Mitte ainult:
"7) mootor peab vastama võimsuselt, pöördemomendilt, pöörete arvult, töömahult ja massilt valmistaja poolt sellele sõidukile ette nähtule. Erandina, kui valmistaja ei ole ette näinud erinevate mootorimudelite paigaldamist, on lubatud sõidukile ümberehituse korras paigaldada mootor, mille võimsuse erinevus ei ületa 30%, töömahu erinevus 20% ja massi erinevus 10% valmistaja poolt ette nähtust;"
Tegelikult tekkis küsimus, et kustkohast ametnik teab, et mootor jooksis kotti ja vahetasin ära? Kuskil hakatakse (romula) riiulis seisvate mootorite üle arvet pidama?
Huvitavaid kõlakaid või pagan teab mida lastakse liikvele https://arvamus.postimees.ee/8007694/ahti-kallikorm-sellise-
ettepaneku-heakskiitmisel-lakkab-auto-sisuliselt-olemast-era
omand
Mida need «täpsed kriteeriumid» endast kujutavad? Näiteks loetakse auto taastamiskõlbmatuks juhul, kui see on lõigatud tükkideks või monteeritud osadeks, kui sõiduk on kokku keevitatud või suletud isolatsioonivahuga või kui see on täielikult põlenud sellisel määral, et mootoriruum või sõitjateruum on hävinud.
Paraku ei lõpe loetelu selliste mõistlike nõuetega: näiteks loetakse auto tehniliselt parandamatuks ka siis, kui «selle parandamine nõuab mootori, käigukasti, kere või raami väljavahetamist, mille tulemusena ei saa seda enam pidada originaalsõidukiks».
Sõiduki võib lugeda tehniliselt parandamatuks ka juhul, kui selle lekkinud kütus või kütuseaur põhjustab tule- või plahvatusohu, kui auto vedelgaasisüsteemist lekkinud gaas põhjustab tule- või plahvatusohu, sõidukist lekkinud töövedelik (kütus, piduriõli, külmumisvastane vedelik, akuhape, jahutusvedelik) põhjustab veereostuse ohu või sõiduki piduri- või roolisüsteemi osad on ülemäära kulunud.
Lisaks võib sõiduki lugeda «majanduslikult parandamatuks» juhul, kui sõiduki «turuväärtus on väiksem kui remonditööde maksumus liidus sõiduki sellise tehnilise seisukorra taastamiseks, mis on piisav tehnoülevaatuse kontrollkaardi saamiseks liikmesriigis, kus sõiduk on enne remonti registreeritud».
Ettepaneku seletuskiri sätestab, et kui «üks tingimustest on täidetud, tehakse konkreetsele sõidukile tehniline hindamine, et otsustada, kas on võimalik taastada sõiduki tehniline seisukord, mis on piisav tehnoülevaatuse kontrollkaardi saamiseks liikmesriigis, kus sõiduk on enne remonti registreeritud».
Kuigi veel pole päris täpselt paigas hindamise mehhanism, võib ettepaneku realiseerudes inimese auto suvalisel hetkel muutuda romusõidukiks: näiteks on moodsad mootorid tänu efektiivsuse ja ökonoomsuse tagaajamisele kohati läinud niivõrd hapraks, et fataalne mootoririke tabab juba ka muus osas väga heas toonuses sõidukeid: ei ole enam sugugi harvad juhtumid, kus uus mootor tuleb tellida autole, millel on vanust alla kümne aasta ja mille läbisõitki veel üleliia suur pole.
Selline saatus ähvardab ka hobimasinaid, sest «soovituslike» romusõiduki kriteeriumide hulka kuulub ka olukord, kus «sõidukile ei ole tehtud nõutavat riiklikku tehnoülevaatust rohkem kui kahe aasta jooksul pärast viimast ettenähtud kuupäeva».
ja samas stiilis edasi. Ühesõnaga "romu"omanikke hakatakse kõvasti tuuseldama.
