kasvanud. Teie liikumiskiirus pole aga sugugi langenud. Ja ta muudkui kasvab ja kasvab. Oletatavalt on tagatulija kiirus teie omast vähemal 20-30 Km/h kiirem. Ühel hetkel on taganttulija teil sabas. Ja siis nagu nõiaväel saab äkki kogu kiire otsa. Terve tee, olgu see siis kasvõi 200 kilomeetrit, istutakse järjekindlalt sabas. Mõni isegi vaevalt 2m kaugusel. Motikaga on hea. Kerge gaasirulli pööre ja pikivahe on taas normaalne. Iga autoga seda ei tee. Lõpuks kogu närvisöömise I-le pukt on see, et Lähima suure asula sildi all tehakse möödasõit. Isegi kui seal seda liikluskorraldusvahendid keelavad. Finish. Võidumees. Karikas. Šampus...
Naljakas on ka see, et ravi puudub. Olen katsetanud tee ääres peatumist. Iegi söömas käinud. Ja kui teekonda jätkata, siis endine kiusupunn on kas teinud peatuse või siis kulgenud nii aeglaselt, et jõuate talle lihtsalt järele. Liikumiskiirusega provotseeritakse teid möödasõidule ja siis läheb endine terror jälle lahti. Nagu koer koera perses nuuskimas. Seletage see hälve lahti! Kogenud olen seda kümneid kordi.
Tubli miisu oled siis. Ehk sobome meie ka kooskolonni sõitma. Rariteedid nagu me oleme. Viska aga oma silmaklapikesed ka nurka ja vaata mis Su Ümber toimub. Mina millegipärast seda märkan... Ja sõidan kohas eesti vabariik. Põhikulgemne põhja pool.
Jalgrattaga sõitmisest ma ei hakka rääkimagi.. Sellele riistapuule panen varsti laterna kõrgusele helkuriga tinakuuli, ,mis jääb ratta gabariidist 30 cm väljapoole. Ehk koolitab see autojuhid möödasõidul ka külgvahet hoidma. Motikamehed samuti. Sest liiklueeskirja nõue, ohutus kauguses mööduda ei loe. Kui kuradi palju olen äärepealt ennast kraavist leidnud. Ehk loeb siis katkine latern. Ma tahan lihtsalt probleemideta sõita - ükskõik millega. Miks ma pean liikluses maid jagama idiootidega. Normaalsete ja teisi liiklejaid austavate ja nendega arvestavate liiklejate ees teen sügava sümboolse kummarduse. Kõik. Minu poolt asi lukus. Edasi vaielge omavahel!
Mis teeb sind teistest vähem idioodiks, kui idiootsusele ise samaga vastad?
Pole ise kordagi(loe mitte ühte kordagi) sattunud olukorda, millesse sina aga pidevalt satud. Ju siis minu õnn. Ju siis seal põhjas liiklus sootuks teistsugune:)
Mõni pele nokkimise muud ei suudagi. Kahju kui inimese mõistus isegi sümboolseid tähendusi ei jaga. Mina panen sellised anomaaliaid tähele, jirjutasin neist ja sellega lõpp. Sõitnud olen aga üsna mitmes riigis. Eelkirjeldatut olen aga täheldanud just meil.
Kui keegi vastu vaielda viitsib, on tore. Äkki siis muutub ka käitumine. Hetkel on aga liikluskultuur nagu ta on.
Ma võiksi kirjutada ka pika loo sellest kuida üks mersuomanik tsiklimehele "koha kätte näitas" peaaegu omaenda masinat puruks sõites. Aga ei viitsi. Kindlasti saaks see tegelane siin õigustuse osaliseks ja mina tegin kõi valesti.
CDI ei ole aju. CDI on eesti keeles kommutaator või süütemoodul.
Ajuks Nimetatakse ECU-t ja viimane on vähestel rolleritel. Nimelt sissepritsega varustatud rolleritel.