Liuguste ja katuseraamidega Sharan. Kõik keskmise rea istmed on liigutatavad + ISOFixitud, ruumi on nii palju, et saad lapsevankri kokku lappimata autosse tõsta (usu, seda võimalust kasutad rohkem kui korra). Ideaalis veel neliveoline. Olen omanud, vahetasin maasturi vastu, igatsen Sharani tagasi :D
"NATO peasekretär Jens Stoltenberg ütles, et NATO-l ei ole plaanis Poolasse tuumarelva paigutada.
„NATO-l ei ole plaanis oma tuumajõude ümber korraldada ega neid paigutada mis tahes NATO riiki,” ütles peasekretär ühisel pressikonverentsil Briti peaministri Rishi Sunakiga.
Poola president Andrzej Duda ütles varem, et on NATO liitlaste otsusel valmis riiki tuumarelva paigutama.
Kommentaarides märgitakse, et kui NATO neid ei anna, siis töötab Poola välja oma tuumarelva. Põhjuseks on asjaolu, et ainsaks heidutuseks Venemaa sissetungi vastu peetakse tuumarelva."
Et siis poolakad hakkavad oma tuumakat kokku klopsima. Vaatame, kaua neil siis aega võtab. Iraanlased toksivad juba 70+ aastat seent, aga midagi valmis ei ole.
Vana teema, aga paneme siia siis 2024a kehtiva Liiklusseaduse viite:
§ 2. Mõisted
13) JALAKÄIJA on jalgsi, ratastoolis või muu sarnase üksnes piiratud liikumisvõimega isikule kasutamiseks ettenähtud sõidukiga liikleja. Jalakäijaks loetakse ka inimese lihasjõul liikuvat rula, rulluiske või -suuski, tõukeratast või -kelku või muud sellesarnast vahendit kasutav liikleja ning jalgratast või MITTETÖÖTAVA MOOTORIGA ühe- või kaherattalist sõidukit käekõrval lükkav liikleja;
§ 22. Jalakäija asukoht teel
(5) Jalgratast või MITTETÖÖTAVA MOOTORIGA ühe- või kaherattalist sõidukit käekõrval lükkav JALAKÄIJA peab liikuma sõidutee pärisuunalise ääre lähedal, võimaluse korral väljaspool sõiduteed. https://www.riigiteataja.ee/akt/117032011021?leiaKehtiv#para
2
Ehk siis mitte töötava mootoriga mopeedi/ mootorratast lükates oled jalakäija isegi kui mõjutad juhtraua kaudu suunda ja kiirust :-)
Järelikult tuleb mootorratast käekõrval lükata niimoodi, et juhtrauast kinni ei hoia (küljelt-küljele kallutades). Siis pole tegemist juhiga. Lisaks, mootorrattaga võib sõita käed lahti, olles purjus, sest tegemist pole samuti juhiga.
Nahkdiivan ja udupilt ei räägi midagi tõstukil toimuva kvaliteedist. Eriti endine Silber, nüüdne Veho oli suurmeister lati alt läbijooksmises vähegi keerukama juhtumi korral. Et Hort õli tasemest miskit ei maininud, on halb üllatus.
19 aastat vanust tähendab, et autol peaks olema vähemalt kolmas automaadiõli sees.
Õlitaset tasub ikka uurida, sellest algab kõik. Kui mõõtevarrast ei ole, siis minu pandud lingilt saab mõõdud ja suvaline ülemeetrine tross ajab asja ära.
8 liitirit õli läheb kasti siis, kui turbiin ja jahutuskontuur ka tühjaks on saadud. Päris hea tulemus! Ühel meie autol oli Silber eelmisel omanikul süüdimatult vahetanud 5 l ehk kastist väljajooksva õli.
Või lähed Horti tagasi ja küsid, mis seis oli õlitasemega. Külmalt on see paratamatult madalam ja siit võib koos kulunud/mudaste solenoididega miskit hargnema hakata küll.
Siis on kas Kottermann või ebaõnn.paremini hooldada kui mina hooldan ei kujuta ette, kastiõlivahetused spetsialiseeritud ja sertifitseeritud teenindustes , kus on nahkdiivanid ja kohviautomaadid, tv ka vahel näitab liikuvaid udupilte.Sada kuusteist tuhat spidos, kaks kastiõlivahetust mersu hooldusfirmades, ei mingeid nurgataguseid.Aga ilmselt see asi jääb nii nagu on.aamen selle asja peale.
sinna kasti ei mahu 8 liitrit õli,kui ei tehta nn. dünaamilist vahetust.kas pandi õiget õli ja mis firma õli.see on lollikindel kast ja 100 tuhandega ei juhtu temaga midagi.sõidavad vabalt 400-500 tuhat,kui hooldada regulaarselt
Tuleb parandada oma kombeid teenindust külastades.Kui küsid ja vastatakse ühe sõnaga, siis tavaline pensionär nagu kohmetub ja jääb kuulduga rahule aga tuleks ilmselt võtta rohkem kuraazi ja küsida ikka uuesti ja uuesti.minu viga.Andke andeks.
horti käigukasti diagnostikat teha lastes oli meil jutt selline, et ma küsisin, et kuidas diagnostikat tehakse, kas arvutiga ? Jah, arvutiga.Kas ei või olla käigukasti õli tase madal, soojenedes paisub ja töötab normaalselt ? Ei. Ma ei taibanud küsida rohkem, kas arvate või kontrollisite, juttu sel teemal oli, ma pakkusin teema välja, kahjuks jäin sellega rahule.
Reno16, enese ohutusest hoolivad saavadki üle:) Ja jäävadki saama. Enesekesksed ignorandid peavad aga jalutamist õppima eesõiguse kasutamiseks ülekäigurajal.
Olen nüüdseks natuke aega linnakeskkonnas tihti jalgrattaga sõitnud ja aru saanud, et kui lähened sõidutee ületamiskohale aeglasemalt ja vaatad, mis toimub sinu ümber ning et see oleks sulle ohutu, siis paljud autojuhid lasevad sul üle reguleerimata ülekäiguraja sõita, mitte ei sunni ratta seljast maha tulema, kuigi teen ka seda vajadusel. Autojuht peab pöörde lõpetamisel andma teed jalgratturile ja ühes konkreetses kohas minu marsruudil olen korduvalt kogenud, et ei taheta teed anda või pidurdatakse nii äkiliselt, et mina saan aru, et pole kavas mind üle lasta. Räägin hetkel parempöördest. Minu jalgrattal peeglid puuduvad ja kuigi vaatan üle õla siis kaugele ma ei näe. Võibolla isegi muretsen mingi aeg peeglid, et ma saaksin igal hetkel näha, mis toimub ka minu seljataga kergliiklusteel ja sõiduteel. Siis peaks isegi ohutum olema aga uurin seda asja, kuna ei taha, et need jalgratast laiemaks teeksid, kuna mõni koht on nii kitsas, et kui teine jalgrattur tuleb vastu, siis saab üksteisest napilt mööduda.
Itaalias maksab 1,5L mullivesi plastikpudelis 17 senti. Ma ei tea mida kuradit siin Eestis selle riigiga tehtud on. Poliitikas on käpardid, ise nad seda ei tunnista. Võin ka oma tutvusringkonnas näha inimesi, kes pürgivad poliitikasse, kuid lauajalg läheb ka õnnest õide neid enda kõrval nähes. Päris jube, jahh.. Ütleks Reikop.
See, et teenindus ei suvatsenud õlitaset kontrollida, on kõige veidram asi, mida neil teemadel kuulnud olen. Miski siin ei klapi. Kas ajab autoomanik mulli või oli teeninduses möödarääkimine?
Tõenäoliselt tahab kast siiski uusi tihendeid, juba aja järgi on nende best before ümber saanud, midagi pole teha.
PS kui tahad ise pusida, siis võid rahumeeli pool kuni kolmveerand liitrit testiks juurde valada, see on täiesti ohutu!
vaatasin,et prisma müüb poolakate joogivett 55 senti 5 liitrit.saaremaa küsib sama asja eest 1.10.ma ei imesta,kui varsti hakatakse hispaaniast siia joogivett vedama ja ikkagi tuleb odavam,kui kohaliku tootja kraam