Mark: Zipp Superray ZIPP CY50T-22
Variaator:Stock
Rullid: 5.5g naraku rullid
Silinder: Stock hetkel homsest 72ccm3
Sidur: Stock
Vedrud: sinised
Survekas:lillat värvi
Düüs: Stock
Karburaator: Stock
Piirajad:stock
tippkiirus hetkel 45-55km/h
Äkki keegi oskab aidata kus sellisel rolleril võivad need piirajad asuda?
nüüdseks 72ccm3 silindrikomplekt peal aga tunne selline et kuskil ikka mingi piiraja peal kuna korralikku minekut ei ole
Naljamees, loomulikult on piiraja peal, kui maks 55km/h kätte saad. Või on piiraja eemaldatud, aga lihtsalt mootor valesti häälestatud või omadega kutu. Ega siis suurema silindri paigaldamine ja variaatoris kõikvõimalikes värvides detailide kasutamine piirajaid eemalda. Variaatoris vedrujullade asendamine on täielik mõttetus hiina neljataktilise puhul. Kui, siis ainult originaal 6,5g rullid veidi kergemate vastu ja seda oled ka teinud. See roller peaks pelgalt piiraja eemaldamisega veidi üle 70km/h saavutama. Suurema silindrikitiga tippkiirust juurde ei tule. Kui, siis+ paar km/h kui sedagi. Hiinlased kasutavad erinevaid piiramislahendusi ja kus see sinu taburetil on ei tea. Enamlevinud on karbussis segusiibri liikumist takistav julla ja CDI piiraja, mille kergemast varaiandist piisab õige juhtme lahtiühendamine või sitemal juhul uue piiranguta CDI ostmine. Ja hiina taburettide piirajatest on internetis oi kui laialt räägitud.
Ma puurisin 2-takt Benellil sumpa vabaks ja lihvisin variaatori puxi 2 mm peale. Summutaja andis kohe tulemuse- tuli jõud, kiirendus ja pöördeid tuli 1000 Rpm juurde. Segu võib ka veidi rikkamaks keerata. Variaator aga andis vaid lõppkiirust ja seda ainult väga soodsate tuultega. Põhimõtteliselt saab nüüd tasaste pööretega ja ökonoomsemalt linnas 50-ga lsta.
see ku...i taburet hakkab kövasti plärisema sell juhul ja politsei kohe tunneb huvi, miks? Vaja keevitada ühe toru juppi silindri ja sumpsi vahele väljalaske torule,siis ta vötab plära kövasti maha ja ei möju gaasi väljalaske kiirusele silindrist,mönedel on see tükk isegi tehase poolt kohe küljes.
Volli, igasugune lisatorude keevitamine kahetaktilise väljalaskele ei ole soovitav. Need pigem piiravad gaaside normaalset voolu. Üldjuhul ongi need tehasepoolsed lisatorud mõeldud piirava elemendina või on EGR süsteemi osana. Nende eemaldamisega saab mootori korralikult juba tööle või siis paigaldatakse üldse aftermarket summutisüsteem, kus igasugu EGR ja kõikvõimalikud lisatorud mõistagi puuduvad.
"Loud pipes saves lives" on ütlus.
tänu selle toru jupile suureneb väljalase toru maht mis aeglustab aga ei takista gaasi kiirust ,,resonans toru,, vöi summuti sisse, millega on seotut see asi et siis sel juhul saab hulga vaiksema hääle suuremaks puuritud aukudega.Tegemist on tänavasöidutaburetiga.Minu Benellil oli or. leo sumps peal aga läks 92kmh vabalt ,vaikne ja puurimata.Nende puurimistega Austrias vöi Saksamaal vöib saada trahvi kuini 600.-EUR.korra olen maksnud ise ka.
See nn. puurimine ei tee taburetti häälekamaks. Lihtsalt heitgaasid saavad nüüd kiiremini ja vabalt väljuda. Sumpa jääb originaaliks. Leegitorusse on üks seib ava kitsenduseks keevitatud, selle peaks eemaldama. Muud ei midagi.
Sellel sumpsil ei ole löpu topsi, arvake miks?Ja ,,loomulikult" on see tehtud selleks et taburet ei läheks edasi?Ja kui keegi teab seda et gaasi kiirus langeb kui toru läbimööt vöi maht suureneb,aga ei takista teda ,oleks väga tore.
P.S.jah,see on samma toru jupp millest mina kirjutasin.
Tundub, et nii mõnigi asi on võrdeline. Kirjaoskus ja tehnilised teadmised( füüsikast ma ei räägigi) On võrdelised koos surmaihalusega - kiire on kasti. Peale seda, on aega lõpmatuseni. Kuidagi raske on sellest aru saada, et rolleri konstruktsioon, ei ole arvestatud, teatud kiirustest ülespoole. Ja kui midagi järele annab, on kuradima valus(kui enam on).
